港珠澳大桥澳门旅检大楼工程总策划

张锦彬

上海建工集团股份有限公司总承包部 上海 200080

随着社会经济与技术的不断发展，建筑施工市场竞争变得日益激烈，建筑体量也变得日益庞大[1-2]。为适应建筑市场的需要，需要不断提高建筑企业的总承包综合管理水平，提高施工质量，提升企业的投标层次，同时在工程造价与工期方面更好地优化资源配置方案，以增强企业竞争力，在当今市场竞争中脱颖而出[3]。

1 工程概况

港珠澳大桥澳门旅检大楼位于珠海口岸人工填岛南部的澳门口岸管理区中央，项目占地面积约38 000 m2，总建筑面积约170 000 m2，由旅检大楼主楼及通道楼组成（图1）。主楼地下1层（－6.3 m），地上6层（52.26 m）。通道楼地上4层作为出境查验通道北侧与珠海口岸旅检大楼无缝对接，实现珠海、澳门口岸“背对背”的通关模式。大楼东侧对接香港出入境查验通道，满足了港珠澳三地客货运的便捷互通需求，加速推动了港珠澳地区的经济腾飞与可持续发展。

图1 澳门旅检大楼主楼与通道楼

本项目地下室结构为现浇钢筋混凝土框架结构，上部采用钢结构框架结构，即采用钢管混凝土柱、型钢梁结合压型钢板现浇混凝土楼板的结构形式，以缩短工期。

2 工程分析

2.1 工程体量大，工期紧张

本项目单体建筑面积达170 000 m2，消耗钢筋16 300 t、混凝土110 000 m3，使用模板210 000 m2，钢结构吊装56 000 t。安装风管210 000 m、水管235 000 m、电缆120 000 m、各类设备2 481台以及外幕墙129 000 m2。港珠澳大桥澳门口岸是港珠澳大桥通关的关键，而旅检大楼是澳门口岸最为核心的工程，成为关键中的关键。因此，为确保港珠澳大桥的顺利通关，“三年工期一年完成”的工期目标成为最艰巨的任务。

2.2 多工种交叉、立体施工，安全措施设计难

本项目钢结构总吊装量达56 000 t，平均月完成吊装量10 000 t。此外，钢结构、外幕墙、机电安装以及室内精装修之间界面重叠，相互关系复杂，为总承包管理带来了极大的困难。为解决这些困难，在项目前期对机械选型与布置、多工种立体交叉施工搭接及安全防护都做了一定的研究和策划。

2.3 专业单位众多，施工协调难度大

结构施工期间众多专业穿插施工，如钢结构与混凝土结构穿插施工、机电与室内装饰及结构施工穿插施工，施工协调工作量大且难度高。此外，需要与境外设计顾问、境内设计、监理及政府职能部门沟通协调的地方较多。

2.4 人工岛封闭作业，材料供应及交通组织要求高

本项目位于港珠澳大桥澳门口岸人工岛上，四面环水，进出岛内只能利用港珠澳大桥施工便桥。而钢结构、钢筋、玻璃幕墙、机电设备等材料众多，材料供应与交通组织难度高。

3 工程策划

3.1 劳动力资源配置策划

为确保“三年工期一年完成”这一工期目标的实现，在项目前期策划阶段，对劳动力计划、施工流水段划分、机械配置等做了策划。

1）组织千人劳动力，合理安排流水施工。充分发挥集团人力资源优势，在土建施工高峰期总施工人数近1 500人，选择综合能力过硬的管理人员及施工人员，确保施工进度及施工质量。施工期间，将旅检楼分为A区通道楼及B区旅检大楼2个施工区域，每个区域按照后浇带划分为不同的区域进行流水作业。

2）非常规投入机械设备，保证满足施工要求。通过认真学习旅检大楼招标图纸，制订了一套完整的满足本工程施工方案的机械布置措施：地下结构施工时采用4台ST6015大型塔吊、1台ST7027塔吊、1台ST5513塔吊及2台履带吊协助施工；二结构采用12台低速双笼人货电梯，满足二结构需要。

3）综合考虑不利因素。综合考虑各种不利因素对工期的影响，根据以往的施工经验，合理安排施工流水及劳动力，考虑2017年春节不休息。

3.2 立体交叉施工搭接策划

1）施工机械的选用与布置：对于本工程来说，布置的施工机械性能必须满足要求，机械数量满足施工效率要求，减少对建筑的影响，尽量覆盖所有结构和临时堆场位置。

2）狭小施工场地的合理使用：由于施工场地极为狭小，这给现场临时用地布置带来了很大困难。因此，根据不同的施工阶段，对场地内钢结构等建筑堆场进行了动态布置，充分利用已完成的结构来布置堆场，比如利用地下室顶板。

3）多工种立体交叉的施工搭接：钢框架吊装、压型钢板铺设、楼板混凝土施工以及幕墙结构施工形成了一个自上而下的立面交叉施工，进行有序搭接施工作业。

4）高空作业的安全防护：在建筑工程中，物体打击和高空坠落造成的安全生产事故占事故总数的70%以上。因此除了在思想上加强对管理人员与工人的安全教育之外，还应加大对现场安全设施的投入，如操作平台、隔离设施、生命线、带自锁装置的安全带等，并定期检查。

3.3 交通组织策划

项目位于人工岛上，四面环水，物资进出岛内只能依靠施工便桥，给交通组织带来极大困难。面对这些难题，做了以下策划：

1）现场材料设置临时堆场及加工厂，保证材料持续供应。

2）增设5个施工大门，合理组织场内外交通。3）岛内设置混凝土泵站，保证混凝土供应。4）合理安排材料进场与混凝土浇筑时间，大门出入口设置交通协管员。

3.4 总承包管理策划

1）精心组织、注重协调、保障服务。在项目总承包管理中，集成施工单位的所有优势资源，协调处理境外设计顾问、境内设计、监理及政府职能部门之间的沟通协调问题。充分调动在长期总承包经营过程中积累的优势资源，应对工程建设中的各种挑战。完成建设单位指定的各项任务，做好建设单位及各分包的后勤、服务工作。

2）总包统筹、节点考核。从“抓总体、抓界面、抓环节”入手，突出强调总承包项目部在整体计划、界面协调、技术支撑、应急保障、后勤服务和环境友好等方面的主导作用，体现集团的优势和总承包项目部的整体影响力，切实形成工程的责任主体、技术权威和保障主体。

3）信息化管理。运用BIM技术指导现场施工、考核进度，由BIM专业团队进行项目全过程BIM管理、指导、控制。利用BIM技术对复杂施工工艺进行模拟，确定可行性，辅助项目进行进度控制。

4 实施效果

经过项目前期的精心策划、项目进行期间的有序管理，2017年4月20日地下室顶板完成，6月28日主体结构封顶，10月底通道楼达到竣工标准。从2016年12月份第1批建造者登岛到2017年12月18日晚港珠澳大桥澳门口岸管理区项目亮灯仪式在人工岛上隆重举行，“三年工期一年完成”的艰巨目标顺利实现。

5 结语

对于重大项目，总承包的项目总体策划与项目进行期的管理是项目成功的关键所在。本项目对工程难、特点进行全面分析，紧密结合自身集团资源优势对项目进行总体策划，使得项目能够在确保安全、质量的前提下，按期完成。