柔性搭板技术在路桥工程中的设计与应用

张春竹

摘 要：进入二十一世纪以来，我国的经济呈现爆炸式发展趋势，与之相应的是公路桥梁建设得到的飞速发展。越来越多的公路桥梁被建造起来，车辆的出行速度加快，人们的生活越加便利。但是，在公路桥梁发展得日新月异的同时，我们也听到了许多公路桥梁质量出现问题的消息，尤其是路基沉降和桥头跳车等状况的出现给人们的出行带来了不少安全隐患。本文针对这一现象，基于柔性搭板技术的视角，对柔性搭板技术在路桥工程中的设计与应用进行了深入分析，旨在减少路桥事故的出现，提升其安全使用性能。

关键词：柔性搭板技术；路桥工程；设计应用

前言

在我国公共交通事业飞速发展的今天，占据公共交通中的主体地位的公路桥梁建设仍然存在着诸多质量问题，为人们的日常出行和交通运输蒙上了一层阴影。面对这种现状，许多专家学者通过深入调查研究，发现柔性搭板技术可以有效提升道路桥梁的安全性和稳定性，使其更好地供人们出行、为人们服务。本文首先对柔性搭板的处理原理进行了分析，其次简单介绍了关于柔性搭板的布置方式，然后便对柔性搭板的各项参数进行了分析，最后重点探讨了柔性搭板技术在路桥工程中的实际施工工艺。本文希望能够引起更多业内人士对于柔性搭板技术应用于路桥工程中的持续关注，提升公路桥梁建设的技术水平，进而保障公路桥梁建设的施工质量。

1 关于柔性搭板的处理原理

在柔性搭板中，以土工格室作为载体，能够发挥分散路基应力、降低路基压缩变形以及对路基填料侧向的位移进行限制等作用，并且还具备极强的抗剪强度以及抗拉强度。依据倒梯形的分层安排，可以将路基对地基的附加应力起到逐层消退的作用，进而使得地基由于附加应力所带来的固结沉降量降低，且对路堤和过渡桥台中的沉降差起到柔性作用，最终实现桥头跳车现象被消除的目标。土工格室和填料所构成的复合体模量与柔性搭板中的处理情况之间存在极大的关联。通常情况下，填料的模量与复合体的模量之间是呈正比关系，所以，在对填筑的填料进行选择时，应该尽可能的选取一些模量比较大的。

2 关于柔性搭板的布置方式

为了使搭板不但能发挥刚柔过渡的效果，还能节约原材料，应该尽量选取上长下短的楔形柔性搭板布置方式，这种方式相对而言比较的理想。

同时，土工格室后会产生一种效应，称为网兜支撑效应。这种效应的形成主要是由于力的作用下产生的，尤其是在路基的顶部。路面对于车辆形式的承载力较大，这种效应能够将路基上部的负荷进行分散，使上部受力情况均匀且减轻。因此，在路桥工程施工建设中，应该进行充分的考虑，不仅要考虑施工的经济效益。路桥的质量安全.还要考虑车辆行驶的稳定性。当路桥地基工程环境较为恶劣，或者施工较为困难的情况下，应该将柔性的搭板的使用变为至上到下的方式进行，柔性的搭板的斜率控制在一比一的范围内，且底层的长度控制在4m之上，顶部控制在10～12m之间。保证结构的稳定性，在工程中发挥最大的作用。

3 关于柔性搭板的参数

3.1 摊铺的长、宽

假使所处治的路桥过渡段比较长，那么将会造成经济上的损失，且技术难度比较大。笔者对我国各省市的高速公路进行调查发现，大约在桥台台背10m处是路桥过渡段出现沉降不均匀的主要部位，可见，10～12m是最佳的路桥过渡段长度。对于顶层的土工格室，其擁铺的长度应该比路桥过渡段的处治长度要长，笔者认为实际的摊铺长度应该为10-12m，而其摊铺宽度应该和路基的设计究度相一致。

3.2 关于布设间距计算公式

布设间距的计算相比于摊铺的长宽设计要复杂很多，具体说来分为以下几步进行计算：（1）提出假设，在适当的环境下柔性搭板的下部土体会发生变化，这时，在收到自重载荷的力的作用下只具备上部土。（2）基于第一点的假设，我们可以知道柔性搭板在竖向产生了比较明显的位移，但是在垂直却只发生了几不可见的变动，其总的变动数值小于1。（3）此时，我们可以判断柔性搭板的消除具有弹性。（4）前提条件已经准备好，我们可以开始进行布设间距的计算来对施工建设产生施工过程简化、搭板受力强化等积极作用。（5）具体说来，施工人员需要先对柔性搭板的一侧做好固定，然后将柔性搭板插入水中，平衡柔性搭板的受力。当柔性搭板受到外部的作用力时，柔性搭板会自然的呈现出弯曲状态，形成一个曲线。（6）该柔性搭板曲线是我们的计算重点，具体公式如图1所示。其中第一个公式中的各部分所代表的是：l是指到锚固的距离；l0是指柔性搭板的实际长度；k0是指沉降曲线的形状参数，是一个常数；ω是指到锚固距离的l处的沉降值。（7）通过对比例较大的沉降台进行试验时，各项参数如下：柔性搭板实际的摊铺长度是9.36m和12.07m，那么将处在11.7cm的地基沉降变形曲线和按照计算公式。

4 施工工艺

4.1 柔性搭板施工流程柔性搭板施工工艺流程为：土工格室材料检查验收-整平地面并振压-安装土工格室与台背固定件-张拉铺设土工格室-装载机或汽车填料-推土机初平填料-人工挂线整乎填料-压路机碾压-检查验收。

4.2 施工方法。（1）整平地面并振压。在整平地面与振压的方法中，主要是通过对于台背进行施力，使其平整，同时进行振压，保证其稳固性与密度。在施工过程中，振压施工需要具备一定的条件，首先在桥台周围应该设立高于路基填土的标高设计，只要是为了避工格室过高被固定在桥台后的现象。同时，在标高的设计中，标高没有达到标准时需要进行填土增高，避免对工格室产生不利影响。（2）固定件安装。固定件的安装对柔性搭板的实际效果至关重要。施工人员在进行固定件的安装前，要对各个参数进行精准的测算和定位，按照设计要求做好描点和安装工作。（3）张拉并铺设。土工格室铺设前要做好张拉准备，首先工作人员要根据规格尺寸的不同做好优化配置工作，然后用钢钎等对其进行张拉和固定，这一流程务必要做好质量监督管理工作，以免留下安全隐患，影响整体工程的质量。

5 结束语

综上所述，本文对柔性搭板技术在路桥工程中的设计与应用进行了分析和探究，对于柔性搭板的各项参数如搭板摊铺的长宽、布设间距的计算等进行了分析，并详细指出了柔性搭板施工的工艺流程和施工方法。总而言之，本文对柔性搭板技术在路桥工程中的设计与应用持看好和支持的态度，认为柔性搭板技术可以与路桥工程进行完美结合，弥补传统路桥工程施工中容易出現的不足和漏洞，提高路桥工程的施工质量和施工效率，避免发生跳桥等事故，促进公共交通的持续稳定发展。

参考文献

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