关于连续配筋水泥混凝土路面施工技术研究

唐乐乐

摘 要： 近年来，由于车辆超载、重载等原因，使得路面使用性能衰减过快，寿命大大缩短。连续配筋水泥混凝土路面，不仅具有较好舒适度，且能大幅度提高结构的耐久性能，降低养护成本。为此，本文主要对连续配筋水泥混凝土路面施工准备及施工工艺等内容进行了分析与探讨，以期全面提升公路工程整体质量。

关键词： 连续配筋；水泥混凝土路面；施工工艺

一、连续配筋水泥混凝土路面施工准备

1、原材料准备及检验。根据施工规定，对施工原材料的质量进行检测，如钢筋、水泥、粗集料等，确保其质量合格后，才能使用，一般需通过室内试验进行混凝土最佳配合比的确定。

2、下承层的检查验收。作为连续配筋混凝土施工前的重要内容，必须做好路面基层检验验收工作，要求严格遵循《公路工程质量检验评定标准》进行项目、频度地检测，如压实度、平整度、宽度、厚度等，要求具有平整的表面及施工接茬。

3、施工场地及施工机械。第一，相比普通水泥混凝土路面，连续配筋混凝土不仅要设置水泥混凝土原料堆放场地，还需进行钢筋制作场地的设置。场地内应做好排水工作，保证其电源充足。制作钢筋前期，应严格按照分类情况进行钢筋验收、堆放，并垫高、遮盖露天场地，防止出现锈蚀问题。第二，搅拌机、摊铺机、电焊机、切割机、运输车、发电机组等都为施工所需机械，要求根据施工具体现状，合理配置机械，保证机械数量充足。

二、连续配筋水泥混凝土路面施工工艺

1、测量放样

施工前需将中桩、边桩的位置放出，且做好标注。为利于实时复核路面标高，间隔200m进行临时水准点的设置。选取两侧同时拉线的方法对高程进行有效控制，钢丝为拉线材料，相隔10m进行一对钢丝托架的固定，钢丝托架与面板边缘的距离为1.5m，利用托架臂高度的适当调节，对钢丝高度进行准确确定，以此对摊铺混凝土厚度进行有效控制。

2、钢筋布设

根据施工方案设计的要求进行钢筋布设，可采取预先架设的方式来安装，合理控制钢筋网安装的高度和间距，避免出现钢筋安装位置不合理而影响路面的强度。同时在定位支架上标记各项参数，按照相关的要求绑扎钢筋，提高钢筋安装的牢固性，防止在后期施工的过程中出现位移，影响混凝土摊铺的质量。最后对安装的质量进行检查，若出现质量不合格的部分应及时采取相应的措施进行处理。

3、混凝土拌合与运输

进行混凝土拌合的过程中，应严格按照方案设计的配合比投放原材料，在充分考虑施工现场温度以及运输距离的情况下，合理的控制拌合时间，并对拌制完成的混凝土进行抽样检测，质量合格之后才能应用到施工之中。在进行混凝土的运输之前，将自卸车的车厢内部清扫干净，运输时避免出现漏浆的现象，不仅造成了原材料的浪费，也會对运输路面造成污染。待混凝土运送至施工路段，检查其是否出现离析现象，并对混凝土的坍落度进行检验，一般情况下坍落度应保持在10—30mm之间，禁止使用坍落度不合格的混凝土。

4、混凝土浇筑

采用长臂挖机将卸载完成的混凝土导入钢筋网中，组织施工人员对混凝土的表面进行初步找平，其中混凝土的松铺系数应保持在1.15左右。随后采用插入式振捣棒对混凝土进行捣实，在此过程中禁止出现虚振和漏振的现象，若出现振捣质量不合格的部位，及时组织施工人员进行人工捣实，保证路面的密实程度。三辊轴机组一般和振捣设备保持3—4m的距离，在确保振捣的质量满足施工要求之后，三辊轴机组对混凝土路面进行整体的摊铺。最后进行混凝土的抹面工作，对于不平整的部位及时进行修正，待混凝土表面没有多余水分泌出之后，采用抹面机密实抹面。

5、刷毛与清扫施工

摊铺完成的后的规定时间内对混凝土表面进行刷毛处理，在此过程中需要用强力刷毛机施工，保持刷毛机的匀速运行，将混凝土表面的砂浆、杂物等清理干净，根据施工现场的实际情况，在刷毛的过程中适量洒水，最后再用高压水枪对路面进行清理。

6、拆模及切缝施工

待混凝土固结的强度达到一定的标准之后，方可进行拆模作业。应按照相关的操作标准进行拆模，防止出现碎边的问题，影响路面的平整程度。采用硬切缝法进行纵向接缝的施工，根据施工现场的气候温度以及混凝土固结的实际情况确定切缝的时间，先用经纬仪对切缝的位置进行定位，并用墨线标记切缝的位置。切缝施工完成之后及时进行养生作业，一般情况下采用覆盖双层养生毯的方式，期间定时洒水养护。

7、刻纹灌缝

在刻纹前对工作面进行清扫，防止杂物的存在影响刻纹质量。根据施工现象的实际情况和公路工程的要求，对刻槽的幅宽以及间距测量。在刻纹机工作的过程中禁止抬起或者临时改变方向，使刻纹的深度保持一致。在灌缝施工之前应保证缝内的干燥整洁，在切缝的两侧粘贴5cm左右的胶布，避免灌封胶溢出路面。

三、连续配筋水泥混凝土路面施工质量控制

1、严格控制混凝土的配合比

在混凝土拌制之前，应先对各项原材料的质量和性能进行检测，检测不合格的材料禁止使用。为了确定科学的配合比，在充分了解原材料性能的基础上进行配合比试验，通过试验确定最佳的材料比例，确保混凝土的质量能够满足公路工程施工的要求。在拌制的过程中，合理控制混凝土拌合的时间，使混合料得到充分均匀的搅拌，对于拌制完成的混凝土材料再次进行抽样检测，及时发现在混凝土拌制过程中存在的问题，并对问题出现的原因进行分析，避免在以后的施工中出现类似问题。混凝土的质量对于路面施工有着重要的影响，必须要提高混凝土拌合的质量，减少工程安全隐患。

2、加强混凝土浇筑质量控制

连续配筋水泥混凝土路面施工过程中，应严格按照设计方案的要求进行施工。混凝土浇筑时，要根据坍落度合理控制摊铺的速度，尽量保持匀速运行，防止出现施工中断的现象，保证摊铺的平整性。在机械摊铺不到位的地方，应及时组织施工人员进行人工找平作业。在振捣的过程中，加强对振捣质量的控制，避免振捣器与钢筋直接接触，影响钢筋网的稳定性。为了提高混凝土固结的质量，在摊铺完成后可喷洒适量的缓凝剂。另外，由于强力刷毛机自身的重量较大，在其运作的过程中还需要安排专门的人员检查混凝土的强度，避免在混凝土表面出现车辙。

四、结束语

综上所述，普通水泥路面在我国使用效果欠佳，主要表现在行车舒适性较差，早期破坏现象比较普遍，所以目前国内高等级公路的路面以沥青路面为主，水泥路面所占比例越来越低，这种趋势显然与我国的国情不符。在这种情况下，一方面应大力研究普通水泥路面的设计与施工技术，另一方面也应加强对新型水泥路面结构的研究。连续配筋混凝土路面，是在混凝土面层内配有纵向连续钢筋，施工时不设横向接缝，因此其行车舒适性好、承载能力大、使用寿命长、养护费用少，是一种名符其实的“耐久性路面”。

参考文献

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