基于德国“双元制”教学模式下《汽车发动机构造与维修》课程的改革研究——以河南工学院为例

王红霞，常 成

（河南工学院，河南 新乡 453003）

21世纪国与国之间的竞争归根到底是人才的竞争，高质量的职业教育可以为高质量的发展打下坚实的人力资本基础，提升职业教育发展质量是适应我国经济发展阶段上升的必然要求，目前我国的高等职业教育正处在改革阶段，探索一种适合自己的高等职业教育模式，是助推经济发展的重要途径。

德国“双元制”职业教育模式是德国经济腾飞的重要武器，是领先世界的职业教育模式。十九大报告中习主席指出优先发展教育事业，完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作，德国的“双元制”职业教育实际上是产教融合的一种成功模式。近年来随着教育的改革，教育设施、教育师资以及教学质量都得到了大幅度的提升，但与德国成功的职业教育培养模式相比仍有较大差距。为培养服务我国经济结构转型和产业升级的技术技能型人才，积极借鉴德国的“双元制”培养模式是正确的选择。我国与德国的国情不同，不能直接把德国的“双元制”职业教育模式照抄照搬过来，必须进行本土化，形成具有中国特色的“双元制”职业教育培养模式，进而推进教育教学模式改革，提升教学质量和人才培养质量，深化产学研融合服务地方经济发展，为加快由河南制造向河南创造、河南“智造”转变培养吻合的人才。

1 德国“双元制”人才培养模式及特色

德国“双元制”职业教育举世瞩目并始终处于世界领先地位，被誉为德国经济腾飞、德国制造领先全球的“秘密武器”。德国“双元制”是由国家统筹、学校和企业合作、产教深度融合的订单式培养模式。所谓的“双元”分别指学校和企业，学生通过在职业学校学习理论、在企业掌握动手技能的“双元”模式，将企业实践和职业学校理论学习密切结合，从而成为真正吻合企业需求的专业技术人才。其特色主要体现为：

（1）以就业为导向。“双元制”人才培养模式以培养合格的技术工人为目标，学制2～3.5年，教学在企业和职业学校交替进行，其中技校生在企业的学习时间占到2/3，在职业学校的时间为1/3。学生在学习阶段由企业按月提供生活津贴，这样学生明确了学习方向，成为带薪学徒，真正做到上学就是上班。

（2）与实践密切性结合。“双元制”教学模式下的学生，大部分时间在企业进行实践操作技能培训，培训过程中接触的是企业目前使用的最新设备，掌握的是企业当下最新的技术。大型企业拥有自己的培训基地和培训师，可为技校生提供全面的职业培训，而中小企业也能委托跨企业的培训中心，代为培训学徒。这样的培训能使学生在培训结束后随即投入工作，成为企业的合格技术人员。

（3）培养考核分离。对学生的考核通常由行业协会、企业、学校三方选出的代表组成考试委员会来完成。在考试内容上，分为书面考试和实际操作技能考核，这种教考分离、宽进严出的考核制度，保障了职业教育的教学质量。

2 传统的教学模式存在的问题分析

《汽车发动机构造与维修》课程作为汽车检测与维修技术专业的学生的核心课程，在传统的教学模式下，知识的传授和教学的内容仅局限于本门课程的知识，培养出的学生很难适应实际生产中的综合性、创造性应用项目。主要问题集中在以下几个方面：①《汽车发动机构造与维修》所使用的教材过分强调理论性知识，并且内容上并没有随当前汽车新技术的变化而增减内容，理论和应用技能的比例存在不协调的问题；②在传统的课堂教学下，教师主要以理论讲授为主，虽有少量验证性的实验，但是很难培养出操作技能为主的高素质技能型专门人才；③《汽车发动机构造与维修》课程自开课以来，考试模式均采用的是闭卷的形式，考核方式单一，重结果、轻过程，大部分学生都是考前突击应付，那么这种考核并不能予以学生客观、公正、全面地评价，所以说这种终结性的考试不利于教学质量的提高；④在教学过程中，基本上老师以主动的教，学生机械地、被动地学，学生学习的积极性得不到充分发挥，对理论知识的学习处于无意识状态，部分象征性的论证实验与实践生产脱节，导致人才培养供给侧与产业发展需求侧结构要素严重错节。

3 德国“双元制”教学模式下《汽车发动机构造与维修》课程改革

河南工学院汽车工程系自成立以来，一直坚持“产教融合、校企合作的”优良传统，主动融入区域经济社会发展大局，紧密对接产业发展需要，大力开展创新创业教育，努力提高人才培养质量。目前正与一汽—大众汽车有限公司深度合作，成立一汽—大众“订单班”，建立“实岗双元、校企轮换”培养机制，双方共同承担“订单班”学生的专业课程和专业技能的培训任务。目前，国内汽车行业正努力向智能制造升级，从而使得过去的单一专业，向新能源、智能网联、共享等方向转变，在此过程中各个学科边界开始交融。通过深入调研企业并分析论证岗位职业能力需求，并结合自身所承担的理论课程任务，对《汽车发动机构造与维修》课程进行改革，基于汽车发动的制造、工作过程及检测诊断构建课程内容体系和教学模式，课程内容和教学方法按工作案例进行设计，采用项目教学法，并提出综合评价方式，形成一个完善的“工学结合项目导向、任务驱动、做学合一”的课程教学体系，培养出自身满意、企业需要、符合智能汽车新时代用人需求的大量具有“工匠精神”的复合型人才。

3.1 课程教学改革的目标

《汽车发动机构造与维修》课程的教学采用“项目导向—任务驱动—分组实践—集中评价”的教学模式，将理论课放在与企业共建的理实一体化教室开展，在整个教学过程中，理论教学与实习教学为一体，教室和车间为一体，教师和师傅为一体，学生和学徒为一体。在整个教学过程中，以项目为导向，以任务为主线，以学生为主体，倡导学生主动求知和探究式学习过程。在此基础之上本文提出《汽车发动机构造与维修》课程教学改革的期望目标如下：①构建适应经济、社会发展需要的和知识、能力、素质全面协调发展的创新人才培养体系，积极探索与创新人才培养体系相适应的课程体系，确定课程的教学项目、各项目的任务分解和具体的能力要求并创新课程评价和考核制度。②通过《汽车发动机构造与维修》课程的改革，让学生能够理论结合实际，提升学生的动手操作能力和分析思维能，使学生具有一定的生活智慧、工匠精神和人文素养，胜任职业生涯中各种不可预见变化的能力。

3.2 教学内容的改革

传统的《汽车发动机构造与维修》课程内两大机构五大系统容，而课程学习目标就是掌握两大机构五大系统的结构、工作原理，并能够对其进行拆装和常见机械故障检测排除。这样的知识体系和学习目标所培养出的人才与当前新形势下对人才得需求并不吻合。鉴于目前与一汽—大众汽车有限公司的长期合作，通过分析实际工作中，学生应具备的知识、技能、职业素养要求，由校内专家、校外专家、企业技术人员基于产业技术水平和职业资格标准共同参与设计《汽车发动机构造与维修》课程结构和内容，最终将该课程的课程内容转化成了8个典型学习项目：①曲柄连杆机构的构造与维修；②配气机构的构造与维修；③电控汽油喷射系统的构造与维修；④柴油机燃料供给系的检修；⑤冷却系的构造与维修；⑥润滑系的构造与维修；⑦启动系与点火系的构造与维修；⑧发动机装配与调试。在整个课程教学中，将每一个设定好的项目的具体内容转化为多个工作任务，并把本课程的各个知识点融入到每个细化的任务中去。任课教师在课前预先将任务下发给学生，学生则通过完成一个个给定的具体的任务学习各个知识点，直至整个项目完成。3.3 教学方法的改革

素质教育要求教师把学生从传统被动的受教育地位转变到主动的求知地位上来，在教学活动中，教师不仅要向学生传授知识，更要引导学生养成自觉地寻求知识，获取知识的能力。结合高职教育培养的目标和就业岗位的要求，培养的学生应具有综合应用能力和综合素质。

我们常说：“教学有法，但无定法，贵在得法”，在“双元制”教学模式下必须突破单一课堂讲授的教学模式，进行多种形式的探索，实施启发式、讨论式、探究式的教学方法，引导学生主动学习和积极参与教学过程，为此在《汽车发动机构造与维修》课程教授的过程中主要采用“项目导向—任务驱动”教学法，把教学大纲中要求学习的知识融入到各个项目中去，然后对每个学习项目进行模块分解，精心设计成与社会生产和实际生活相关的不同任务，把这些任务下发给各小组学生，小组学生通过任务的分析，组员的协调规划，积极主动的应用各种学习资源来完成具体的任务，教师在整个过程中进行正确的引导，并对各小组对任务的完成反馈情况进行客观公正的评价，当把所有任务全部完成，这个项目也就完成了，最终教师对整个项目的完成情况进行评价。在整个教学实施的过程中，学生通过完成具体的任务和项目，从而掌握课程大纲中的教学内容，达到教学的知识、能力和素质目标。如图1所示为“项目引导—任务驱动”实施的过程简图。

图1 项目引导—任务驱动教学过程

“项目引导—任务驱动”教学方法与传统的教学方法相比存在很大的优势，首先这种教学方法实现了三个转变：由教师为中心转变为以学生为中心，由以课本为中心转变为以“项目”为中心，由以课堂为中心转变为以实践为中心；其次这种教学方法能够激发学生学习的积极性，提高学生创新意识，培养学生的实际操作能力；最后这种教学方法提高了学生的职业素质，实现培养人才零间隙，学校企业零距离，毕业工作零过渡。

3.4 评价方式的改革

课程评价具有鉴定、评价、导向、纠偏和激励等诸多功能。课程的评价方式对学生的学习起到了很重要的作用，也是高校教育教学中的关键环节之一。在“双元制”教学模式下《汽车发动机构造与维修》利用期末考试这种传统的方式进行评价，存在着重知识轻能力、重结果轻过程的现象，不利于动手实践能力与创新意识的培养，不利于素质教育的推行，必须进行改革，找到与当下教学模式相匹配。基于目前河南工学院汽车工程系汽车检测与维修技术专业的学生和一汽-大众汽车有限公司签订了“订单班”培养协议，学生在整个学习的过程中既是学校的学生和又是企业的员工，借鉴德国“双元制”教学模式下的评价体系，采用学校考核和企业考核相结合的“多元双向”评价体系。即：以人才培养质量为核心，以学校及企业制度为依据，综合过程性评价和结果性评价，理论考核和实践考核并存，以校、企、师、徒等多元主体开展双向考评。其中，理论知识考核（学校评价）细化为团队协作10%、项目中任务分析讨论20%、项目中任务综合完成情况20%、项目测试（开卷）50%；实践知识考核（企业评价）细化为考勤10%、车辆故障分析20%、车车辆故障检测与诊断20%、车辆故障问题的解决50%。“多元双向”考核的过程中根据课程大纲规定的每个项目知识点的多少，设定各个项目占整个课程评价的比重。

4 结语

基于德国“双元制”教学模式并根据学生学习《汽车发动机构造与维修》课程的现状，从教学计划、课程内容、教学方法、评价方式等进行改革，彻底克服了传统教学模式弊端，极大地提高了学生的学习兴趣，同时培养了学生解决实际问题的能力，企业和学校的“双向考核”机制，充分挖掘了学生潜能，突破了学生应用能力薄弱的瓶颈，实现了学校和企业的零对接，学生到员工的零过渡。