中国制造走向世界

黄丹丽

每一天，全世界各地的每一条道路上，都会有不计其数的汽车行驶在路面上，它们不同品牌，来自不同的制造厂商，有着不同的外观、性能、能耗，它们以不同的姿态，不同的速度行进在不同的方向上，看似毫无瓜葛，但当每一位司机踩下刹车的那一刻，有一样共同的物件在不同的汽车上行使了同样的功能，它们将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，让行驶中的车子减速继而停止下来，这样物件，就是汽车刹车片。

汽车刹车片又名汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。位于珠海富山工业园的珠海格莱利摩擦材料有限公司，便是一家集制造生产、销售、研发、服务于一体的专业化摩擦材料企业，目前格莱利可年产盘式摩擦1500万套、鼓式制动蹄片总成360万套、背板及附件1亿件，在国内处于绝对的行业领先地位。走进格莱利的车间厂房，生产线上排列着刚产成的一块块配件，它们的背后，浓缩着的是一个企业三十多年来从跌宕起伏，到快速发展，到挺进国际市场丰富的故事。

异军突起，抢占国内市场

珠海格莱利摩擦材料有限公司的前身是珠海华美汽车制动工业有限公司，从1986年创立至今，已有32年的历史，在2004年以前，这是一家百分百的美资公司，直到美方退资之后，由现任的董事长刘翌辉接手，转变成民营企业。

而令许多人感到惊叹的是，这位董事长在来到格莱利之前，是一位大学教授。“我是恢复高考第一年考上了武汉理工大学，在学校学习工作了十八年。”刘翌辉谈起了自己的过往，在大学里他学习的是锻压工艺及设备专业，师从著名冲压学专家姜奎华教授，毕业后留校工作。在教书育人的过程中，他意识到中国要进步，不单单是从教育方面的改善，实业的发展与振兴，更是带动民族经济立足世界的一个重要途径，于是，他投身到了实体经济的大潮当中，来到了格莱利，出任职业经理人。2004年，刘翌辉接手格莱利，成为了新任的董事长，然而和一般人眼中光芒万丈的老板不同，他在接手之初面临的，是一大堆令人头疼的债务。

“当时公司账户上只有一点预收款，仓库里只有一些库存，而我每天要面对的，是十个债权人的债务追讨，他们堵在厂房门口不让我们发货，甚至要将货物拿走抵债。”

许多人在面临困境的时候会悲观，沮丧，甚至走极端路线，但刘翌辉却选择了用积极乐观的态度去面对并解决问题，他向债权人承诺一定会偿还所有的债务，通过各种渠道寻求解决方法，最终信守承诺还清了所有的外债，并且带着这个满载着千百员工期望的大家庭，一步步地走向了更加美好的明天。

2007年开始，格莱利与全球制动器行业领先制造商采埃孚天合展开合作，通过数年间的不断努力，在2014年成为第一家也是目前唯一一家通过采埃孚天合ZF-TRW认证流程的本土摩擦材料供应商，成功实现了EPB摩擦材料产品的量产，到目前为止已经累计为其正式供货120万车套，成为其最大的中国本土摩擦材料供应商。

2017年底，经过两年多苛刻的技术对标与质量认证，另一国际顶级制动器制造巨头大陆汽车Continental-Teves为格莱利正式启动第一个配套项目，格莱利将同样是其引入的第一家中国本土摩擦材料供应商，随着进入两家具有全球乘用车市场制动器垄断地位的一级供应商的成功，意味着格莱利的业务将会得到长足发展。目前，格莱利已经成功为长城汽车、长安汽车、广汽传祺、上海汽车、江淮汽车等多家本土品牌配套，并正在被引入国际品牌整车厂戴姆勒-奔驰、德国大众、PSA等配套项目。无疑，异军突起的格莱利已经成为国内汽车厂家摩擦材料和国际品牌同台竞争的唯一备选供应商，抢占了国内市场。

用中国制造迎接国际挑战

凭着30年来在模具理论研究、模具研究成果应用上的硕果累累，刘翌辉在理论与实践方面完美融合，为企业的未来发展做好了前瞻性的准备，在研发方面的投入，更是不遗余力。

“世间万物都在变化，但是有一些东西是永远不会变的，那就是人才的竞争。”刘翌辉介绍道，“以前在刹车片行业自主研发的地位是很低的，客户一听说你是在德日的基础上自主研发，都觉得是不专业的产品，而到了2007年以后，客户上门来，首先就问，你们有没有自己的研发团队。这是一个巨大的转变，假如没有提前做好研发方面的投入，那么就会如这个行业中的许多企业一样，在技术人才上出现严重的青黄不接，而在格莱利，研发是我们一早就投入了大量精力和资金在做的事情，所以从平均年龄70岁的第一代科研专家，到如今的00后，我们有着‘四代同堂的研发团队。”

这些年，格莱利先后聘请了享受国务院津贴的国内制动器行业专家李康、天合前全球摩擦材料开发总工程师Schmitt、日本摩擦材料技术专家Kamioka为资深技术顾问。同時，格莱利摩擦材料研发中心拥有40多位工程师，工程技术中心拥有30多位工程师，可谓是一支非常强大的研发团队，领先于中国本土摩擦材料同行。除了人才方面，格莱利在研究开发硬件上亦是斥巨资，建成设施完备的技术中心，形成可以完成样件测试、台架测试、NVH开发和整车测试的完备研究开发体系，顺利通过国家高新技术企业认定、广东省工程技术中心认定，目前正在申请国家级工程技术中心。

格莱利的厂房里配备有两台1：5的缩比试验台，可以实现极低转速和环境控制，因为没有卡钳和制动盘的负面影响，可以运用全尺寸台架进行开发对比，这种开发方式可以为技术人员提供更多有效的数据。因为带有环境控制，技术人员还可以用该缩比试验台来进行一些问题的深入调查，比如粘滑噪音的研究。粘滑噪音是全球制动难题，以前只有日本开展了这方面的研究，格莱利是国内目前唯一有能力开展粘滑噪音研究的摩擦材料生产企业。

多年的积累，终于到了在国际上崭露头角的时候。格莱利合作品牌Asimco，在以迪拜为首的65个国家形成销售，年销售额持续增长。2017年北美市场的突破性开发，为今后的销售增长提供了可靠保证。俄罗斯、东南亚、非洲等地的客户与格莱利早已形成密切的合作关系，市场稳固。通过合资公司华莱，格莱利还将产品销售至欧洲地区。而今年的三月份，格莱利摩擦材料研发中心将利用缩比试验的成果制定新的国际标准，这意味着格莱利已经在国际市场上占据了非常重要的席位。“当你做好了准备，就不会害怕新时代的到来，更不会害怕迎接任何的挑战。”刘翌辉如是说道。

思维的推动永不刹车

虽然已经是成就非凡的企业家，但刘翌辉身上却依旧保留着教书育人的那份循循善诱，与之交谈，会发现他身上有着一种非常特别的吸引力，乐观、活跃、健谈，并且有着非常敏捷的快节奏思维。

格莱利提倡的“家”文化，便是刘翌辉提出的，他认为一家企业的传承，文化很重要，员工的归属感很重要，要将企业打造成百年老店，打造成一个异姓的大家族，于是他推行鼓励机制、股权激励等等，让员工在格莱利得到最大程度的工作动力，并在工作中获得家的归属感与幸福感。

而回归到生活上，刘翌辉更提倡一种“车·人·生活”的理念，他在珠海市区打造了一个新的产业形式，将汽车保养与餐饮、养生、甚至美容、汗蒸等产业结合起来，形成了一个以汽车为载体的生活模式。“刹车片可以运用到许多的领域，所有需要在运动过程中实现减速到停止的产品，都需要刹车片，唯独人的思维不应该有刹车，你要不断地去思考，为企业思考，为你的员工思考，为整个大环境思考。”刘翌辉说道。“我所认为的企业家精神，一方面是为员工负责任，另外一方面是肩负起社会经济的一部分责任，对于我个人来说，倡导一种新型的经济模式，努力去消除社会资源的浪费，使更多的中国人通过新的消费理念获得生活的幸福感，就是我想要去实现的。”

几十年的辛劳耕耘，刘翌辉为个人创造了数不清的荣誉，为格莱利这个大家庭创造了无数的财富，更为整个摩擦材料行业，乃至社会经济的推动发展做出了贡献，如今，他所引领的团队已经带着中国制造的品牌，征服了国际市场，而在他的脑海里，汽车与人，与生活，还有更多的可能性，等待着人们去挖渠，去探索。