隧道女神严金秀：33年打拼出女性榜样人物

她看上去有些清瘦、文弱，卻在隧道建设这个满是男人的行业里一枝独秀。她是国内顶尖隧道专家，是国际隧道协会唯一的一位亚洲女性，更是2016年新一届国际隧道和地下空间协会（ITA）副主席。

严金秀在隧道建设行业摸爬滚打33年，不仅主持完成了国内一大批隧道技术研究及工程施工的攻关课题，还曾率领中国隧道施工队，到马来西亚等国家，解决隧道施工出现的罕见世界性难题。2017年12月11日，在由网易女人和联合国妇女署联合主办的“2017女性传媒大奖”颁奖典礼上，她荣获年度女性榜样人物。

阴差阳错，本想学医却进了隧道行业

记者（以下简称记）：听说您原来是想学医的，后来为什么转了方向呢？

严金秀（以下简称严）：是的，学医是我从小的梦想。然而，高考却改变了我人生的初衷，我被录取到了成都地质学院。我从没想到过会搞地质学，因此一开始根本心不在焉，但学着学着却渐渐对这门学科起了兴趣。就算是挑战人生吧，1984年，我从成都地质学院毕业，进入铁道部科学研究院西南研究所工作。那个研究所主要从事铁路、公路隧道的研究。一次，我听所里的领导讲，改革开放后，中国隧道工程技术有了非常大的进步。随着交通基础设施建设的快速发展，隧道建设显得越来越重要。领导还举了一个例子，如在山区，有的公路盘山而建，这样相对于车辆直线行驶，不仅路程上会大大增加，而且如果海拔太高，再加上恶劣的雨雪天气，就会更加增大行车困难：如果修建隧道，就会接近于直线来往两地之间，不仅节约时间，还更加安全。未了，他还说了一句：“搞隧道大有作为啊！”

记：一进入研究所您就从事隧道工程的研究吗？

严：1984年1O月，我参加工作不久就被派往大瑶山隧道施工现场。那是我国当时最长的隧道，全长14.29公里，被看作我国隧道工程技术现代化的起步，使用了当时国内最先进的技术，大批铁路精英都在隧道工地上。虽然当时工地条件很艰苦，但我认为那是自己威长过程中的一段宝贵经历，因为我了解了中国隧道施工到底是什么水平，有多危险。领导交给我的第一个任务是做好隧道方面的技术信息分析工作。我二话没说就投入到了资料的学习、翻译和分析中。因为没有留学英语国家的教育背景，要翻译国外的隧道信息知识，我首先得攻克英语关。没办法，我就一个单词一个单词地啃，积极向前辈请教，同时力争为许多行业性会议做服务。

记：搞隧道可是男性的行业，既苦又累，您想没想过放弃？

严：不错，隧道行业满是男人，隧道工程也被认为是男性的天下，因为重体力劳动多，各种设备笨重，对女性来说非常有挑战性。我刚工作的时候，研究院里一位思想超前的老院长曾鼓励女性科研人员：“女人不能围着锅碗瓢盆转，要自强自立，否则你老公也会瞧不起你的！”

传播中国声音，在国际隧道界崭露头角

记：您本可以选择待在实验室里，为何要经常走进隧道呢？

严：隧道工程施工技术性强，工作难度大，现场较危险，很多女性工程师都选择了在实验室做研究，而我却成了当时隧道施工现场唯一的一名女工程师。在我看来，科研工作可不是坐在办公室里查查资料写写论文就可以的。特别是隧道工程，研究本身就和地质、现场密切相关，比如岩土参数，如果不到工地现场，只在办公室做计算的话，出入会很大。所以，我克服重重困难，坚持到现场去。科研需要大量的投入，它是一个长期不懈的过程，有时候也确实会忙与累，但如果喜欢这个工作，热爱这个职业，就会很享受这个奋斗过程。

记：作为国际隧协执委，您为扩大中国影响四处奔波，能具体说说吗？

严：2013年5月，在瑞士日内瓦召开的第39届国际隧协会员国大会上，我高票当选执委，并兼任国际隧协深埋长大隧道工作组总监。作为世界隧道大会技术委员会专家，我要承担大量会议论文评选及技术会议的主持工作：而作为ITA的国际隧道培训专家，我从2014年起连续4年为世界隧道大会国际培训授课，受到好评。任国际隧协执委期间，我先后代表ITA在欧洲、南美、中东、东南亚等地作了15次国际会议的主题报告，被业内人士称为“ITA最为活跃的执委”。我之所以这样做，不是为了扩大自己的知名度，而是不想放弃任何一个可以传播中国声音的机会。每一次参加执委会，我都会努力去做主题报告，扩大中国影响，同时利用主持国际会议的机会纠正国外对中国的错误批评，让外国人摘掉有色眼镜，见识走向世界的“中国标准”。

攻坚克难，33年打拼成女性榜样人物

记：您作为中国中铁科学研究院的副总经理，经常负责公司海外的隧道项目，能说说这个吗？

严：2014年，由我组织团队投标并成功中标马来西亚达苏湖输水隧道施工项目，实现了公司海外项目自主开发零的突破。当年，马来西亚工程师协会邀请我去讲课，课间休息跟学员互动时，一位老先生的问题引起了我的关注。岩溶隧道有什么风险？可能引发什么后果？每一米造价多少？他问得非常细，而且针对性特别强。后来，我了解到这位老先生是当地一家设计公司的老总，他们公司在负责一个排洪输水项目，其中卡脖子项目就是这个隧道。掌握了这些信息后，我率团队主动给他们提供了很多帮助。因此他们的项目招标时，我们公司顺利中标。

记：您在海外主持过哪些隧道工程项目？

严：有了第一个海外项目的成功经验后，我在海外经营方面的优势逐渐显现。2015年，我开发了马来西亚难度很大的海底隧道可行性研究及设计项目，成功签订了中国中铁科学研究院重组成立以后的第一个海外项目。2016年，吉隆坡又传来喜讯，我组织投标的吉隆坡地铁二期监测任务叉喜获中标。至今，中国中铁科学研究院已在马来西亚、老挝、印尼等国家拿下了隧道设计咨询、监测、检测、施工等方面的8个项目，企业的海外经营走上了快速发展之路。由我组建的团队积极实施并跟踪一批海外项目，均取得了明显成效。

记：在国内隧道工程中的贡献有哪些？

严：2011年开通的青岛胶州湾海底隧道给青岛人解决了大问题，开车5分钟就能穿过这条中国最长的海底隧道。但这条隧道经过火山岩及次火山群地带，共穿越18条断层破碎带，最深的地方在海下80多米，密密实实被海水包裹的长度大约4公里。漏水、渗水，进水后如何排出？工程难度非常之大。当时我绞尽脑汁，最终，我们课题组提出的胶州湾海底隧道防排水原则和系统防排水方案，对工程的实施发挥了重要作用。胶州湾海底隧道建成通车至今，防排水性能一直稳定。我还主持完成了“特长隧道修建技术信息研究”“世界沉管隧道工程技术研究”“秦岭终南山公路隧道关键技术的信息与施工研究”等一大批课题的攻关。由我主持完成的“野三关隧道风险评估和控制的研究”是我国铁路第一个隧道风险管理研究项目，专家们说我开创了中国铁路隧道工程风险评估的先河。前阵子我又参与了冬奥会配套工程京张高铁的八达岭隧道、清华园隧道技术会议，到施工现场进行考察指导……

据《妇女生活》整理