砂化地区风积砂路基施工质量控制探析

张丽丽

摘 要：随着国家整体实力的提升与进步，道路施工领域的发展得到了不小的突破与创新，很多道路施工团队不仅对其中涉及到的施工技术与方案等内容进行了深入的研究，还对落后的施工理念进行了更新与补充，从而为道路施工的开展奠定良好的基础。近年来，很多道路施工团队逐渐提高了对砂化地区风积砂路基施工的重视，并对相应的质量控制方案及要点等进行了进一步的研究，以此来提高路基的安全与稳定性。本篇文章就砂化地区风积砂路基施工质量控制方面的内容进行简单的论述，希望能对相关人士的研究有所帮助。

关键词：砂化地区；风积砂；路基；施工

路基质量控制工作是道路施工中基础的部分，与道路整体的稳定性、安全性与使用寿命有着紧密的联系。在近几年的发展中，很多道路工程都提高了对风积砂路基施工质量控制的研究。一方面是由于砂化地区风积砂路基施工过程中存在很多难点问题，需要施工团队能够对风积砂路基施工的要点进行全面的掌握。另一方面是由于传统的风积砂路基施工技术已经不能满足现阶段道路施工的需要，施工团队需要引用新型技术手段才能进一步提高路基施工质量控制效果，为道路工程的可持续发展提供保障。

1 风积砂的特点概述

风积沙是由均匀单一的细微颗粒组成，这种颗粒含少量的粉粘粒，具有较大的渗透系数和表面积，较小的粘聚力，很松散，含有很少量的易溶盐，本身微碱性，不具有腐蚀性，压缩不易变形，压缩量和荷载是指数关系，拥有较大的回弹模量，容易在饱水状态被压实。天然风积沙还有很少量水份，最低不足1%，最大含水量一般也不会超过5%，天然状态很松散，表面一般难以行使机具，没有办法通过钢轮压路机将其碾压到规定的压实度，所以很容易出现陷车，非常难上料。如果砂区路基的填筑使用风积沙作材料，也有一定的优点，像可以用来治理杀害，又因为其较广料源和较低成本，可以用来做路基所缺乏的填料，这样不光有较好的水稳定性，还可以降低工后沉降。

2 风积砂路基施工质量的控制要点

2.1 填料含水量方面

风积砂路基施工质量控制工作中，相关施工团队需要对填料以及含水量进行合理的控制，这样才能为后续路基质量控制的开展提供有利条件，主要体现在以下几个方面：

第一，施工团队需要对取土场周边的水文情况进行全方位的了解，还需要根据现场施工情况以及要求，对排水以及控水系统进行优化处理，保证水量符合路基施工需要。另外，施工团队还需要对路基进行定时洒水，保证路基的湿度。但要注意的是在洒水之前，施工团队需要使用推土机或相关机械设备对路基表面进行平整处理，以免洒水时出现积水情况，影响路基施工质量控制效果。

第二，施工团队需要合理的控制路基填筑时间，在填料运输以及碾压方面也要对时间进行有效的控制。通过这样的方式才能保证碾压时的含水量达到标准要求，为路基施工质量控制的开展提供有利条件。在填料质量控制方面，相关工作人员还需要对其进行严格的检查。对于存在质量问题的填料，还需要相关工作人员对其进行及时的更换与处理，并做好相应的记录，这样才能保证路基填筑的质量，提高路基質量控制效率与水平。

第三，由于砂化地区的风沙量较大，相关填料在运输或卸载的过程中会出现失水情况，如果不采取有效措施对填料进行补水，那么就会在很大程度上降低填料的稳定性。所以当填料运送至施工场地之后，就需要施工团队对其进行及时的洒水，保证填料水含量达到标准要求。这样才能为接下来的碾压工作奠定良好基础，提高施工质量控制水平。

2.2 边坡质量控制方面

对边坡质量进行科学有效的控制，也对砂化地区风积砂路基施工质量控制的水平有着重要的意义和影响，需要施工团队能够提高对这方面的重视，主要控制要点体现在以下方面。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及位置，自上而下进行刷坡。刷坡下来的风积砂，可防止周围的灌溉水或雨水流入路基范围内，又可防止路基冲刷的流入周围，污染草场。另外，为了防止路基边坡冲刷或边坡外的积水浸泡路基，对低洼段路基边坡和地势较高路基边坡进行全面或部分浆砌片石防护。

2.3 填方路基施工方面

首先放出路基的中心线，每20m一根桩，再根据每填筑层顶面标高放出每层风积砂填筑的边线。根据现场试验所确定的松铺厚度进行摊铺，虚铺厚度控制在30～40cm。采用边桩采用长1m左右的长木杆刻度控制填层厚度，为控制上土量，根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量；再根据拉料车的额定拉运量，计算每个断面计划所需的车数；在每个断面内，确定卸车间距和车数。在卸车过程中，及时洒水。

为了便于对虚铺厚度进行有效控制，整平采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中，同时浇水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。浇水过程中，保证以下几点：（1）水井的直径、间距、数量以及水泵的功率配套，保证水井的出水量。（2）第1层风积砂浇水时分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基。（3）分格进行浇水，确保浇水均匀。

成型后的抗剪强度较差，振动压路机压实后表层5～10cm密实度较低呈松散状，这可在下道工序中弥补，因为风积砂透水性好，上层施工时，水在砂层中直接往下渗，该松散薄层的含水量增大，在压路机的作用下，密实度将达到规定值。通过现场记录分析，振动压路机的有效压实范围可达50cm，并且在有效压实范围内越往下密度越大。因此作为中间层，不会影响路基质量。

最上层施工时，振动压路机碾压后表层5～10cm松散，路基弯沉值满足不了设计要求。此时，用洒水车洒水，使砂层含水量达到或超过最佳含水量，用YL16T胶轮压路机碾压3～4遍，使路基顶面形成平整、紧密的表面，弯沉值达到设计要求。在自检、报检和底基层施工前，始终用洒水车补水以保持路基适当的含水量，并封闭交通。

3 结束语

如今，很多道路工程在进行风积砂路基施工的过程中，都能采取有效措施对路基施工质量进行控制。对于影响风积砂路基施工质量的不利因素，相关施工团队也能根据实际施工情况，对问题产生的原因进行全面的分析，并制定出妥善的解决方案，降低不利因素对路基施工质量的影响。为了使路基施工质量控制效果上升一个高度，一些道路施工团队还会将独特的质量控制方式或手段应用其中，并对原有的施工方案进行改良，以此来提高风积砂路基的施工质量。相信在日后的发展中，砂化地区风积砂路基施工质量会得到更大的提升，为国家道路建设与发展提供有利保障的同时，为人类社会的稳步发展奠定良好基础。

参考文献

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