对比测试三款电动汽车

2018-08-24 08:25

汽车博览 2018年8期

续航能力足以满足日常需求的三款紧凑型电动汽车基于完全不同的设计理念：全新日产Leaf能否撼动现代loniq Elektro和大眾汽车e-Golf在电动汽车市场的领先地位？

目前，纯电动汽车在德国的普及程度未能达到之前的预期。尽管政府推出了补贴政策（4000欧元作为环境奖励）以激励该行业的发展，但从目前来看，该举措收效甚微：根据德国联邦经济与出口管理局（Bafa）的统计数据显示，23个月以来，该机构仅收到了36611份申请。目前，市面上的电动汽车仍然以豪华车为主，相比于其高昂的售价，政府的补贴显得微乎其微。因此，在续航能力和性能上得到优化的紧凑型电动汽车或许将成为汽车领域新的发展方向。我们为您带来全新日产Leaf、现代loniaElektro和大众汽车e-Golf三款紧凑型纯电动汽车的对比测试。

备受瞩目的日产Leaf

尽管在德国的道路上很少见到第一代Leaf，但并不影响这款日本车有着全球最畅销电动汽车的身份。日产沿用上一代Leaf平台，摒弃了重新打造这款纯电动汽车的想法。相比于第一代车型，全新日产Leaf的棱角更加鲜明，线条更加犀利。令人眼前一亮的地方在于颜色区别于车身的车顶（选配，价格为1050欧元）以及标配的立体式蓝色进气格栅。

相比于普通的现代汽车，纯电动loniq只是在仪表盘布局和自动挡按键上区别于常规版本。后排乘客的头部空间非常宽敞，驾驶舒适性出色，配置丰富

第二代Leaf的内饰看起来更加整洁，但内部空间和质感不尽如人意。尽管仪表盘由原来的传统布局升级为数字化仪表，但硬质塑料的使用降低了该区域的质感。这套易读性较强的数字化系统的另一大优点在于，驾驶者可通过屏幕读取电池系统的当前状态以及能量的流动方向。仍有待提高的地方在于，该车自动旋钮的易用性较差，同时其空调沿用了上一代产品，使用体验一般。

全新日产Leaf的车载系统搭载7英寸触摸屏，与竞争对手相比，该配置毫无竞争力可言。由于该车未提供基于实时交通数据的导航功能，并且语音识别能力较差，因此日产为其配备了安卓汽车（Android Auto）和苹果Carplay平台作为服务的补充。不足之处在于，方向盘上的按键布局过于复杂，使用体验较差。日产Leaf足以为四名乘客及其行李提供充足的空间，但行李厢下沿区域的设计容易引起物品滑落成为其不足之处。此外，后排座椅折叠后的平面位置较高，不利于存放更多物品。

由于后排储物空间并不平整，因此，对于那些希望拥有充分载物空间的消费者来说，日产Leaf并不是其理想之选。此外，充电线和音响系统同样限制了这款车的储物空间。同时，对那些身材魁梧的乘客来说，较高的座椅位置（受制于采用在车底平铺电池的系统布局）对其头部空间造成了限制。宽大的C柱和大尺寸后视镜不利于驾驶者的环视视野。

驾驶视野同样不是现代Ioniq的强项。由于该车采用分离式后窗设计以及宽大的C柱，驾驶者只能通过标配的后视摄像头观察周围的环境。掀背式尾门使装卸物品更加轻松，行李厢容积高达1410升，几乎是Leaf的两倍。其不足之处在于，后排乘客头部空间较小。

从内饰来看，这款loniq几乎无异于一台普通的现代汽车：便捷的使用体验、出色的内饰质感以及诸多个性化装备。除了位于中控台的自动旋钮、位于方向盘后方的能量回收拨杆以及可读性较强的数字仪表外，驾驶者几乎感受不到这款车的电动汽车属性。从外观上看，loniq车头位置的封闭式进气格栅区别于常规燃油车。除此之外，我们很难找到这款车与混合动力车型之间的不同。

e-Golf的纯电动汽车身份更难辨别：坐进车内，驾驶者需要花上几分钟才会意识到自己正坐在一辆纯电动汽车里。在操作使用、材料质感和空间上，纯电动高尔夫与常规高尔夫别无二致。虽然卫星导航和双区空调均属于该车标配，但想要在配置上达到两位竞争对手的水平，纯电动高尔夫的车主将不得不在配置单上选择更多附加装备并为此买单。纯电动高尔夫配备LED头灯及诸多驾驶辅助功能，是本次测试的三款车型中价格最高的一款。相比于大众品牌的纯电动汽车，日产Leaf和现代loniq的配置可以用丰富来形容。

大容量电池优势何在？

e-Golf标配36千瓦时的电池，容量处于loniq（28千瓦时）乖口Leaf（40千瓦时）之间。我们在城市道路、乡间公路和高速公路上采用较为经济的驾驶方式，以测试三款车的续航能力。日产纯电动车在测试中的续航里程为239公里，这样的表现足以满足日常需求。然而，尽管该车配备了容量最大的电池系统，但其续航能力较其他两款车型并不占优势。原因在于，Leaf在测试期间的百公里能耗为16.6千瓦时，不仅高于厂商的官方指导数据，同时远高于e-Golf百公里14.3千瓦时和Ioniq百公里12.2千瓦时的耗电量。如果您觉得这组数据过于抽象，我们不妨将其换算成百公里油耗量。经换算，上述耗电量等效于百公里耗油量1.3至1.8升。

我们很难用“出色”去评价Leaf的电池系统：不仅耗电速度最快，而且充电时间最长。测试期间，我们将Leaf连接到配有Typ-2接口的壁挂式充电器上，耗费了四个半小时才充进足以跑完100公里的电量。

由于采用双相充电模式，e-Golf仅需充电两个小时便足以达到相同的续航里程，而现代则需要两个半小时。Leaf需要十一个小时才能将电池充满，而另两款电动车所需的充电时间仅为这一时长的一半。

造型出众，但内饰质感不佳，廉价感十足。车内前后排乘客的座椅位置都非常高。驾驶性能、丰富的驾驶辅助功能和能量回收控制系统是这款车的亮點所在

Chademo直流充电桩的充电速度更快，可在40分钟内为电池系统充入50千瓦时电能，使其电量达到80%以上。得益于对CCS标准的兼容，e-Golf和Ionia的充电速度更快，使100千瓦直流充电桩的充电能力得到最大程度的发挥。日产和现代品牌的纯电动车均标配快速充电线及Typ-2接口，而大众用户则需支付额外的625欧元和175欧元进行购买。

纯电带来劲爽体验

纯电动汽车和传统汽车的最大差别并不在于日常操作或充电方面，而是体现在驾驶感受上。电动汽车通常能够为驾乘者提供舒适、平稳的驾乘体验，如城际火车般安静地行驶在城市的道路上。配备110千瓦（150马力）动力系统的Leaf无论是测试结果还是实际体验，其加速感为三款车型中最佳。动力强劲的电动机可在8.8秒内将这辆重量为1.6吨的汽车推向100公里/小时。

然而，Leaf的最高车速仅为144公里/小时，不及高尔夫的150公里/小时和loniq的165公里/小时。得益于300牛·米扭矩，该车的中段加速性能出色。由于采用节能轮胎，loniq和Leaf在通过较窄的弯道及行驶在潮湿路面时会出现抓地力不足的情况。

e-Golf在牵引力这一参数上占据优势。出色的底盘和转向系统调校为驾驶者提供充分的反馈。相比于两款来自亚洲品牌的产品，大众品牌纯电动汽车ESP系统的介入不会出现过于敏感的问题，即使以127公里/小时的速度完成紧急变线测试，操控也相当轻松。

这款高尔夫采用柔软质地的塑料作为内饰材料，拥有出色的质感。便捷易用的车载娱乐系统和数字仪表能够迅速响应用户的指令。用户指南清晰易懂，车内空间宽敞实用。纯电动高尔夫的表现优于竞争对手

loniq出色的舒适性

现代品牌纯电动汽车的表现令我们眼前一亮。这款车表现出出众的悬挂舒适性，对路面颠簸的过滤效果高于我们的预期。同时，尽管动力系统功率参数本身不占优势（88千瓦），但驾驶者从未感到动力不足。由于搭载了多种驾驶模式，loniq可通过控制进气量和能量回收水平以得到不同的驾驶体验。驾驶者可根据个人喜好和当前路况，选择包括经济驾驶和运动驾驶在内的多种模式。此外，驾驶者还可以通过方向盘上的三挡拨轮调整能量回收等级，或根据系统的预设模式进行设定。高尔夫在这一功能上则是通过拨杆实现。

众所周知，纯电动车会在驾驶者抬起加速踏板时回收动能，为驾驶者带来区别于传统汽车的驾驶感受。在这一点上，Leaf与燃油汽车的差别最明显。当驾驶者抬起加速踏板时，Leaf能量回收所产生的制动效果足以让行驶在下坡路段的汽车车速降为零。经过一段时间练习后，驾驶者几乎可以在不踩制动踏板的情况下驾驶这款车。过弯时，这辆长度为4.49米的日产汽车借助可控的转向不足能够迅速通过弯道。然而，在底盘和悬挂方面，日产仍有提升的空间。

电动汽车需要全新的测试方法

为了优化插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEY）的测试结果，ams专门开发了一套面向电动汽车的测试流程。我们对插电式混合动力汽车的发动机和电动机共同运转的效果进行评估：动力源切换是否顺畅，能量回收效果如何，以及加速踏板能否提供出色的驾驶感受？插电式混合动力测试流程拥有包括驾驶模式和能量回收等级、驾驶过程中保持电池电量或对电池系统进行充电在内的诸多评分项，满分为10分。

对那些有纯电动驾驶需求的购买者来说，0-50公里/小时的加速时间是非常有参考价值的参数，同样属于我们的测试项目。这一数据可以帮助用户判断这款插电式混合动力汽车能否在交通信号灯位置顺畅起步而不至于阻碍后方车辆。我们会采用相同的测试流程，以确保能耗（电动机及发动机）测试结果的准确性和可再现性。为了更好地帮助读者理解能耗测试结果，我们将其换算成等效二氧化碳排放量。

在测试纯电动汽车的过程中我们会采用专门的评分标准。其中，我们以100公里续航所需的充电时间为对比项。另一个对纯电动汽车至关重要的因素：充电站及充电桩分布。例如，配备Typ-2壁式充电器和电感充电装置的纯电动汽车将分别获得1分和4分。

电动汽车的制动效果

当驾驶这三辆纯电动汽车时，驾驶者必须留出充分的提前量进行制动。loniq和Leaf的100公里/小时至静止的制动距离均超过39米，而e-Golf在该测试项目中36.5米的制动距离同样无法与燃油车相提并论。因此，三家汽车制造商为其电动汽车提供了丰富的舒适性配置和驾驶辅助系统以解决这一问题。在现代和日产电动汽车中，诸多辅助系统均为标配。大众和现代车型所搭载的ACC系统和车道辅助系统工作效果良好，但日产则出现辅助系统过于灵敏而导致制动过早介入的问题。

总体而言，Leaf是一款拥有丰富配置的纯电动汽车。loniq和e-Golf空间宽敞、质感精致，并且能够在电池容量不占优势的情况下拥有与前者处于同等水平的续航能力。

撰文：Clemens Hirschfeld

摄影：Achim Hatmann

编译：武明扬

结论

①大众

这款名称中带有字母“e”的高尔夫延续了大众经典车型的不凡品质：无论是空间、安全性，还是驾驶感受，e-Golf的表现称得上优秀。唯一一点美中不足的是，这款车的性价比不及另两款竞争车型

②现代

相比于e-Golf，纯电动版loniq在舒适性、环保和价格上占据优势。优惠的价格和丰富的配置使这款车成为性价比导向消费者的理想之选

③日产