轿跑SUV对决

打造一款真正的轿跑SUV，比打造轿车和SUV更加考验车企的设计能力和造车品质。很多人理解轿跑SUV就是轿车+SUV，甚至只是简单地把轿车拉高，再柔化一下。其实，真正的轿跑SUV应该等于轿车+跑车+SUV，它应当内外兼修，既具备SUV的空间和越野能力，又有跑车的运动、操控和美观，还有轿车的稳定性和舒适性

在如此庞大的SUV市场中，我们不难发现，随着汽车消费升级、年轻消费者逐渐成为消费主力、SUV细分市场不断分化，创新型、个性化产品正在成为市场新的增长点。其中，正迎合了行业发展动向的“轿跑SUV”，尤其受到年轻消费群体的青睐。既然要说轿跑SUV，一汽马自达应当有足够的话语权，无論在车辆的外观设计，还是运动操控性上，一汽马自达CX-4都拥有有足够的品牌基础和用户口碑。

这次我们找来与CX-4做对比的是领克02，领克02是领克品牌第二款上市的车型，和先前推出的领克01同出自CMA平台。但和领克01不同的是，领克02轿跑SUV的定位似乎让它看起来更加年轻而富有活力。接近的售价，相同的定位，我们认为非常有必要拿来做一次对比。

颜值当道

记得领克01首次亮相时，其造型给人们留下了深刻的印象。在此之前，中国车很少能有如此具有感染力的设计，来自海外大厂的设计团队功不可没。但是领克02就像小一号的领克01，似乎缺乏一些新意。

CX-4在研发之初就是为了充分满足年轻人的需求而来，从零研发没有平台的限制。而领克02其实还是基于01的底子，是为了丰富产品线，以及顺应越来越壮大的轿跑SUV市场潮流而来。从这一角度来看，CX-4作为轿跑SUV的底蕴是更纯正的。所以这一局，CX-4要更胜一筹。

内饰布局合理

CX-4内饰或许显得有些朴素，但回过头来，你会发现它的车厢布局相当严谨，各项功能按键被清晰地划分至得体的位置上，甚至让人嗅到了一丝丝德系车的味道。同时，内饰的工艺质量也是合资车的应有表现，基本功扎实，一切都是以实用为主，坐在车厢内你会感觉很踏实。

领克02的内饰表现出比外观更强的感染力，在这个车主每天接触的地方，设计师花费了大量精力来提升使用体验。不需要坐进车厢，你就能感到这副内饰是“柔软”的东方式美感——不冷酷，不咄咄逼人，同时质感相当出色。看到自主品牌有着如此进步，我们真的很开心。

配置丰富

2018款CX-4配置绝对够丰富，全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统让CX-4得到了全副武装，包含LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速自动刹车系统，主动安全配置非常丰富。2018款CX-4升级了第五代悦联系统，处理器速度更快，大大缩短开机时间，而且具有CarPlay、CarLife、3D地图、更多App等功能。

中国品牌的车型配置一向不低，它们为了满足国内消费者的需求，进而提供了更加丰富的配置选择，所以领克02的配置同样很抢眼。主动刹车、防碰撞预警、自动远近光切换、疲劳驾驶提醒、车道保持和并线辅助等一系列较为全面的主动安全系统都有。

动力系统

CX-4的动力系统是我们熟悉的创驰蓝天系列发动机和6挡手自一体变速箱，这里要说的是“创驰蓝天”已经是一套整体的技术，它包含发动机、变速箱、转向系统、底盘等等。这套动力系统的表现自不用说，在先前征战市场的阿特兹上，它已经得到了充分好评。

领克02提供2.0T和1.5T两种动力，传动系统分别配备有6挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱。其中2.0T这款发动机大家应该比较熟悉了，它在领克01以及很多沃尔沃车型上都在使用，这款最大功率190马力的发动机在沃尔沃家族中的称呼为T4。

坚持与传承正是CX-4所倡导的核心价值，纵观中国SUV市场，尽管呈现出了火爆的发展态势，但绝大部分产品同质化现象严重，而CX-4却是坚持自我独特风格的典范，不仅传承了马自达人马一体驾乘乐趣的品牌基因，更围绕着年轻消费者的刚需，从开发理念到产品价值实现了在轿跑SUV细分市场中的开创与引领作用。

领克02代表了正在茁壮成长的中国品牌，快速成长最直观地带来了一些问题：领克01的使用成本是消费者吐槽的，而一些质量反馈的问题也让我们有所担心。作为国人我们当然希望中国品牌尽快成长起来，但靠外观配置的领克02到底算不算正宗轿跑SUV？