民航甚高频干扰预防措施分析

梁宛胜

摘要：目前，随着中国经济和科技技术的高速发展，人们对生活水平的要求也是越来越高，但由于中国的民航建设不完善，从而也就阻碍了其通信发展的水平。甚高频对于民航业来说是至关重要的，其是民航飞行员和管制员的主要通信方式，在民航的飞行过程中起着最为关键的作用。现今，由于甚高频通信逐渐多，致使无线网的应用环境变得越来越复杂，从而导致了民航甚高频通信干扰日益严重。基于此，文章分析了民航甚高频的通信干扰，并提出了相应的预防措施，同时也简单分析了民航中的另外几种干扰，以期为民航通信的良好运行带来一定的参考。

关键词：民航；甚高频通信；信号干扰；预防措施

现阶段，中国的民航通信系统主要应用的是地空语音通信系统，该系统应用的是模拟信号，模拟信号非常容易遭受到其他信号干扰，尤其是当飞机处于高空飞行时，由于其与地面的距离相差很远，进而就致使通信干扰更加严重。同时，如果信号一旦遭受到了干扰，就会给对话质量带来一定的影响，导致在进行信息传输时内容不清晰，严重妨碍了飞行人员和管制员之间的沟通。另外，对民航的安全航行影响最大的就是互调干扰，一旦同时输入两个以上的信号频率，就会对无线电台造成干扰，从而就会影响通信质量，妨碍管制员和飞行人员之间的交流，给飞机的安全飞行和人们的生命安全造成了严重的威胁。

1 出现甚高频通信干扰的原因

人们在飞行旅途中最为关注的就是安全飞行，但由于在飞行过程中，可能会受到甚高频（Very High Frequency，VHF）通信的干扰，使得飞行旅途存在一定的安全问题。因此，相关人员必须找干扰原因，进而积极地采取预防措施，确保飞行的安全。

（1）导致VHF通信干扰的关键因素就是信号的传输与接收问题，在信号传输与接收的过程中，只要有其他相似的信号也在传输或者接收，就会使其通信信号发生干扰，影响信号的传输质量，一旦频率的发射系统受到阻碍，与地面的通信就会出现中断现象，进而就给航班埋下了隐患。

（2）在通信过程中，影响通信互调干扰破坏程度的原因也可能是发射机信号，因为互调信号在传输过程中，接收的信号会存在一定问题，信息的质量就会受到破坏。

（3）对接收装置的影响，在接收装置接到相似信号时，信号的本身就受到了干扰和限制，而且自然环境的因素同样也会影响信号的质量。

（4）指挥系统有时会出现非线性的特征，以致于通信信号发生变化，出现持续波动现象，致使信号混乱，就无法正常进行通信。

以上问题表明，互调干扰会在一定程度上妨碍机械设备的正常运转，且还会留下安全隐患，大大降低了设备的使用性能，使其无法充分发挥出自身的作用，从而威胁到航班的安全飞行。

2 另外几种VHF干扰的类型及应对措施

2.1 交调干扰

交调和互调都是由电路的非线性引起的，但是又有所不同。具体的干扰表现是当VHF电台接收时，能同时听到有用的话音和干扰信号的声音，而当有用话音消失时，干扰信号声音也会一同消失。对于能产生交调的干扰信号，一般都是已调信号，与其频率没有必然关系，所以在排查时难以通过计算来确定干扰频率。有些地区的VHF台有时会出现一个民航频率串进另一个民航频率的情况，这种情况就有可能是交调导致的干扰。因此，想要减少交调干扰，就应该在接收机前端安装滤波器，从而就会减少其他频谱能量进入接收机的可能。

2.2 邻频干扰

邻频干扰是指干扰频率接近有用频率，其功率落入接收机通带内造成的干扰。实际信号不仅仅只有一个频率分量，而是拥有一定的频带宽度，接收机的通带同样具有一定宽度，这成了邻频干扰的原因。解决邻频干扰要从设备性能着手，针对发射机提高频率的稳定度，避免产生过宽的发射频谱，且接收机也要使用选择性较好的接收机。另外，在滤波器的调谐上要符合规定，使相邻频率无法进入。

2.3 同频干扰

当外部无用信号的载波频率与有用信号的载波频率相同时，就可以通过天线进入接收机。由于无用频率和有用频率一样被接收机接收，放大和检波，因此，接收机可以完整地听到同频干扰的信号。如果有用信号和无用信号同时存在而且有一定的载频差时，两者的中频便会进行差拍检波形成干扰，具体表现为持续的啸叫声。在有些地区出现的同频干扰案例里，通常都是台站周边地区的非法电台造成的，非法电台使用者随意使用频率，可能有意无意地刚好与合法电台的频率重合，从而造成干扰。此外，也有可能是无线电部门指配频率不当所造成。基于此，想要解决同频干扰，就应该对非法电台进行打击，同时还要在台站周边地区宣传，必须规范使用无线电技术等相关内容，且在建设VHF台站时也需充分考虑周边的电磁环境[1]。

3 对民航VHF通信互调干扰实施的预防措施

实施正确的预防措施就是改善互调干扰的关键。因此，只有运用具有针对性的改善措施，从而才能减少互调干扰现象的发生，使其民航通信良好运行，保证人们的出行以及生命安全，确保民航飞行顺利。以下是具体的改善措施[2-3]。

3.1 降低外界环境对信号的干扰

在VHF的通信过程中，由于外界影响因素较多，且外界环境对通信信号也会造成一定的干扰，所以一旦出现通信互调干扰现象，就会影响飞行员和管制员之间的沟通，从而不能顺利地飞行。在信号传输的过程中，因发信机的部件大部分都是金属制品，所以重要部件极易出现接触不实现象，同时也会发生金属氧化反应，导致发生互调现象。因此，在民航飞行的过程中，为了减少信号干扰现象，必须对各个机械设备的零件进行实时监控，如若在飞行中出现问题，就能够及时进行处理，假如有的零件存在表面生锈的现象，那么就要在零件的表面涂抹润滑剂，使其进行摩擦作用。另外，为了防御外部环境因素的影响，必须采用实时监听，及时发现信号干扰问题，采用测定信号方位的方法寻找干扰因素，且还需关闭异常非法信号的电台。虽然外界环境复杂多变，但是也要找寻具体的规律变化，特别是对天气情况进行预测，降低外界因素的干扰。在民航飞行的过程中，互调信号干扰现象非常普遍，但有关管理部门必须对此进行重视，实施有效的消除措施，强化管理制度，从而减少信号干扰，确保民航飞行安全顺利。

3.2 降低接收装置的信号干扰

针对民航的飞行过程来说，其信号的接收装置也是非常重要的，飞行员想要时刻与地面保持联系，就需确保接收装置的稳定性，避免发生信号干扰。同时，还需接收装置的接收频率调整到位，选取质量良好的接收器件，进而避免干扰。另外，还可以安置双滤波器，避免信号干扰，增强信号传输的质量，降低信号的干扰程度，进而良好地改善信号干扰问题。除此之外，也可选用多级回路调整，并且在信号接收机的前端安放过滤器，减少其他信号的干扰，从而可以有效改善互调干扰的问题。

3.3 降低发射装置的信号干扰

针对发射装置而言，其在通信的信号传输中起着十分关键的作用，所以必须确保发射装置的正常运行。首先，需防止发射装置的高频信号干扰，在防止的过程中，较为普遍的手段是防止相似的信号与其发生冲突，进而发生互调干扰。因此，有必要改进发射装置和天线的配置，以避免信号干扰，并减少隔离器的损耗。在改变的过程中，相关人员必须注意发射装置的弹性跨度要求，使信号在传输过程中有一个良好的运转环境，进而避免其他信号对信号传输的干扰，确保良好地进行信号传输。

4 结语

VHF通信是民航的管制员与飞行员之间最重要的通信手段，且也在民航飞行的过程起着至关重要的作用。随着中国国民经济的快速发展，无线电台的数量不断增加，致使民航无线电专用频率端受到的干扰越来越多，给民航的管制员与飞行人员之间的通信质量带来了一定的影响，妨碍了民航的通信应用，严重威胁到了民航的飞行安全和人们的生命安全。基于此，相关人员必须积极地实施预防措施，进而减少VHF通信的干扰程度，确保明航的飞行顺畅安全，保证人们的生命财产安全。此外，还需开展无线电使用的宣传工作，给人們普及无线电干扰带来的危害。

[参考文献]

[1]冉耀.民航甚高频互调干扰的影响及解决办法[J].空中交通管理，2017（6）：112-113.

[2]王伟.民航甚高频通信互调干扰及其预防分析[J].数字技术与应用，2016（5）：55-57.

[3]李大伟.探讨民航甚高频互调干扰的影响及解决办法[J].航空管理，2016（1）：11-13.