钣金焊接成型的常见问题及其焊接质量控制对策

曹昌敏

摘要：随着我国汽车工业的不断发展，汽车主要零部件的焊接工艺也随之不断进步。焊接工艺是汽车制造技术中最具代表性的工艺之一，其品质好坏对直接影响整车的品质。在实际焊接过程中，由于受到诸多因素的影响，常常导致整个起床产品的焊接质量受到影响，进而导致汽车安全性能得不到保障，甚至还会引发安全事故。基于此，本文主要针对钣金焊接成型的常见问题及其焊接质量控制对策进行了探究分析。

关键词：钣金成型；焊接；控制工艺

现阶段，随着汽车生产制造过程中，各项技术要求及精度标准的不断提高，使得许多焊接质量问题逐渐暴露出来，这就对于焊接工作质量提出了更多的要求。以此同时，我国焊接行业要引进更多先进的焊接技术以及焊接工艺，充分做好产品在焊接后期的矫正工作，从而确保焊接工作的质量与效率，逐步提高我国的焊接水平。

一、钣金焊接成型的常见问题

通常，钣金件焊接质量的好坏，不仅直接影响到汽车的外观行，同时也影响着车辆的安全稳定性。因此，在汽车生产制造过程中，要高度重视焊接质量问题，对每个焊接环节进行严格的质量把关控制，这样不仅能够保障现场操作人员的生命安全，还可大大保障汽车的焊接质量。

（一）工序质量

工序质量，不仅是整个焊接工作中关键环节之一，还是产品加工工序和质量的有力保障，产品质量是否合格，绝大部分是取决于加工工序的质量。那么，由此可见，在焊接过程中，只有加强做好加工工序质量，才能制造出高品质的产品。因此，工序质量是机械设备整体焊接质量的必要前提，能够有效防止机械设备在焊接过程中发生变形。

（二）裂纹

1.刚性裂纹：指通身的纵裂纹，定位及打底焊接时，焊条直径过大，电流较小使得定位焊密度过小，形成裂纹源，并且打底焊时，电流穿透力较小，使得原有裂纹处没能熔化而形成隐裂纹源。

2.夹渣现象：当焊接完成后，有少许熔渣存留在焊缝中，称为夹渣，其形状各不相同，尺寸大小也存在差异，经常以多种形式出现在焊缝中，导致焊缝紧实度变小，降低焊缝的强度，严重影响了焊接的质量。因此，当采用一些特殊焊接方式时，将会产生更多夹渣，很多细小的金属物质就会夹在其中，落到焊缝处，从而导致机械产品表面出现裂纹。

3.气孔：在焊接过程中，焊接缝隙内部或表面由于熔池中气泡没有及时排出导致圆形或洞形空穴。影响气孔出现的因素众多，主要包括焊接对象表面清理不干净、操作现场条件差、保护气体纯度不够等，这些因素导致金属材料在焊接后，自发产生却又没及时逸出的气体或从外界吸附的气体，而引发气孔的产生。

二、汽车钣金二氧化碳气体保护焊焊接方法

（一）二氧化碳气体保护焊的特点

二氧化碳气体保护焊是一种用二氧化碳作为保护气体的熔化极焊接操作方法，其具有保护效果好、生产效率高、成本低、焊接质量好的优点。尤其是焊接适应范围比较广，可全方位的焊接，最大焊接厚度几乎不受限制，最薄可以焊接1毫米左右的薄板，因此非常适合对损坏的车身板件进行修复。

（二）焊机的选用及焊接电流的调整

汽车钣金修复应选用车身焊接专用焊机，但大多数小汽修厂所用的二氧化碳气体保护焊机都是工业焊机。此时若电流调节不当就会造成烧穿或焊不透现象，并且工业焊机在进行焊接时的电流也不够平稳，受电网电压的影响较大，这样对薄板件的焊接修复是很不利的，因此应该把电流调到较小的值。

（三）焊丝的选用

选用车身焊接专用焊丝，直径为0.6毫米。一些较小汽修厂选用的焊丝很随意，焊丝的牌号各种各样，此时应根据待修复件的厚度选择焊丝牌号。若焊接厚度小于或等于1毫米，可选用直径为0.8毫米的焊丝；若板厚为1.5-3毫米，可选用直径为1毫米的焊丝。

（四）气体纯度及气体流量的选择

二氧化碳气体纯度应不低于99.5%，否则会影响焊接质量。气体流量也会影响焊接的质量，要根据焊丝伸出的长度、焊接速度、喷嘴直径、焊接电流来选择。当焊丝伸出的长度越长，焊接速度、电流越大时，气体的流量应大一些。一般气体流量的数值应为焊丝直径数值的10倍。如果采用较大的电流快速焊接，或者仰焊以及在室外焊接时，要适当地提高气体流量。

三、焊接质量控制措施

（一）焊工资格的控制

焊接施工中，焊接的施工质量实质上是焊接工人的施工质量，所以焊接工人的作用是控制焊接质量过程中十分关键的因素。焊工的技术水平有初、中、高三级，会直接影响机械的焊接质量。因此，参与施工的焊接工人，必须懂得焊接的安全技术操作规程，具有焊接工人的操作证，准确熟练地进行焊接施工，只有这样才能达到机械的设计标准，确保机械的焊接质量。

（二）工艺过程的控制

焊接过程中的一整套技术规定。包括焊接方法、焊前准备、焊接材料、焊接设备、焊接顺序、焊接操作、工艺参数以及焊后热处理等。通过实行焊接工藝的试验，来验证焊接工艺的焊接接头能否满足性能指标。

（三）焊接缺陷控制

1.气孔缺陷的预防

选择适宜的焊接电流和焊接速度，同时对焊接位置进行认真的清理，施工材料上要对焊接材料进行有效的保管和烘焙，焊条的使用也要注意，避免在焊接时焊条的变质和焊芯的锈蚀，把焊条的使用控制在施工工艺要求的参数范围内，并保持焊条表面的光亮。

2.焊接裂纹的预防

首先要限制母材及焊接材料中有害杂质的含量，特别是硫、磷含量要严格控制，一般硫的含量小于0.030%磷的含量低于0.03%；其次要调整焊缝金属的化学成分；最后焊条和焊剂在使用前要严格按照规定的要求进行烘干，还要认真焊丝上的油污和水分等。

3.夹渣缺陷的预防

焊接人员应该选择合适的坡口，必须高度重视坡口焊接处的清理工作，选择适当的电流，焊接人员要充分掌握好焊接的速度和力度，要循序渐进的操作。对于需要多层焊接的金属结构，焊接人员应首先判断出坡口的位置是否合理，并对金属结构的融化情况进行认真仔细的观察，并在焊接工序完成以后，对每一个坡口进行及时的清理，避免细微的金属物质掉落在焊缝处中。

四、结束语

综上所述，焊接质量对汽车整体的质量安全性有着直接影响，更是产品组装流畅性的有效保障。但是，目前我国焊接工艺水平仍处于发展中阶段，在焊接中依然存在诸多焊接质量问题。因此，相关汽车生产企业要高度重视材料成型及焊接质量问题，加强对焊接过程的监管力度，充分做好基础管理工作，不断提高材料成型及焊接工艺水平，从而促进我国焊接事业的可持续发展。