TNGA下的“型”与“动”

每个人都有自己的标签，我也同样。而今天，我就从自己茫茫多的标签中挑出两个——未至而立之年的年轻人、凯美瑞车主。是不是听起来有些冲突？别急，听我慢慢说。几年前，若是让我选一辆B级车，那是无论如何也轮不到凯美瑞的。而今时不同往日，第八代凯美瑞早已褪去了中年的烙印，而其运动版更是一改前辈的中庸无趣。以我的角度来看，第八代凯美瑞运动版是TNGA架构下最完美的作品，而我也有幸拥有了它。放下对凯美瑞的印象，听听我和凯美瑞的故事。

TNGA年轻人的理想城邦

TNGA是什么？TNGA有些类似于基因工程，与其他品牌所谓的造车平台有所不同，TNGA所表达的更多是“以驾驶者为中心”的造车理念。从驾驶员角度出发，基于人体丁程学原理对整车各系统进行调整获得理想的坐姿和开阔视野，从而让身形娇小的女性到身材魁梧的男性，都能舒适地操作方向盘。所谓“千金难买低重心”，车身重心降低了整整20毫米，这一关键变革为塑造人车一体的驾驶乐趣奠定了根底。重心降低提升了车辆行驶的稳定性，宽轮距提升了贴地性。

“炫”出来的态度

从表面上看，第八代凯美瑞运动版在外观上相比上一代有着大刀阔斧的改变。这激进的外观绝不只是炫耀运动美学的表面工程，TNGA架构在它身上表现得淋漓尽致。

腰线位置的下调配合车头极具侵略性的格栅，实现了更宽更低的视觉冲击，TNGA架构带来的低重心感也在外观上得到了强调。丰田对第八代凯美瑞运动版车尾的线条进行了舒缓的收敛，车顶的后端得到了延长，后排座椅的头部空间也因此变得宽松了不少。

尾灯与后侧空气导流口的结合，也让车尾看起来酷似雷克萨斯LC的造型。彼时一直大行运动之道的阿特兹，也未曾敢将运动之感如此大胆的运用于B级轿车之上。就更别提“日系马车”——本田雅阁了。雷克萨斯的成功有目共睹，把B级轿车做得更加运动是不可逆的潮流，在购买力趋向低龄化的今昔，凯美瑞也终于越来越合我们的口味了。

外在中的内秀

内饰及配置上的变化也是第八代凯美瑞引起大家注意的主要原因之一，摒弃了上一代无趣的内饰设计，第八代凯美瑞的内部着实惊艳到了大家。这还是我们印象中的那极尽中庸之道的丰田吗？

凯美瑞运动版专属“激情红内饰”增加驾驶员的兴奋感，大胆前卫的“Y字形”不对称设计，兼具艺术感和功能性，明显强调了驾驶的功能区间，丰田在第八代凯美瑞上进行改变的魄力令人刮目相看。

三屏联动智能显示、自适应巡航、车载空气净化系统等等配置相比起本家豪华车型雷克斯ES200的配置还多了不少，用跨级别的豪华对其进行总结完全不為过。