地铁车辆贯通道系统结构特点及典型故障分析

王金华

摘 要：贯通道系统是地铁车辆的重要组成部分，其运用安全性对地铁车辆的正常运行具有重要影响。本文主要对地铁车辆贯通道系统结构及其特点进行了分析，而后介绍了地铁车辆贯通道系统的典型故障，并提出了相应的解决措施，以期为地铁车辆贯通道系统的安全性维护提供帮助，从而为地铁车辆的正常工作提供保障。

关键词：地铁车辆；贯通道系统；结构特点；典型故障；解决措施

地铁车辆贯通道系统的主要作用是连接两节相邻车厢，同时也是地铁车辆曲线运行能力的重要保障，其强度及结构设计的基本原则是确保乘客可在车厢之间安全走动。为此，应对地铁车辆贯通道系统的结构特点及典型故障进行研究分析，探寻出切实可行的解决措施，保证地铁车辆贯通道系统的安全性、可靠性。

1地铁车辆贯通道系统结构特点

地铁车辆贯通道系统的一般具有以下几大特点。首先，采用端部快速解锁式，通道两端均有连接框，框内的旋转解锁装置使得贯通能能进行快速链接锁定或快速解锁，同时，侧护板设有快速所闭机构，这些结构的设置使得地铁贯通道的检查维修工作更加便捷。其次，乘客通过安全性良好。地铁贯通道渡板的不断改进使得乘客通过通道的安全性日益提高，乘客挤伤手脚的异常情况将越来越少。再次，气密性良好。地铁车辆贯通道能防止风、雨、尘等车辆外部环境物质进入车厢，同时还具有隔音、隔热的功能，能为乘客创造舒适的乘坐环境。同时，地铁贯通道良好的气密性使得其不仅能在地下线路运行，还能在地面线路运行，即使是刮风下雨等恶劣天气也能正常工作。此外，美观性较强。地铁车辆贯通道内部可选择合适的，与客室搭配协调的贴面，从而提高车辆整体美观性。最后，具有较强的曲线通过能力。地铁车辆贯通道能通过竖曲线、水平曲线等最不利条件的组合，还可顺利通过曲线半径达一百五十米的直圆曲线或S曲线。表1是某地铁线车辆贯通道的主要性能参数，可以在一定程度上说明地铁车辆贯通道特点。

首先，折鹏。折鹏由多个U形褶皱构成，褶皱向内开放，比较灵活，各个折环的下部都有两个排水孔。折鹏的材料通常是特制的，具有阻燃、强度高、耐老化的特性，可在零下三十五摄氏度和零上四十五摄氏度温度范围内的环境中正常使用。折鹏体与螺钉框相连，每个螺钉框都带有紧固件，还具有两个焊接的挂钩。其次，螺钉框。螺钉框的制作材料是U铝型材、压板结构，其与车体端面相互连接。螺钉框内槽的作用是安装橡胶型材，使貫通道密封。再次，连接顶板。连接顶板由一个双鹏板和一个单鹏板组成，后者被插入前者的槽内。连接顶板的上、下表面均贴附有滑动薄膜，以避免相互运动产生摩擦声、碰撞声。接着是渡板装置。渡板装置由一套下渡板组件、一套上渡板组件这两部分组成。渡板装置是地铁车辆贯通道追随、适应车辆运行中各种复杂运动的功能保障，其强度和刚度需能保证乘客安全通过贯通道，同时能供乘客安全站立。之后是滑动侧墙，滑动侧墙的基本组成部分是侧墙、上下橡胶挡板、滑杆机构、转轴折页、支撑轮等，其设计应遵循车辆贯通道技术协议。最后，侧墙锁闭机构。侧墙锁闭机构的功能是锁闭侧墙，使侧墙与车端固定。

2地铁车辆贯通道典型故障及解决措施

第一，螺钉框出现严重变形。地铁车辆贯通道的一个典型故障就是螺钉框严重变形。新到列车解编、重新组装的过程中，若装卸操作稍有不慎就容易造成螺钉框严重变形。列车运行过程通过曲线较大容易出现受力不均匀情况，也会造成螺钉框变形。当发现贯通道出现螺钉框严重变形故障时，可利用PVC锤子矫正出现变形的螺钉款，若无法矫正则更换新的螺钉框。第二，折鹏漏水。列车运行中的碰撞可能会损坏贯通道的气密性，导致折鹏漏水，贯通道与较坚硬异物的磕碰也可能会使折鹏被划破而出现漏水现象。折鹏漏水会降低乘坐环境质量，并具有一定的安全隐患。一旦发现折鹏出现漏水，应及时采取修复措施，修复步骤如下所示。第一步，对受损篷布需要黏上补丁的一侧进行清洁，清洁剂选用中性的，对清洁过的部位进行砂纸打磨。第二步，裁剪面积大小合适的补丁，补丁边缘应做到光滑服帖。若破损处较普通，则选用T5篷布，若破损处为经常接触到的地方，则选用灵活、轻薄的T3篷布。第三步，利用砂纸将补丁一侧进行打磨，用中性清洁剂对补丁被打磨过的一侧进行清洁。第四步，在补丁、折鹏被打磨过的地方上黏合剂，晾干五至十分钟后将补丁贴到破损处并紧压。

3小结

地铁车辆管通道的质量、性能都随着科技、材料的进步而改进，但其在列车运行过程中仍会出现一些问题。对这些问题进行研究分析，掌握有效的解决措施具有重要的现实意义，能为乘客创造安全、舒适的乘坐环境。

参考文献

[1]雷桢禹.地铁车辆贯通道系统结构特点及典型故障分析[J].丝路视野，2017，（21）：170.

[2]卢先宝.一种B型地铁车辆一体式侧墙贯通道的研制[J].技术与市场，2017，24（11）：95-96.

（作者单位：常州市轨道交通发展有限公司运营分公司）