2014年雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮

上海安吉/王宾 钱梁

VIN：LSGPC52U2EF××××××。

行驶里程：37502km。

故障现象：客户因为仪表显示发动机故障灯报警来店检查，如图1所示。

┃ 图1 仪表显示

故障诊断：技师用GDS诊断仪连接诊断座，读取到发动机控制模块的故障储存中有“P0101空气流量（MAF）传感器性能”故障，如图2所示。

继续用GDS在发动机控制模块查看燃油修正参数，显示长期燃油调整-19，混合气过浓，如图3所示。进气流量与同类型车辆比较也不理想，正常车为2.32g/s，如图4所示。

技师根据空气流量传感器故障码及数据流，初步判断为空气流量传感器故障。对空气流量传感器清洗后试车，故障依旧；对换一个同类型车空气流量传感器试车，还是故障依旧。测量数据频率在2000Hz左右，正常。

通过上述检查，排除了空气流量传感器的问题，而以往的维修经验告诉技师，炭罐电磁阀在使用过程中，偶尔会关闭不严。

将炭罐电磁阀（如图5所示）通向进气歧管的管路堵死，查看燃油修正数据是否在-7%以下调整。

┃ 图2 故障码

┃ 图3 数据流

┃ 图4 进气量数据

实测燃油修正数据在-7%以下调整，更换新的炭罐电磁阀后长期燃油调整在-13～-7%变化，但比故障电磁阀数据减小10基数。

炭罐电磁阀的管路被积炭堵死，是车辆常见的问题，所以要做试验来判断。

更换新的炭罐电磁阀后，混合气浓度明显减小，但还没有完全排除故障。

显然是燃油蒸气系统存在故障了！打开燃油箱加注口盖子，再查看长期和短期燃油修正数据都恢复正常，故障排除。

故障总结：为了查清燃油蒸气系统故障的原因，最后技师终于发现，原来该车的燃油蒸气管在发生事故时曾被切断，当时因无配件，维修技师临时用火花塞堵住了通向进气歧管的管路。

┃ 图5 炭罐电磁阀位置

由于堵住时间过长，炭罐大量吸入燃油蒸气，造成混合气过浓。