轮毂螺栓磁粉检测如何判断裂纹或非裂纹显示

易如刚

【摘 要】本文结合民航实际工作，分析轮毂螺栓裂纹和非裂纹的产生机理，阐述如何判断裂纹和非裂纹显示，做到不误判、不漏检。

【关键词】轮毂连接螺栓（简称螺栓）；判断；裂纹；非裂纹

一、显示（磁痕）分类和定义：

1）由缺陷漏磁场产生的磁痕称为相关显示：

2）由非缺陷漏磁场产生的磁痕称非相关显示：

3）由其他原因（非漏磁场）产生的磁痕称为假显示：

二、螺栓磁粉检测磁痕显示分类

螺栓磁粉检测过程中除裂纹显示外，还有因为划伤、磕伤、截面突变、磁写、表面污物、磁悬液浓度过大等造成的磁痕显示。

1）相關显示：裂纹。影响飞行安全，不允许存在

2）非相关显示：截面突变、磁写、划伤、磕伤。螺栓强度和使用性能并不受影响，对螺栓不构成危害，但与相关显示容易混淆，如果混淆，将会造成误判。

3）假显示：表面污物、磁悬液浓度过大，此显示为假象，应正确予以判定。

三、如何分析和判断裂纹和非裂纹显示。

1）裂纹：见图1

螺栓产生的裂纹绝大多数是使用过程中产生的疲劳裂纹，疲劳裂纹多为表面裂纹，通常垂直于主应力方向，磁痕浓密，中间大，对称地向两边延伸，两端尖细，轮廓清晰可见。裂纹显示重复性好，擦除后重新施加磁悬液，裂纹可再显。

2）截面突变：见图2

在螺纹和光杆结合部一般都有退刀槽，迫使一部分磁力线离开螺栓表面形成漏磁场，吸附磁粉，产生非相关显示。显示通常有一定宽度，有规律的出现在同类螺栓上。可在白光下进行观察，根据结构特征，分析显示产生的原因。

3）划伤：见图3

多见于螺纹处，由于螺帽与螺栓螺纹的咬合过程中掺入异物产生，通常重复显示性好，与裂纹显示容易混淆。与裂纹显示的区别在于显示细长，两端有明显的顿挫，不尖细，呈直线分布。可用细毛刷将显示去除，重新施加磁悬液后观察显示特征，必要时借助放大镜观察。

4）磕伤：见图4

由于螺栓之间的相互碰撞，在螺栓光杆处或螺牙牙口有明显的凹坑变形，也会产生漏磁场，吸附磁粉产生显示，显示不是呈线性分布，而是有一定宽度。可在白光下进行观察，能看到磕伤轮廓形状。

5）磁写：见图5

已磁化的螺栓相互碰撞就会产生磁写，磁痕显示松散，不清晰，像乱画的线。擦除显示，重新施加磁悬液，显示消失。

6）表面污物：见图6

螺栓表面存在油污，赃物，纤维物时，都会粘附磁粉形成磁痕。在白光下观察，能看到明显异物，退磁重新清洁，磁化后显示消失。

7）磁悬液浓度过大：见图7

磁悬液浓度过大时，可能形成假磁痕。将螺栓浸泡于白煤油中漂洗3-5秒，拿出后观察，显示可减轻或消除，见图8。或者调整磁悬液浓度和磁悬液施加方法，对螺栓退磁重新磁化进行观察，显示消除。

四、常见磁痕显示图谱：

五、结论

螺栓的磁痕显示种类多，有的可以在检查前处理，有的则不能处理。在出现了磁痕显示时，一定要根据螺栓结构、其受力状况、结合显示特征，进行正确的判断，必要时可以借用毛刷、放大镜等相关工具在白光下处理及观察，每一种磁痕显示依据自身的产生机理，有相应的验证方式方法。只有正确判断磁痕显示的类别，才能保证不误判、不漏检，有效区分开螺栓磁粉检测的裂纹和非裂纹显示。

【参考文献】

【1】航空器磁粉检测.民航无损检测人员资格鉴定与认证委员会[J]，中国民航出版社，2009，（4）：12-13.