吉利帝国

最近，刷爆汽车圈的新闻只有一条——吉利集团耗资约90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，从此吉利帝圈初见端倪。

一波三折

在2010年耗资18亿美元吞下瑞典汽车巨头沃尔沃，2017年又耗资12亿元人民币（约合1.8亿美元）取得马来西亚宝腾49.9%的股份后，吉利就有意戴姆勒（主要看中旗下梅赛德斯奔驰乘用车业务），并在2017年11月双方进行了接触，吉利希望以最多45亿美元收购戴姆勒3% -5%股权，不过戴姆勒长期股东因不希望持股被摊薄，拒绝吉利集团以折让配股方式收購方案，但对二级市场的增持持欢迎态度，于是就有了耗资90亿美元收购9.69%的具有表决权股权的消息。原本只想拥有5%，一不留神就拥有了10%，给戴姆勒的股东一个大惊喜。至于一些人关心的资金问题，官方解释是通过一家名为Tenaclou3Prospect InvestmentLtd.的公司买入，并没有使用中困境内资金。再讲个小历史，早在2002年，吉利汽车创立不久就希望收购戴姆勒一奔驰旗下Smart品牌，也许从那时起就留下了“念想”。

一举三得

对于李书福来说，此举可谓一举三得。其一，入股戴姆勒，对吉利品牌价值提升意义尤为重大。吉利麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用，此外还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资，如今再有了戴姆勒这位汽车鼻祖的加持，其品牌价值在全球汽车市场足可以与大众、通用、丰田抗衡。其二，吉利在大举进行汽车产业资源的整合与布局的同时，对新能源车的研发迫切需要技术支持，若能引入戴姆勒的电动汽车电池技术，并适时推出类似于领克这样的合资品牌，则可进一步助力吉利抢占新能源汽车市场。其三，在技术反补与价值提升的同时，这笔收购更是一笔明智的资产配置，毕竟戴姆勒的业绩如此优秀，2016年，戴姆勒净利润达87.8亿欧元，2017年净利润同比增长24%，达109亿欧元。每股盈余从2016年的7.97欧元增至2017年的9.84欧元。每年分红即可保证有5%的正收益，还不算股价增值的收益。

帝国雏形

随着一系列的收购，吉利汽车拥有了从乘用车到商用车，也完成了从围内到欧洲、东南亚、北美的全球化布局，跻身全球十大汽车集团也指日可待。更为关键的是，成为国内制造业转型升级、实干兴邦的样板企业，实在比只会资本运作的企业更值得敬畏！