2018年度C—NCAP第二批车型评价结果发布

世界汽车

中國汽车技术研究中心有限公司于2018年7月12日在天津发布了2018年第二批车型C-NCAP评价结果，这是按照C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。本次发布的结果共涉及11款车型，其中包括2款A类车、1款B类车、7款SUV和1款MPV车型。

本批评价的11款车型，共33辆试验车，全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，其中有6个车型是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计544.71万元。

第二批11款车型的选取严格按照管理规则的规定，为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行试验和评价。从该批评价结果来看，总体表现不错，大多数车型获得5星级评价。这些车型对应2015版C-NCAP规则在车型研发和改进方面投入了大量的精力，以C-NCAP高星级为开发目标，在结构上进行了优化设计和改进，在主被动安全配置方面进行了提升，因此获得好的评价结果。该批车型中，对于侧面碰撞或发生翻滚事故时能有效保护乘员的侧气囊和侧气帘的配置率达91%；对于乘员保护效果明显的安全带预张紧、限力器等在前排驾驶员和前排乘员位置的应用达100%，在第二排位置的配置率也迅速提高；ESC系统也一直维持100%的配置率，并普遍成为车型全系标配。

自《C-NCAP管理规则（2018年版）》正式发布后，按照2018年版规则的试验安排计划，C-NCAP管理中心各项试验准备工作全部完成，并于5月初着手购买按照2018年版规则进行评价试验的车辆，行人保护试验和碰撞试验自7月1日后已经开始，AEB试验因天气和场地原因，择期进行，各项试验安排均于试验开始前一周在C-NCAP官网上进行公开，敬请关注。

2018年版规则较之前新增了行人保护试验和AEB试验，要想获得理想的评价结果，车型必须提前进行设计开发和应对改进，对于现有车型和一些老平台车型来讲难度大，并且这些工作并不能在短期内完成，所以挑战将更大。除此之外，2018年版规则新增加了对于纯电动汽车和混合动力电动汽车的评价。

纵观C-NCAP管理规则历年来的变化，整体要求逐步提高，评价细节逐渐完善。每一次规则版本的变化初期，虽然都会带来评价结果不同程度的波动，但随即企业就以快速的反应力和技术投入积极应对。通过一次次的挑战，一次次的变革，C-NCAP引领着企业一步步向更高的安全目标迈进。从C-NCAP历年结果来看，每年平均成绩呈明显递增趋势，获得5星评价的车型数量快速增多，各项安全装备越来越普遍应用，配置率每年大幅度增加，中国的车辆安全技术水平明显提升。与此同时，市场上的车型分布也在发生巨大改变，道路交通环境和交通事故形态也在悄然发生变化。因此，C-NCAP管理中心提出了新的研究目标和方向，努力通过大量的交通事故数据、路试数据及试验数据作为依据制定更加科学合理的C-NCAP试验方法和评分办法，以适应中国国情的改变。