GKD2内燃机车电气电路接地检查探讨

王蔡易

（巨化集团有限公司，浙江衢州324004）

0 引言

GKD2内燃机车是由中车戚墅堰机车公司在21世纪早期，根据当时路外工矿企业铁路运输牵引动力内燃化的需要而设计研发的内燃调车机车。机车采用交—直流电传动，装车功率1325kW，较好地满足了工矿企业调车兼小运转需要，在路外工矿企业内燃调机中占有较大的市场份额。

巨化集团公司是全国特大型联合化工企业，其大宗原材料和产品的进出厂铁路运输任务由其下属的运输分公司承担。目前巨化运输分公司年铁路运输量1000多万吨，拥有四台GKD2调车机车。笔者长期从事巨化运输分公司的机车技术管理工作，现就GKD2内燃机车电气电路接地故障检查进行总结分析，与各位同行共同探讨。

1 机车电气电路接地的原因及危害

内燃机车在长期使用过程中，由于电气线路的机械磨损、化学腐蚀、绝缘老化、电机环火、粉尘堵塞、机械振动等各种原因造成机车电气电路的导线、电器元部件的正极或负极与机车机体直接相接触或虚接，构成电气电路与机体外壳的电流回路，造成机车电气线路接地，是机车运用中经常出现的故障。尤其是化学腐蚀严重、粉尘大的工矿企业机车，电气电路接地的故障更为频繁。

机车电气电路接地影响了机车的正常运用，如缩短蓄电池等电气元件的使用寿命，影响机车功率的发挥，甚至导致卸载、停机；严重的会造成机车电气电路火灾、人身触电等重大事故。为此，在机车的日常运用维护中，发生电气电路接地故障时，要及时查找电气电路的接地点，排除故障，保证机车的正常运用。

2 机车电气电路接地分类

机车电气电路接地按照电气电路回路划分，可分为主电路接地、其他电路接地；其他电路接地又可分为控制电路接地、辅助电路接地、照明电路接地。

GKD2型内燃机车主电路接地，接地继电器DJ动作，微机“故障集中屏”上“接地”示灯亮；其他回路接地通过接地灯1DD、2DD的作用而表现出来。

3 机车电气电路接地检查基本原则

机车电气电路接地检查的基本原则一般遵循以下四点：

（1）熟悉电气电路图，及时判断哪一路电路回路接地。电气电路图是查找一切电气电路接地的根本，一线技术人员和机车电工必须熟悉机车电气电路图。

（2）尽可能掌握机车状况，了解容易发生接地故障的部位或工作环境影响比较大的部位（如容易进水进油的接头、容易磨破电线的拐角和高温灼烤电线外面绝缘造成熔化短路的地方、碳刷磨损后难以吹扫容易积蓄而造成漏电的电机，还有容易松动的接线桩，如内燃机车外电源插座等），积累经验。

（3）机车发生接地时，应尽可能使用自备示灯或兆欧表，正端发生接地时，示灯一端夹在低压柜金属部分，另一端可直接夹在蓄电池引出线负端。

（4）充分利用电路中双极开关，切断部分电路、缩小查找范围。GKD2内燃机车设置了相当多的双极开关，为机车接地故障的查找创造了良好的条件，在电气电路接地查找中，要充分利用这些双极开关，切断部分电路、缩小查找范围，以便快速查找故障。

4 机车电气电路接地现象分析与检查方法

主电路接地时，DJ动作，机车卸载，此时应手动解锁DJ，提手柄加载，若DJ不再动作，可断定为主回路低电位处或负端接地；反之，DJ仍然动作，则说明接地点为高电位或正端处，此时应利用1GK～6GK查找有故障的电机并切除，再作进一步的详细检查。为进一步判定接地点在电机电枢部分还是在励磁部分或是在主线上，如出现某一电机接地，先用橡胶板垫开1C～6C接触器主触头，然后用摇表一端夹电机外壳（接地体），另一端夹在拆下来的16#～21#（大线）中的任一线，加以摇测，察看测量结果是否符合规定值（大于0.5MΩ），从而判断定哪一点发生了接地。再如励磁回路接地，用摇表一端夹63#线，另一端夹电机外壳（接地体）摇测分析。

控制回路、辅助回路、照明回路接地检查可按下面的步骤进行：

（1）闭合蓄电池闸刀，按下1DQA，1DD不亮为正常；按下2DQA，2DD不亮也为正常。

（2）1DD、2DD同时触地，即同时按下1DQA、2DQA，灯都亮，说明低压电路无接地点发生；若一灯亮则有接地点发生。若1DD亮，2DD灭，说明负端接地，灯愈亮，说明接地点愈靠近负端；2DD灯亮，1DD灯灭，说明正端接地，灯愈亮，说明接地点愈靠近正端。

（3）当绝缘不良或经电阻后接地则出现一灯较亮，一灯较暗情况（灯泡1DD和电阻并联后再和2DD串联，则1DD上电压小于2DD，所以两灯亮度会不一致，此时单独按下2DQA，2DD会亮。

（4）为了判断究竟是照明电路、控制电路还是辅助电路发生接地，这时可将ZMK（照明开关）置于中立位，ZMK上的1、2触点，5、6触点，9、10触点，13、14触点均不接触，此时170#、169#两根线无电压，按下示灯按钮示灯正常，则属照明电路接地（或者说这时两示灯亮度恢复一致则说明为照明电路发生了接地，反之则为控制电路发生了接地，但也不能完全排除辅助电路发生接地的可能性），此时可用照明（一）、照明（二）、头灯等双极开关进行进一步检查。

（5）若照明电路未发生接地，此时可利用总控制双极开关判别接地是否发生在控制电路，在控制电路又可分为机车控制电路和非机车控制电路分别判断。

（6）如果既不是照明电路，又非控制电路接地，则可能是在蓄电池引出线或闸刀引出线上，把与蓄电池处相连接的线在其接线排上一一拆除，再用摇表来排除。此时负端接地可拆除97#线或98#线、53#线分别检查后再拆与其相应连接点，正端接地可以拆除55#线、124#线分别检查后再拆与其相应连接点。如果怀疑50#线、51#线、154#、153#及16排2桩、16排12桩等处接地，也可以用示灯判断其某一端接地后，拆除该号线用兆欧表测量或自备示灯检查，自备示灯一端与机车相连，另一端接触非接地端。

5 结语

机车电气故障复杂多变，且具有隐蔽性，给故障排查带来了困难。在日常机车维护运用过程中，电气故障较多表现在电气电路接地上。排除电气电路接地故障点思路要明确，要结合故障现象进行分析，熟悉相关电路图，结合维修经验分析故障现象，才能较快地排查到接地故障点。

［参考文献］

[1]朱建昌.内燃机车电传动[M].北京：中国铁道出版社，2009.

[2]戚墅堰机车厂.GKD2型调车内燃机车[Z].

[3]戚墅堰机车厂.GKD2型内燃机车电气线路图[Z].

[4]戚墅堰机车厂.GKD2型内燃机车电气线路元件汇总[Z].