以人为本的地铁色彩整合设计

张 勤



以人为本的地铁色彩整合设计

张 勤

（安徽艺术职业学院，合肥 230001）

现代地铁公共环境因自身缺陷而强调以人为本的色彩设计理念：以人的功能需求为目的的地铁导视系统色彩整合设计，以及以人的情感需求为目的的地铁公共环境色彩整合设计。这两种色彩表现都是从人的角度出发，进行和谐的地铁视觉环境探索。正是这种有效的系统规划和管理使地铁空间色彩彰显秩序感和人文感，最大化地防止地铁视觉的污染和泛滥。

地铁；以人为本；功能色；形象色；色彩整合；色彩文化；色彩和谐

在现代城市迅速发展过程中，地铁已俨然成为都市人们出行非常重要的一种交通工具，但地铁作为地下空间具有严重的缺陷：首先，身处地铁中的人们缺乏对外界的认识，没有参照物，定位能力减弱，使人在地铁空间中容易失去方向感，产生与世隔绝的不安全感；其次，地铁空间缺乏自然光线，空间狭小，人们容易感觉枯燥乏味、产生心理压抑。在这种地下空间环境里，作为现代地铁公共环境设计因人而生，要解决好地铁带给人们的诸多不利因素问题，提倡为人服务的宗旨，从人性化的角度与人进行沟通，协调人与环境的关系，让人的社会生活更加舒适和满足。其中，作为地铁公共环境设计元素之一的色彩，在其整体规划中，也应肯定人在地铁色彩设计中的主导地位，强调人是色彩设计服务的对象，配合其他设计因素解决地铁空间带给人们的诸多不利感受问题，因此以人为本的地铁色彩整合设计规划，其实就是对影响地铁空间、色彩体系形成的多种因素进行全位、立体化的研究，通过对各因素的合理运用和实施，使地铁空间色彩成为物质与精神相统一的和谐环境。地铁色彩结合不同载体分为两大类：功能色和形象色[1]。地铁功能色的系统规划强调以人的功能需求为目的，主要以非常直观的信息传达方式，使人们能够不需逻辑性思考而快速根据色彩的引导寻找到所需路线和出入口，物质载体主要指地铁导视系统；地铁形象色的系统规划强调以人的情感需求为目的，主要侧重于整个地铁空间的艺术效果营造，传达地铁的文化内涵，建立独特的地铁和城市形象，让外来人们一眼即可识别，其个性形象色的物质载体主要指地铁公共空间的物质环境，如地铁内部的墙面、地面、顶面、立柱面、公共艺术项目、地铁公共设施、地铁外部的出入口建筑、风亭等。因此，地铁完整的色彩表现是由功能色和形象色构成，而这两种色彩类型的设计都是从“人”的角度出发，进行“和谐”的地铁视觉环境探索。

1 地铁导视系统的功能色整合设计

色彩作为地铁导视系统设计的组成要素之一，在借助现有位置和载体指引方向方面，具有举足轻重的作用，成为增强地铁导视系统指示性、系统性、美化环境等方面不可缺少的元素。在大多数情况下，色彩比图形、文字更加被乘客所关注，据实验资料分析，人们在观察物体的20 s内，色彩感觉80%，物质形体感觉20%，其次是表面的细节和质感，2 min后色彩感知下降至60%，形体感知上升为40%[2]。由此可见，色彩在第一视觉印象中的识别性是非常强烈的，并且给乘客传递出更多更快的信息，中国古人总结色彩“远看色，近看花”就道出了色彩所具有的先声夺人的能力。色彩在信息丰富的地下空间中，将成为乘客视觉识别的关键元素。

图1 武汉地铁规划线路标识色

地铁导视系统按功能分为：1）向乘客提供明确指示方向的“导向类标识”；2）向乘客提供地铁站相关的“咨询类标识”；3）向乘客标明具体位置名称的“确认类标识”；4）向乘客提示需要警觉的位置和信息的“警示类标识”[3]。地铁导视系统中色彩整合规划主要研究的是色彩属性，强调以人的功能需求为目的，把接受导向信息的乘客群作为研究群体，分析他们的生理条件、心理特点、行为习惯等，了解他们接受导向信息的选择和反应，将色彩所承载的4类导向信息快速而准确地传播给乘客，给他们带来安全与便利。

1.1 地铁导视系统的色彩整体性

地铁空间环境结构复杂，导视信息种类和内容繁多，面对纷繁复杂的导视信息，设计者利用色彩的符号功能性，将不同色相的色彩指代不同环境区域，色彩和地铁空间导视信息结合，色彩成为区域符号，能够最大化地简化导视信息，使乘客在最快的时间内获取相关信息，进而顺利流畅地到达目的地，正是这种色彩的符号性大大提高了地铁导视系统的功能性和便捷性。设计者通过连续、相似的色彩设计手法统一导视整体信息，使外界视觉刺激在乘客大脑中进行有效积累，并使乘客有意识地将这些导视信息进行相关整合，建立起系统、完整的视觉认知印象，可以说色彩能够增强地铁公共空间导视信息的整体性。例如，针对整个城市的地铁交通网设计，庞大的交通线路信息和线路设施很难通过一张平面图交代清楚。英国设计师亨利·贝克首次通过色彩简明清晰地概括出地铁线路图，采用鲜明、识别性强的色彩代表地铁线路，不同线路不同色彩，这种方法改变了以往人们对线路的地理方位信息辨识和文字信息辨识，继而转化成为简便快捷的色彩辨识，地铁乘客只要记住目标线路颜色，便可通过对应的色彩很快找到自己要乘坐的线路，同时在不同线路的换乘站识别中也不易混淆，大大提高了信息辨识效率。需要注意的是线路色，首先应是人们易记忆和识别的饱和色，在色彩的线路分配规划中，尽量让相邻线和换乘线色彩差别大。

例如，武汉地铁规划建设有12条线路，2008年武汉理工大学艺术与设计学院受邀为武汉地铁集团设计CIS，其中为12条线路（U1～U9、E1～E3）设计了标识色，随着原先轨道交通线路规划的变化，线路色彩也相应地进行了调整：如图1所示[4]，1号线为地铁蓝、2号线为梅花红、3号线为归元金、4号线为芳草绿、6号线为鹦鹉绿、7号线为凤凰橙、8号线为青铜色。在每条地铁线路地下空间中，从地铁口导视牌、通道指示色带、方向指示标识、站台乘客路线、线路车身和站务人员服装等，都采用统一线路标识色配置，使地铁导视系统通过色彩的连续性和整体性，形成导向指引的连贯性，不致中断，全程式地全面引导乘客不论在任何位置、任何视角情况下，通过“节点式”和“线路式”的双重引导方式，随时核对自身位置是否正确，使乘客顺畅地到达目的地，这可说是一种以人为本极其实用的色彩整合手法，体现色彩对人类认知行为影响的重要作用，同时每条线路的支线或者延长线色彩是在主线色彩基础上变浅，帮助乘客识别方向。

1.2 地铁导视系统自身的色彩对比

针对导视标识自身的图与底的色彩关系进行研究，强调以突出图形为目的进行色彩配置，结合整体图形与底的关系，用色不宜太多。首先尽量采用国际通用的标准化色彩组合。例如，在警示性标识牌设计中，通常采用国际通用标准色——黄色作为底色，黑色作为图形色；禁止类标识通常采用国际通用组合形式，白底上红色与黑色搭配。其次，采用经过长期实施并证明具有良好识别性的色彩配置。经过试验，证明地铁导视系统的识别性与光照状态，图形和底色的色相、纯度、明度的差别，图形面积大小和外形复杂程度，以及观者到导视标识的距离等有关，其中色彩配置对良好的识别性尤为重要。色彩试验显示，在白色底上，识别性由高到低的色彩配置顺序为紫>青紫>蓝>青绿>红色>红紫>黄绿>橙>黄>黄橙，而黑色背景上识别性由高到低的色彩配置顺序为黄>黄橙>黄绿>橙>红>红紫>绿>青绿>蓝>青紫>紫[5]。由此可以看出，在白黑背景上色彩的识别性主要取决于图形色与背景色之间的明度差，明度反差越大，识别性就越高。但在有色度的背景上，实验证明：不仅图色与底色的明度差对识别性产生影响，而且两者之间的色相和饱和度之差也会产生很大的影响。因为色彩的这些特征，需要地铁导视系统的设计人员在相关色彩设计中进行合理、科学的色彩规划。

1.3 地铁导视系统色彩与环境色彩的对比

在地铁的整体色彩规划中，首先要强调色彩的功能性，应突出地铁导视系统的色彩，遵循导视系统的色彩与地铁环境色彩进行强对比化的应用设计原则。地铁导视系统的应用不是孤立存在的，都处于其特定的环境背景中，是地铁整体环境的组成部分。当导视系统置入空间环境之后，就会与其周边环境产生对话与交流，在设计时需充分考虑导视系统每一项目所处节点的周围环境色彩。为了衬托导视系统使之醒目、引人注目，在具体应用过程中一定要避免导视系统色彩与周围环境色彩同化而造成的弱化现象。

应该在保证良好光线条件下，通过增大导向系统色彩面积和提高与周围环境的色彩对比来提高导视信息色彩的易见度，提高信息色彩的最佳传播性。因此，地铁空间色彩环境为了提高导视指示牌的识别度，一般都采用弱色相、高明度、低纯度色彩，使之与导视信息色彩产生强烈对比。但这种对比并不会对地铁整体色彩环境的和谐统一产生破坏，反而局部的对比和鲜明度能活跃地铁整体色彩氛围，调动乘客视觉情绪，破除地下空间的心理压力。

2 地铁公共环境的形象色整合设计

色彩不仅体现人类的功能需求，更能承载人类的文化特质，建立良好的地铁形象和城市形象，满足人类的心理情感需求。当代美国视觉艺术心理学家布鲁默认为：色彩能够传达情感，唤起多种情绪，并影响人们正常的心理感受。现代人们社会生活压力大，工作节奏快，当乘客匆匆通过枯燥压抑、沉闷的地铁空间时，合理运用地铁公共环境色彩的配置可以营造良好的空间文化氛围，增强空间亲和力，大大改善地下空间所带给人们的不良情绪，因为当地铁工程技术满足城市人们出行基本需求之后，乘客体验便开始成为设计目标，一般技术产品和服务的体验有6个成长阶段：实用—可靠—可用—方便使用—令人愉悦—深远意义[6]，前三阶段是满足用户基本功能需求，后三阶段是满足用户、行为、环境之间的人文情感需求。现在体验设计已超越满足可用性基本设计的要求，设计情感化正被当代人们所看重，地铁色彩设计应更多地把地铁空间作为一个公共交流场所，站在乘客情感需求的角度，将更多的文化信息和城市文明传递给乘客。

2.1 地铁公共环境色彩整合城市文化

情感是一种最能够触动人类心灵的传达形式，文化是生活在相同地域的人们所具有的生活形式、风俗习惯、思维意识等因素的总和，因此文化关联性的情感表达能使该地域文化环境下的民众产生强烈的感召力[7]。地铁文化其实反映的就是城市这一地域文化，那么地铁色彩也是与城市文化相联系，反映城市文化的历史积淀，而这种文化由于经过漫长历史的淘汰和筛选，注定是经典和精华，具有相对的稳定性，同时使地铁色彩设计从心理上使市民产生亲切感和认同感，引发对本城市文化自豪感，因此城市文化背景是决定地铁色彩特征的最重要因素。在地铁公共环境的色彩规划中，要着重研究地铁所处城市的文化因素，如城市自然环境、文化历史、宗教信仰、风俗民情、节庆活动、社会意识、物质与非物质文化遗产等方面，提出切实可行的地铁公共空间环境色彩的可持续发展策略，深入探索地铁色彩文化内涵，完善地铁色彩体系，引导地铁色彩研究从单一化走向立体化，从散乱化走向全面化，使地铁色彩发展更具整体性、形象性、时代性、前瞻性，形成以人为本的可持续发展势头，使地铁色彩文化作为一种表达语言淋漓尽致地反映城市的文化性格，运用城市文化的独特魅力来强化地铁色彩、文化个性，反过来提升城市的品牌形象。

面对城市中的地铁网络，地铁公共环境色彩规划一般手法：对单条线路所在区域的自然地理、历史文化、社会文化背景等特色信息因素进行总结、概括、提炼，形成整体的区域文化主题、造型、色彩设定，形成统一的单线设计概念和色彩视觉基调。色彩的定夺不以个人领导的喜好决定，一般来自城市特定区域的地理环境和人文环境基础上的色彩调研和取样，并进行取样分析；开展传统色彩、城市现代色彩、城市色彩印象问卷调查等工作，汇总地铁线路城市片区色彩总谱，从中提取特定的地铁环境色彩[8]。这样每一条地铁线以极其相符的色彩气质，传达城市隐性文化精神和不同的多面性，展示城市文明脉络对塑造地铁个性色彩的价值，探索城市隐性文化和地铁形象化色彩之间的关联，将地铁色彩作为城市文化传播的表象符号。例如西安最新的3号地铁线以新丝绸之旅作为整条线路文化大主题，强调西安作为丝绸之路节点城市的功能作用和历史地位，同时提炼出4个文化小主题“一带一路、四海协同、承古接今、丝路核心”，在保持整条线路色彩的主色调之下，不同站点结合不同文化小主题进行其他辅色彩的协调变化。3号线的主色调应用了唐三彩的蓝、绿、黄、褐等色，结合每个站点的文化特色进行相应的调整和局部辅色对比。如图2所示[9]，其中青龙寺站的色彩是取自青龙寺这一人文环境：青龙寺是日本佛教真言宗的祖庭，种植有大量的樱花，每年5、6月间，樱花盛开，春色满圆，姹紫嫣红。因此，青龙寺站的色彩以唐三彩绿灰为主，衬以樱花粉色点缀其中。

图2 西安地铁青龙寺站公共环境色彩设计

2.2 照明对地铁公共环境的色彩情感表达

“以人为本”的设计理念促使地铁内部的灯光照明设计，不仅追求灯光的明亮度，加强地铁导向信息的可视性，更重要的是增强这种地下整体空间的通透感和乘客视觉心理的舒适性，配合地铁公共空间环境的色彩整体设计，营造出独特的人文情感氛围。色彩通过光而被人所感知的，人对环境的色彩印象是因为光作用于物体之上而产生，光具有色相、明度和纯度的属性，通过照射光能够影响物体固有色彩的表现。例如黄色光材质物体表面在高明度黄色光的照射下更加耀目，在蓝色光的照射下呈现泛绿色倾向。因此在地铁空间的灯光设计中，要注意光和环境色相加的现象，防止因为光源的色彩影响和破坏环境既有色调效果[10]。当代地铁空间中的照明已经从过去单一的照明功能转向照明美学设计，现代人造光源的种类众多，光源光谱特性各不一样，光的角度、明暗、色彩等因素会引发观者不同的情绪反应，形成不同的心理暗示，传达不同信息。在地铁空间中，针对不同文化主题的公共环境设计，对光照色彩的要求是不一样的，红、橙、黄色的低色温光源带给乘客以温暖、热情、动态之感，蓝、绿、紫色的高色温光源带给乘客以浪漫、宁静、神秘之感，不同情感的文化主题应用不同的色光照明形式。如图3所示[11]德国汉堡港口地铁站公共环境设计对应了当地的特色，突出汉堡作为海港城市的自然特性，采用集装箱的外形和材料设计，重点体现对色彩和光的应用，12座“光线容器”悬挂在站台上，随着乘客进出车站，这些“光线容器”转换出不同的季节色调，光影在站台内的变幻创造出独特的意境。

图3 德国汉堡港口地铁站公共空间灯光设计

此外，不同光照色彩能使地铁空间产生变化，在较小空间中使用照度较高的冷光源会使乘客感觉空间扩大，在地铁整体空间中，尽量避免多种光色的运用，否则会在视觉上造成混乱的感觉；为了特殊文化艺术氛围效果而使用有色光源时，应注意有色光源给视觉带来的疲劳性，如蓝色、紫色、红色等；而在地铁车厢内，为实现乘客的安全性，照明应选择能模仿、弥补自然光的照明；景观区光源由白炽灯构成，这种光源具有优良的色彩再现功能，可以通过暖白光来还原景观中的绿色葱郁[12]。这其实就是充分考虑照明设计对环境色彩、空间氛围、装饰艺术的影响，充分利用光照塑造艺术形式，多层次、多角度地考虑地铁不同空间照明与光环境文化艺术的完美结合。如图4所示[13]的德国地铁隧道光照设计，制造出了一幅穿越时空隧道的神秘意境。

图4 德国地铁隧道光照设计

2.3 地铁公共环境色彩的有序整合配置

地铁公共环境色彩是由多种空间界面、三维造型色彩组合的色彩体系，体系中的各类色彩相互影响、相互制约，形成错综复杂的色彩关系。因此，在地铁公共环境色彩整合设计时，设计者要从地上出入口、风亭景观的色彩设计开始，到地下空间的墙面、地面、公共艺术项目色彩和地铁人造光源等进行系统研究，充分考虑其对人们生理和心理的影响，充分反映城市地域文化的精华。在遵循色彩的配置原则下，以整体文化色彩主题为基调；在空间造型的整体构图思想指导下，明确主体色、背景色、点缀色等之间的主次关系，以及相互映衬、层级分明的立体色彩关系；恰如其分地运用同类色、对比色、邻近色等色彩配置方法，处理好不同空间色彩之间的有效组合。把握好色彩个性特征，处理好色彩统一与对比关系，把控色彩之间的相对位置和面积大小变化[14]。反对过度统一和杂乱无章，使地铁空间色彩的配置不再是简单的色彩堆砌，而是科学合理的运用；同时以强烈的秩序感谱写一曲地铁时空色彩的“交响曲”，使地铁不仅仅成为一种现代交通工具，也成为展示城市文明的重要载体，集中体现功能、情感与艺术的和谐交融，成为城市文明形象的“代言人”。

3 结语

色彩作为地铁文明的一种抽象符号对地铁面貌起着很强的改造作用，要想创造出和谐而整体的地铁色彩，对地铁色彩进行有效规划和管理是必然的，不仅对突出功能性的导视系统、形象性的环境系统、灯光等色彩进行设计与管理，还要对公共设施、广告、商业店铺等项目色彩进行有效的关注和把控，让以人为本的地铁色彩彰显秩序感和人文感，以防止地铁视觉污染泛滥。作为地铁交通管理部门必须制定出一套完整的、切实可行的管理制度和措施，设立专门机构负责该项工作，对地铁色彩的调研、设计、实施、后期管理等一系列阶段性工作进行有效监控，以防破坏地铁色彩整体和谐的现象发生，只有这样，才能确保以人为本的地铁色彩整合设计得以顺利进行并实施。

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（编辑：曹雪明）

People-oriented Subway Color Integration Design

ZHANG Qin

(Fine Arts Department of Anhui Vocational College of Arts, Hefei 230001)

Owing to its shortcomings, the design of the modern public subway environment focuses on implementing people-oriented color design concepts, including: the integrated color design of signs in the subway, which aims to meet the functional requirements of people, and the integrated color design of the public subway environment, which aims to meet the emotional requirements of people. From the perspective of “people,” both of these color expressions may provide a “harmonious” visual environment in the subway. It is effective system planning and management that allows for the color of subway spaces to highlight a sense of order and humanity, which prevents the vision of the subway from being polluted and spreading unchecked.

subway; people-oriented; function of color; image color; color integration; color culture; color harmony

10.3969/j.issn.1672-6073.2018.04.007

U231

A

1672-6073(2018)04-0029-06

2017-11-29

2018-04-10

张勤，女，艺术硕士，副教授，主要从事品牌整合设计研究，13605513709@163.com

2016安徽省高等学校省级教学质量工程项目（2016jxtd 066）；2015年安徽省高校人文社科研究重点项目（SK2015A694）；2017年高校优秀青年骨干人才国内外访学者研修项目（gxfx2017211）