集中润滑系统在重型汽车底盘上的应用与维护

周杭，韩彪，闫军辉，杨文亮，马顿



集中润滑系统在重型汽车底盘上的应用与维护

周杭，韩彪，闫军辉，杨文亮，马顿

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710043）

文章主要介绍了重型汽车底盘集中润滑系统组成、原理以及优缺点，阐述了集中润滑在实际应用中的维护和常见故障的解决方法。

重型汽车；集中润滑；应用；维护

引言

润滑系统是汽车运动部件的一个极其重要的因素，如果运动部件得不到及时和适当的润滑，就会被磨损坏，导致汽车无法正常工作，甚至产生极大损失；而润滑供油过量也会产生附加热量，造成污染和浪费。[1]就重型汽车而言，工作环境和路况均较为恶劣，且一般重型汽车负载较大，润滑系统对车辆行驶的安全性以及零件保护更是尤为重要，集中润滑系统运用在重型汽车底盘上能更好的发挥作用，既提高车辆行驶有效性，又能节约维护成本。

1 系统概况及工作原理

集中润滑系统主要结构包含电动润滑泵、分配器、控制器、管路、接头等元件组成，各元件与车辆底盘各润滑点组成一个有效的封闭系统[2]，通过控制器控制，车辆在运行过程中，系统根据设定的周期自动向各润滑点定时、定量、间歇性供给润滑脂，以保证各运动摩擦副能在良好的环境中运行，从而延长车辆的使用寿命，提高车辆有效使用率。

在各类底盘上使用的集中润滑系统根据供油方式不同主要分为递进式和单线式两种，在重型汽车底盘上递进式集中润滑使用较广，本文主要讨论递进式系统，以西安某公司产品为例进行讨论。

1.1 电动润滑泵

油泵和油罐往往集成在一起，是整个系统的“心脏”，既是储油罐，同时带有电动柱塞泵，利用其往复运动输送油脂，给主分配器进行充脂，限压阀（或安全阀）对电动泵输出油脂压力进行控制，泄压阀则是在系统停止工作后进行泄压。

1.2 油脂从油泵进入主分配器

主分配器根据各递进式分配器连接的润滑点数量和油脂需求量按需向各小分配器分配油脂。

递进式分配器通过各个柱塞按顺序动作，以递进式逐点向各润滑点供油，其各个柱塞具有按顺序运动的特性。油脂从分配器进油口进入，内部各柱塞按顺序循环运动，油脂被依次压送至各管路至润滑点。当柱塞停止运动一段时间后，再次向分配器输送高压油脂时，柱塞运动立刻会紧接上次的停止点运动。只有在前一个柱塞完成注油动作后，后面的柱塞才会在高压油脂的推动下启动。递进式分配器主要分块式和片式2种结构，其中块式分配器为整体块式结构，出油口一般为6、8、10、12、14路等，也可根据实际需要对输出口做封堵处理，下图以6路出油口整体块式结构的分配器结构为例进行原理说明。

图1 分配器工作原理

如图1所示，6路出口分配器共带有3个柱塞（为便于区分从上到下依次为柱塞A、柱塞B、柱塞C），润滑脂通过分配器的入口（正上方）流入，经过全部配油块后，柱塞A左侧压力增大，柱塞A被向右推动，油脂从3出口流出（见图1（A））；随着油脂的充入，柱塞B左侧压力增大，柱塞B被推向右侧，油脂从4出口流出（见图1（B））；柱塞C左侧随着柱塞B的右移压力增大，将柱塞C推向右侧，油脂从6出口流出（见图1（C））；柱塞C右移后柱塞A右侧压力增大，向左侧推动，油脂从5出口流出（见图1（D）），柱塞B、C依次换位后，润滑脂从1出口、2出口流出（见图1（E）、（F）），此时各柱塞经过此往复运动回到初始位置，开始一个新的递进式柱塞配油循环。分配器入口油脂供应不间断，则上述循环将不断重复进行，当系统停止工作后再次运行时，分配器将紧接上次的循环继续工作。

1.3 控制器对集中润滑系统工作的“定时”和“定频”进行控制

通过控制器对电动润滑泵进行控制，使其工作具有周期性，间歇性，其工作时间间隔以及每次工作时间长度均可根据实际情况进行调整，以达到最好的经济性。同时，控制器也有报警作用，在系统工作出现故障如堵塞、泄露等情况时，控制器会做出报警提示。

1.4 管路将电动润滑泵、分配器、润滑点连接起来

使整个系统在一个封闭的环境下工作。管路连接一般使用的是卡套、螺母结构。

2 系统优劣分析

本文主要从经济性、有效性、结构性三个方面做分析。

2.1 经济性

重型汽车底盘润滑点一般在30-50个左右，一整套集中润滑系统成本约在1万元左右。但与传统的黄油嘴手工加注润滑的方式相比，能节约95%的人工成本，其“定时、定量、定频”的工作特点有效延长润滑部件使用寿命达60%以上，同时也能有效节约润滑脂达70%以上[3-4]。据某权威资料报道，集中润滑系统车辆较老式黄油嘴注油润滑车辆相比，前者每次维护里程科比后者延长4.5万公里，总寿命延长4.5倍，底盘单车年维护费用平均每辆车节约0.5万元左右，集中润滑系统的安装成本可在其节约维护费的2-3年内收回。

2.2 有效性

良好的润滑可延长设备维护保养的时间间隔，减少保养及故障维修次数，相应节约维修保养材料。传统手工润滑加注油脂不易控制，随意性强，使得润滑效果不均匀甚至会有遗漏情况发生，且黄油嘴外漏，尘沙、水等污物易被带入摩擦副而加速磨损或加剧油脂老化，集中润滑系统油路全封闭，确保洁净润滑，大大减少了由于摩擦副严重缺少润滑导致的干摩擦以及能有效排出老化失效的油脂，从而延长运动部件的维修及更换周期，延长汽车实际运行时间。

2.3 结构性

集中润滑在结构上不占优势，传统结构只需要在各润滑点安装黄油嘴即可，但集中润滑系统不但增加了多个元件，且各油管在整车布置、走向等方面也增加了一定的难度。各需要润滑的运动摩擦副经常有运动幅度较大的情况，管路走向、布置、捆扎难度更要考虑在运动过程中管路不会被损坏。另外，像汽车传动轴的万向节等360°旋转摩擦点是无法使用管路集中润滑的，仍需采用老式黄油嘴注油或免维护结构。但随着集中润滑系统的产业发展，其结构将会越来越完善，越来越系统化、产业化，结构缺点也将逐步改善。

3 系统维护与维修

集中润滑系统由于控制器的存在，使得其工况能在有效监控下进行。日常维护主要是外观检查和测试，如管路接头紧固、管线排布、润滑点油脂堆积等情况，以及测试运行等。

3.1 检查电动泵、分配器外观

油管接头是否有松动，油管是否老化等，油脂量低于油罐最低刻度时应及时添加润滑脂到最高刻度。

3.2 加油时必须严格按照要求加入同型号润滑脂，严禁混合添加

3.3 检查控制器的工作情况，故障灯应不亮或无报警提示

3.4 检查电动润滑泵的工作情况，检查是否能够正常工作

3.5 检查各润滑点的情况

看其油脂是否老化或堆积，出油情况是否良好。若有油脂干燥堆积，应及时清除，保障出油畅通。

集中润滑系统常见的故障有电动泵不工作、供油压力不足、油路堵塞、出油量少等情况，相应故障解决办法如下。

1）电动泵不工作。使用电压不对，使用正确的电源；接线错误，按正确连接图接线；电动泵或控制器故障，维修或更换电动泵或控制器。

2）供油压力不足。油泵至主分配器油管、主分配器至小分配器油管泄漏，检查并排除泄漏；电动润滑泵限压阀密封不好，调整或更换限压阀；油罐出油口堵塞，清洗油罐出油口处滤网。

3）油路堵塞。油路堵塞一般是润滑点处油脂老化堆积堵塞管路出油造成的，应及时清理润滑点处干燥油脂。

4）出油量少或不出油脂。最常见的故障为管路内有空气或电动润滑泵故障。

4 结束语

集中润滑系统具有节能、高效、便捷等特点，提高了车辆安全性、有效性，大大节约了维护的人工成本和耗材成本。洁净、定时、定量、定频的供油润滑使得运动摩擦副磨损降到最低，从而延长了车辆实际运行时间和维修周期，这带来的经济效益更是不可估量。

[1] 常宝芳,贺方鹏,汽车底盘集中润滑系统的应用及改进[J].客车技术与研究.2013第4期.

[2] 林建华,底盘集中润滑系统的应用与维护[J].汽车维护与修理. 2014.11.

[3] 吕毅,底盘集中润滑系统在铜陵公交的应用[J].城市公共交通. 2014.09.

[4] 潘艳君,张勇在等,集中润滑系统在工程机械中的应用[J].工程机械.2012.9.

Application and maintenance of centralized lubrication system on heavy truck chassis

Zhou Hang, Han Biao, Yan Junhui, Yang Wenliang, Ma Dun

( Shaanxi Heavy-Duty Truck CO., Ltd, Shaanxi Xi’an 710043 )

This article mainly introduces the composition,the principle and advantages and disadvantages of the centralized lubrication system of heavy duty vehicle chassis.The maintenance of centralized lubrication in practical application and solutions to common failures are expounded.

heavy truck;centralization lubrication;application;maintenance

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1671-7988(2018)16-267-03

U461

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CLC NO.: U461

周杭，助理工程师，就职于陕西重型汽车有限公司，主要从事整车装配工艺技术工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.096