不合规运输车全面禁止！如何合法地“多装一部”呢……

编辑//娟子

根据《车辆运输车治理工作方案》要求，2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。

在顺应国家法规的前提下，乘龙汽车推出乘龙T5，以“多装一部”的硬实力，一年将为用户多创造10万元以上的运输收益，一时成为轿运首选。那么，除了多拉一辆，乘龙T5轿运车还有哪些优势性能呢？下面，我们一起来探析——

新长头 更安全

与平头车相比，长头设计让乘龙T5在安全性上更胜一筹。在主动安全方面，乘龙T5所搭载的发动机可应用发动机缸内制动、车辆盘式制动以及威伯科提供的多项同步欧洲的主动新技术，进一步缩小了制动距离，从而保障车辆行驶安全。

主动安全配置

从被动安全来讲，长头设计的乘龙T5，驾驶室前端到司机乘客座椅位置距离为2.6米，留出足够长的缓冲区域，让驾乘人员有更多的安全保障。乘龙T5还采用龙骨框架结构驾驶室及结合整体式车门，发生碰撞时可以减少事故对驾乘员的伤害。

被动安全配置

新长头 更可靠

在可靠性方面，乘龙T5配装玉柴、潍柴、法士特、威伯科、博世、康迈、伊顿等国际国内知名品牌总成，整合全球黄金供应链、世界级加工厂资源，让乘龙T5产品性能更加稳定、可靠。乘龙T5虽是长头车，但它和乘龙H5的通用配件达到85%，为T5用户提供非常可靠的用车环境。

此外，乘龙T5整车应用免维护技术、美国康迈轮边免维护技术，在关键区连续充满润滑油,可实现50万公里免维护；发动机历经600万公里极限环境道路测试，品质稳定，实现150万公里无大修。据了解，在行业用户采购的2000余辆产品中，历经300万公里试用里程，产品性能得到了验证。

新长头 更省油

在省油方面，乘龙T5的长头造型使风阻更小，结合主挂一体化设计，整车风阻比行业同类产品降低13%，油耗降低5%；搭载的大马力发动机+小速比后桥，提高车辆的传动效率，实现体系节油，满载百公里油耗降低10%。

乘龙T5所采用的潍柴系列发动机，能够在低转速区间所爆发出的强大扭矩，转速最低；强制润滑的法士特变速箱，寿命更久；440升级后桥提升扭矩8.5%、提高传动效率1%，能够降低乘龙T5油耗，进而提高经济效益。

新长头 更高效

作为长头车，驾驶室上方为多拉一辆提供足够的空间，外加上稳固的双撑杆设计，使得“6+1”位的运输方式成为可能，同时也符合交通部发布的7位长头轿运车法规，运营更加高效。

另外，乘龙T5动力总成采用一致性长换油、整车应用免维护技术，减少了进出维修站的次数；配置的1050升超大油箱，也增加了乘龙T5轿运车的续航里程，这些为T5的高效运营奠定了基础。

新长头 更舒适

在舒适性方面，乘龙T5匹配全新驾驶室，人机工程优化匹配，平地板、大空间、驾驶室气囊悬浮悬置、810mm超宽卧铺，大大降低了长途驾驶中的疲劳感；同时应用国际先进的隔音、仿真、降噪技术，司机耳边测得的分贝数为66.9分贝，车内噪声可媲美欧美进口高端轿车。

4.810mm宽卧铺

乘龙T5驾驶室还标配了电动空调，制冷、制热效果行业领先，同条件下制冷、制热效能比同类空调高30%。为满足北方客户需求，乘龙T5还提供“独立暖风+燃油加热+加热座椅”北方版配置。电动加热的座椅提高了驾驶员冬季舒适性，而燃油加热可以让用户在寒冷地区使用0号柴油，从而降低运营成本。

未来，在大环境下，轿运行业面临的主要问题就是利润缩减。乘龙T5这样的优势对消费者而言可谓非常具有吸引力。乘龙T5长头轿运车自2月份以来，销量已经超过2500台，除市场表现良好外，车辆性能也得到行业内用户的广泛认可。所以，对轿运车客户而言，买乘龙T5绝对是一个不错的选择。