中欧班列为“一带一路”蓝图添色彩

中欧班列从2011年开行到2018年6月底，累计开行已经突破9000列，运送货物近80万标箱。国内开行中欧班列城市达到48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域，让更多人分享到中国发展及改革开放红利。

随着全球经济一体化快速发展，各国间、地区间贸易量越来越大，交通运输地位越来越凸显。“一带一路”建设，正在加快地区间物资贸易、降低物流成本拓宽物流通道。在公路、铁路、航空及海运等交通工具相比较，铁路有着运量大、安全、受环境气候影响小等特點，就拿厦门至汉堡中欧班列来说，全程11800多公里，历时运行16天，其运输成本只有航空1/4，与海运相比较节约时间约2/3，因而中欧班列从运价及运输效率来看，有着很高性价比，因而中欧班列越来越受到“一带一路”参与国家和地区喜欢，开行频次越来越高。根据统计，中欧班列开行第一年仅发车17列，第二年就实现了147%增长，第一个1000列实现历时4年7个月，而第六个1000列实现仅用时2个月， 2017年中欧班列一年开行数量超过此前6年开行总和，截至2018年6月底，中欧班列开行总量已经超过9000列。从回程方面来看，2014年，中欧班列首次开行回程列车，全年共开行28列，2015年回程班列已达到265列，2016年回程班列572列；2017年回程班列达到1274列，回程数量一直保持快速增长。

随着“一带一路”建设不断加快，中欧班列沿线国家和地区软硬件设施在不断改善，比如，阿拉山口口岸通关时间由12小时压缩至6小时以内，运输时间由原来的25天缩短至13～14天，使中欧班列运行速度越来越快，运行时间越来越短。同时服务在不断创新，不断提档升级，冷链运输、各类专列开行，使中欧班列种类越来越多，运输品种越来越全。还有海铁联运、公铁联运，不仅使货物在途运输时间缩短许多，运价也降低许多，提升了货物市场竞争能力。

中欧班列开行，不仅畅通物流通道，更是带动沿线地区经济快速发展，促进沿线国家和地区经济结构调整，带动各种资源合理开发和利用，使更多人实现创业和就业梦，使沿线人民群众幸福指数不断提高。

当然，随着中欧班列开行数量不断增多，运输物资品类也越来越丰富多彩，从而使各地区人民群众购物车丰富许多，餐桌也丰富许多，过去只能在荧屏上看到的商品，或者望而兴叹高档商品，现在已经进入寻常百姓家。比如法国奶酪、德国啤酒、白俄罗斯牛奶、俄罗斯食用油等，都可以在超市买到，而且物美价廉，一箱6瓶装正宗法国红酒，售价不到200元。另外中国产品也通过中欧班列，源源不断走向欧亚地区超市及家庭，比如湖北10万只小龙虾通过中欧班列运送到俄罗斯，让各国球迷在观看世界杯同时，享受到啤酒加小龙虾美味。

随着“一带一路”建设不断加快，中欧班列开行频次会越来越高，运输品类会更加齐全，使“一带一路”参与国家的人民群众有更多幸福感和获得感。