机场托运车的创新设计研究

李俊萱 张瑞杰 梁甜 崔岑 申振阳

摘 要：文章对国内现有的行李托运车进行了调查分析，针对由于飞机托运行李而产生的行李破损、丢失以及分拣错误等问题提出了“护航”机场托运车设计。该方案通过相应机械结构的设计整合，达到省时省力分拣搬运行李的目的，并在一定程度上保证了乘客行李分拣的正确及运输完好。

关键词：机场;托运车;创新设计

中图分类号：V354    文献标识码：A

一、市场背景及调研分析

我国机场行李托运主要流程如下：乘客到达机场办理托运行李手续后，由安检人员为行李贴上标签，行李传送至分拣员工作区域，由分拣员根据标签上的航班号将行李分类好后通过人力搬运放置于传统托运车上。最为常见的机场托运“车”就是由一块木板、四个轮子和几根麻绳组成的，可以根据需要连接多个，如图1所示。工人们将行李用麻绳捆好，整齐地摆放在木板上，如果遇到雨天就罩上一块大塑料布，之后即可将托运车驶入飞机货舱下，通过另一辆车支撑起履带，将行李通过履带传送至机舱中。工人工作强度大、时间长、环境差且易疲劳。常常由于不可避免的暴力运输导致行李箱破损，因分拣员的失误导致乘客的行李分拣出错，因工人工作能力有限导致乘客的行李延误，从而引起乘客的高度不满，甚至引发乘客与工作人员之间的冲突。

二、机场托运车设计

1.设计理念

“护航”机场托运车（以下简称托运车）是以“—机—环”全系统设计理论为出发点，优化人机交互过程，它表达出对机场工作人员的身心关怀及对行李的贴心守护，致力带给每一个乘客宾至如归的感受。

2.外观设计

托運车以传统货车作为造型基础，车身线条简洁，对车厢进行改进设计，车厢分成六个箱格，底层中间箱格用于箱格移动，行李最后放入，其余用来装行李。车厢侧方控制台控制箱格移动。车头与车厢可拆分，一个车头后面可以根据需要连接多个车厢，增大了托运车的储物量。

托运车的配色选用蓝色和白色（如图2所示），给人以清新干净的感觉。冷色系颜色也能够使人冷静不急躁，让乘客和工作人员的心情得到安慰。同时蓝、白色也是天空的颜色，使得托运车与机场的整体形象统一和谐。

3.尺寸设计

车箱体底部距离地面64cm，适宜工人搬运两层货物工作台面。据调查显示，旅客最常使用行李箱大小为24英寸（61cm*41cm*25cm），飞机上允许托运最大行李为38英寸（100cm*60cm*40cm）。托运车设计的每一小箱格的长为135 cm，宽为100 cm，高为66 cm，即每格能容纳6～15件行李。

4.行李进入机场流程

行李在装载过程中大多数的传送装置是履带，有效地减轻了工作人员的工作强度。箱格整体通过纵横丝杠连接，通过操纵控制台遵循编定好的程序控制箱格的移动。箱格移动的灵感来源是我国传统益智游戏“华容道”，即通过各个箱子之间的来回移动使得所需要的箱子到达底层中部，每个箱格都有其特定的移动规律。同时每个箱格中加入压感装置和红外线计数功能，计重计数作为托运车的辅助功能，使得整个车的设计更具人性化。

托运车适合应用于客流量较大、行李数量较多的中大型机场，由机场统一进行配发管理，用于由机场安检到飞机附带行李舱的中间过程的托运。托运车设计给予了分拣员及外场搬运人员良好舒适的工作体验，并且协调了机场乘客与机场工作人员之间的关系，为乘客个人物品的运输提供了良好的保障，使乘客有更愉悦的心情，享受更良好的服务。

参考文献：

[1]李 华.KYGT矿用液压电缆托运车在综采工作面的应用及创新[J].科技资讯，2011（29）：130.

[2]蔡 翔.机场行李分拣站的分配优化研究[J].机械工程与自动化，2017（5）：37-39.