从节能减排角度探讨海上油田LNG燃料工作船舶的使用

黄磊 张广利

摘 要：随着巴黎协定的正式生效，中国自主温室气体减排目标的确定，国家对于温室气体的排放要求日益严苛，作为海上温室气体的排放用户之一—油田工作船舶，如何通过合理手段实现温室气体减排，响应国家环境保护要求，正逐渐成为海上油田船运行业的一个重要课题。

关键词：环境保护 节能减排 清洁燃料 油田船舶

1.引言

海上油田工作船，是保证海上油田正常运行的必要交通工具，为保障海上油气供给的发挥重要作用，但同时由于船舶的高能耗、大马力，高排放等特点，也决定了高温室气体排放等特点，如何能更好的解决污染物排放，以满足国家环境保护要求呢！本文从船舶的清洁燃料使用论证着手，进行分析。

2.海上油田船舶LNG燃料使用的必要性

海上油田船舶LNG燃料使用的必要性分析：

1）国际海事组织（IMO）对船舶排放要求日益严格，并设定了排放控制区。

2）国内出台一系列关于清洁能源使用与减排要求的相关政策。

3）政府主要污染物与减排指标的设定。

4）企业绿色低碳发展的需要。

3.LNG燃料与传统燃料的减排优势

LNG燃料作为清洁能源与传统的轻柴油燃料相比，可减少大量气体污染物的排放：硫氧化物100%、氮氧化物90%、二氧化碳20%、悬浮颗粒物100%

4. 海上油田船舶使用LNG燃料的可行性

4.1 全球LNG动力船国内外应用现状

LNG动力应用在船舶及OSV上技术成熟，国内外应用现状如下：

国外：现有营运LNG动力船舶89艘，订单98艘，LNG ready船舶70艘。其中：OSV数量19艘，均为 4000T以上大载重吨的平台供应船。

国内：已有99艘LNG燃料动力船建成，绝大多数为内河小型船舶（功率在1000kW以下）。

4.2 国内近海LNG的加注可行性

现在船舶主要的加注方式有岸基式加注站加注、移动加注船加注及槽车加注，按照调研近海最大的供气公司可以以下三种形式满足，LNG船舶的供气。一是物流基地的槽车加注；二是岸基式LNG加注站加注；三是LNG移动加注船加注。可实现2小时50t的加注速率。

4.3国内LNG与传统燃料成本对比

LNG燃料与传统燃料的价格对比，以0#柴油为例，近五年0#柴油最低价为5935元/吨，最高价为8765元/吨，平均价为7200元/吨；LNG最低價为3825元/吨，最高价为7188元/吨，平均价为5289元/吨；0#柴油与LNG差价最低为165元/吨，最高价为3644元/吨，平均价为1912元/吨。通过上述数据对比分析，长期来看 船舶燃料使用LNG比0#柴油成本较低，LNG有较高的成本优势。

5.海上油田LNG燃料船舶使用对于减排的作用

以5000马力LNG动力船与相同马力的传统燃料守护船对比，计算温室气体减排量如下：

按照1吨柴油完全燃烧产生3.115吨CO2（将柴油按十六烷计算）；

燃烧同热值LNG，减排CO2-20%，产生CO2为3.115 *80%=2.492吨，具体见下表：

6.结语

通过以上五个部分分析，从环境保护、节能减排、成本控制、燃料使用等角度针对海上油田LNG燃料工作船舶的使用提出如下结论：

1）按照国际与国内法规要求，海上油田供应船舶使用清洁燃料，是未来发展趋势，符合当下国际要求、中国国情，符合船舶运输企业的绿色发展战略。

2）清洁燃料（LNG）比较具有明显的减排作用，可以有效的减少大气污染物排放与温室气体排放，可以有效的解决船舶运输行业发展与绿水青山之间的矛盾。

3）清洁燃料（LNG）船舶的应用技术成熟，成本优势明显，中国近海的LNG供应充足，中国海上油田工作船舶的应用条件成熟，且有较高经济效益。

4）相同马力的清洁燃料（LNG）海上油田船舶与传统燃料船舶对比具有明显的温室气体减排效果，海上油田清洁燃料船舶的使用对于环境保护效果明显。

参考文献：

[1] 王永生， 李超， 李胜勇，等. LNG作为燃料用于渔船的研究[J]. 船舶与海洋工程， 2016， 32（5）：50-54.

[2] 徐自旭. 内河LNG燃料动力船舶改造技术研究[J]. 珠江水运， 2017（4）：88-89.