虹卧洞庭

文/谢永彬 于法龙 杨小泉

8月的洞庭湖，波光粼粼，熠熠生辉。杭瑞高速公路洞庭湖大桥引桥如虹之脊，蜿蜒在湖面上，为洞庭湖滩地增添了一抹亮丽的景色。

近日，由中铁五局四公司和中交二公局联合申报的岳阳洞庭湖大桥引桥工程顺利通过国家优质工程现场复查。

回望历程，引桥工程自开工伊始，项目部就按照“绿色建造、和谐发展”的宗旨，通过科技创新着力将洞庭湖大桥引桥打造成技术水平高、工程质量优、绿色环保、节能高效的桥梁工程。

精益求精打造精品工程

强化精品意识，筑牢工程质量生命线。项目部深入推进项目标准化、精细化管理，建立健全质量管理体系，成立QC攻关小组，制定了质量专项施工方案，细化了质量卡控措施，强化预控管理。

对于桩基施工，项目部采用化学制浆剂制浆，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量。桩基混凝土灌注完毕后，采用超声波检测，检测合格后再进行下一道工序。

对此，项目经理刘犇说，我们施工的776根桩只有2根是二类桩，其余的全为一类桩，一类桩比重达到99.53%。

整座大桥现浇梁192孔，施工质量控制难。项目总工和质量负责人建立了专项质量QC小组，对模架底模、侧模进行优化，以解决反向曲线的难题。对施工中遇到的问题进行分析研究，确定相应的技术措施，通过严格控制每道工序，确保工程质量。

岳阳洞庭湖大桥引桥

2016年3月26日，洞庭湖大桥引桥顺利通过湖南省水利厅、环境保护厅、大岳公司等相关单位的竣工验收，实现了单位工程一次交验合格率达100%、主体工程质量零缺陷的质量总体目标。

多措并举严守生态红线

像保护眼睛一样保护洞庭湖生态环境，这是项目部坚定不移的追求。为了保护好这片历史遗留下的自然瑰宝，项目部制订了“以人为本，生态为重，质量至上，安全为天”的“铁规”，有效保护湿地生态环境。

他们一改传统的修建钢筋加工厂、拌和站将对所在地区土壤造成破坏的做法，将钢筋加工场设置在已浇筑完成的桥面上，将拌和站设置在洞庭湖保护区外的既有场地上，并将原来三级废水沉淀处理改为五级废水沉淀处理，将处理过的水重新用于混凝土生产或冲洗场地，既节约了成本，又提高了水资源利用率。通过充分利用，他们有效节约临时用地92亩。

通过“四节一环保”措施，从开工到竣工，项目平均年综合能耗指标达0.0613 吨标煤/万元，达到了国内平均年综合能耗先进水平；材料综合节约率达3.9%，用地综合节约率 11.3%，绿色施工成效显著。

硕果累累创新成就璀璨

跨径55米移动模架施工在湖南省高速公路建设领域尚属首次。刚开始时，项目部完成一片梁用时22天，照这样的速度施工，既保证不了工期，也树立不了信誉。要成功，只能与时间赛跑，不断加大创新力度。

在项目经理刘犇和总工程师肖宝静的组织指挥下，不断优化工艺，节省循环时间。项目部制作了现浇梁胎模，在胎模内提前绑扎钢筋，再按顺序一段一段吊装到移动模架上进行连接，这比之前的现场绑扎钢筋节约时间1天半。

为了进一步节约工时，项目部把内模支撑架拆散吊到顶板上，提前拼装并按顺序排好，等腹板内模安装完成后，直接将拼装好的支撑架按顺序整个吊装。这样不仅减少了木工的窝工现象，也给项目节约了2至3天的时间。这么一控制，移动模架现浇梁时间很快降到12天一片。

通过采取一系列的措施，项目部创下了55米移动模架10天完成一跨的国内最快施工纪录，受到了业主、监理、设计单位的一致好评。

项目部还积极推广应用自密实混凝土技术、混凝土裂缝控制技术、大直径钢筋直螺纹连接技术、移动模架造桥技术等共5大项18小项新技术，取得了良好的社会效益和经济效益。

项目部先后获得2014年、2015年湖南省高速公路管理局信誉评价“A级施工单位”、2017年中国中铁杯优质工程奖，以及省部级工法1项、国家发明专利1项、国家实用新型专利4项等多项荣誉。