船舶轮机管系和建造阶段监督管理策略

摘 要：轮机轮机管系为整个船舶设备体系当中的核心构件，其好坏、优劣可直接影响到船舶的整体使用性与安全性。因此，在建造船舶轮机管系时，应做到细致、准确、全面，对其开展系统化的监督与管理，切实保障其质量要求。本文首先简要概述了船舶管系，指出了其基本内容及发展现状，最后深入探讨了新船建造时监督、管理船舶轮机管系的重要性及策略，望能经此论述，为此领域研究有所借鉴。

关键词：船舶轮机管系；建造阶段；监督管理

建船是一项庞大而又繁杂的系统性工程，其中往往涉及有诸多学科知识与技术要领，要求建造人员有高超技能与本领。在整个造船系统中，主要包含有轮机、电气、船体及通道等部分；新船的建造过程包含有诸多阶段，比如现场建造、图纸设计及方案论证等。而在整个船舶系统架构中，船舶轮机管系作为其心脏部分，发挥着核心作用。因此，在对此部分进行建造时，应做好监督与管理工作，为整个船只正常运行提供切实保证。本文就船舶轮机管系及其在建造阶段的监督管理策略作一探讨。

1.船舶管系

1.1船舶管系的基本概念分析

所谓船舶管系，从基础层面来分析，就是专门用于排除与输送诸如气体、液体等船舶工质的管路、器具、机械设备与检测仪表。船舶管系的全称为船舶管路系统，与之相类似的关系，同样也可以称作系统，实际就是用于输送流体的设备、机械、附件以及管子等的总称。通过深入剖析船舶关系的概念可得知，管子实际就是整个管系的重要构成，而对于管子而言，可以划分为两种，其一为用于结构的管子，其二是输送介质的流体管；而在船舶当中，船舶管路在其中所起到的作用好比是人体的血脉，分布在船舶的各个角落，用于保障船舶的正常运行，并为船员的日常生活的维持与巩固提供条件与依靠，因此，其在整个船舶中的作用是十分突出的。根据用途的不同，可以将船舶关系划分为两部分，分别为船舶系统与动力系统，针对动力系统来讲，实际即为维持船舶主机正常工作而专门设置的系统，比如排气系统、冷却系统、燃油系统、压缩空气系统等。而对于船舶系统而言，就是保障船舶安全、稳定航行，以及满足船员日常正常生活需要而专门设置的系统，如蒸汽系统、日用水系统、舱底水系统、压载系统及消防系统等。

针对轮机工程技术而言，其所囊括的内容主要有船舶制造、修理技术方法与相关理论知识，通过此些核心技术与知识的深入贯彻与实施，能够为船舶修理与制造提供切实保障，并有利于船舶的设计以及设备的综合运行管理等。因此，在新船建造阶段，船舶轮机管系在其中所发挥的作用是十分突出的，而在此过程中，监督管理为其核心所在。

1.2船舶管系的基本内容

（1）船舶管路系统的基本原理。即在初步完成船舶产品的设计工作后，基于初步设计资料所开展的，在已经确定的船舶产品装置的综合特性与总体性能的基础上，依据主机及相关附件的相关参数与基本指标等，来对船舶系统、动力系统等关系所进行的总体原理设计。在此过程中，需要始终遵循一些原理与规范，如施工的整体可行性、系统工作的可靠性以及系统使用与维护的经济性、简便性等。（2）船用管材与管路附件。在选择船用管材方面，应切实考虑到管子的特性、材料成分及具体规格等，此外，在选购之后，还需对其进行全面、系统化试验检测，比如扩口试验、弯曲试验等，以便能够从中选出最合适、最能满足实际需求的管子。而在选择管路附件时，为了能够对工作介质的压力、流向、温度及流量等参数进行更好、更为全面的控制，需要合理选择接头及连接方式。（3）自制附件的基本制作与安装。针对自制附件来讲，其多包含马鞍、座板、通舱管件及管子支架等，而在这些附件当中，需重点掌握座板与通舱管件的种类、用途及制作工艺流程，深入了解管子支架的安装方法、形式；除此之外，还需深层掌握马鞍的制作过程。（4）船舶管系放样。针对现代管系放样来讲，其时在完成详细设计后，依据各种基础资料、原始资料，按照一定比例，在预先弄好的船體型线上，也就是在结构图上，完成各种机械设备的布置，然后依据管系基本原理图，对整个管路及其它管道进行布置。（5）管系加工工艺。从根本上来讲，管子加工工艺主要包含有管子焊接、切割、弯曲及弯制的工艺过程，此外，还有管子画线与校管的操作、开展强度试验的具体操作、步骤等。另外，在整个工艺过程中，制作自制附件必不可少，只有关系加工工艺的合理、高效，方能为船舶的正常、安全运行提供切实保障。

2.船舶管系与船体结构

2.1船体结构

针对船体结构而言，其主要由两部分构成，即次要构件与主要构件，针对主要构件来讲，所指的是船体的主要支撑构件，如实肋板、强肋骨等，而对于次要构件而言，通常指的是扶强构件，如横梁、肋骨等。

船舶主要由上层建筑、主船体及各种设备构成，在甲板、船底、船体结构、夹板等结构的紧密配套下，最终便可以建成有着较好密封性的空心结构；这样当船舶在停泊或航行时，当受到各种力的作用时，便能够承受或抵抗船舶所生成的扭曲、总纵弯曲及局部变形等方面力的作用，此外，还能保证船舶的水密以及形状空间，以便能够更好开展生活设施、设备等。从基础层面来分析，在设计、建造船体结构时，需要切实满足如下要求：首先，强度、稳定度与刚度要足够，要求较好的水密性，能较好且较全面的满足运营商的各项要求；其次，构建本体在连续性上要好，还应切实保障安装应用机械设备始终处于正常工作状态；其次，施工工艺应合理，这样除了能够大幅提升生产率之外，还能减少人工、资源的耗费，缩短建造周期。最后，还需注意船舶整体的美观度与便于维修性。

2.2船舶管系

（1）舱底水管系。针对舱底水管系来讲，其又被称之为污水管系，因为其主要由舱底水管路、污水井、污水沟、泥箱及阀箱等部分构成，对于其作用而言，主要是对船舱内污水进行处理。（2）压载管系。压载管系的核心作用即为向深舱、首尾尖舱及双层底舱等压载舱持续注水，或是排出压载舱内的水，另外，在一些特殊情况下，为了能够更好的对船舶的航海性能进行调整，如横倾、纵倾、稳性及吃水差等，需把压载舱当中的水调至其它舱。（3）通风管系。所谓通风管系，从根本上来讲，就是作用于船舶当中的各种舱位，并且能够实时的、有规律的对舱内温、湿度进行调节，优化船员或旅客的居住条件。（4）消防管系。所谓消防关系，从基础层面来分析，即船舶依照相关规定、要求，设置多种固定式的灭火系统，而对于夹板管系而言，其不仅能够用作灭火，还能用作起锚时对锚链的冲洗等。（5）卫生排泄处理系统。针对此系统来讲，其实为船上冲洗卫生设备的主要系统，将由粪便处理系统完成处理后的废物，排入至大海，不会对海洋造成污染。

3.船舶轮机管系建造阶段的监督管理

3.1为新船建造奠定基础

针对轮机工程技术而言，其根本目的在于实现船舶设计、开发、修理及制造研究、设备综合运行管理等，从根本上来考量，即为在例行新船建造前，将全部准备工作做好，而这些工作的顺利操作能够为船舶管系当中各项工作的顺利开展，提供切实保证。在实际制造研究以及开发、设计阶段，针对船用管材、自制附件及管路附件的制作工序、安装等，均一定要求与标准规定的，只有设计出较好的方案与原理图，方能制造出最佳的船舶管系，建造更好的船舶。

3.2为新船后期航行提供切实保障

在整个船舶架构中，船舶管系为其核心构成，其与船舶结构相比，地位同等重要。基于船舶日常运行层面来考究，在实际航行过程中，可能会遇到的困难，船舶管系均能发挥出举足轻重的作用，无论是通风换气，还是在供水上，再或者是在遇到海上困难时，船舶管系均能够发挥其补救、防范的作用；需要指出的是，船舶管系是否完善，直接决定着新船在后期航行中的安全程度，因此，在建造阶段，只有监督管理船舶轮机管系，方能为新船运行提供切实保障。

4.结语

综上，船舶管系实为一项繁杂的系统性工程，其不仅涉及范围宽泛，而且在各构件间还有比较深层的联系，只有将各个环节紧密联系在一起，才能使其作用得到最大程度发挥。因此，在船舶建造阶段，应注重船舶轮机管系的监督与管理，为新船日后航行安全提供切实保障。

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作者简介：

余引平出生年月：1979年9月性别：男民族：汉籍贯：湖北黄冈市浠水县当前职务：生产总管当前职称：助理工程师学历：大学本科研究方向：船舶轮机或船舶生产管理