美国电动车市场增速放缓

文／本刊记者 齐铁健

美国燃料研究所发布2017年消费者和替代能源报告指出，在对汽车潜在购买者的调查中，很多潜在汽车购买者表示愿意购买非汽油车或替代燃料新型能源车。而消费者在真正决定购买汽车的时候，大部分消费者选择燃料汽车。在购买汽车的问题上，消费者对新能源车的接受程度和实际购买的决定还是存在很大的脱节。

供图/视觉中国

市场需求放缓

电动汽车(混合动力电动汽车、插电式混合动力汽车和电池电动汽车)多年来一直被作为传统燃油车的高燃料经济替代品出售，但在美国市场汽车的销量增长缓慢。

2012年到2017年，美国电动汽车在轻型汽车总销量中所占的比例在2.5%到4%之间。混合动力电动汽车在电动汽车领域占据了最大份额，但随着插电式混合动力汽车和电池电动车(BEVs)的份额增加，混合动力电动汽车的销量份额有所下降。

2012年以来，美国电池电动车占轻型汽车总销量的比例增幅最大，但在2017年占比仅有0.6%。根据Wards Automotive的销售数据，2012年至2017年，插电式混合动力汽车的份额从0.1%上升至0.5%，非插电式混合动力电动汽车的份额从3.0%下降至1.9%。

美国电动汽车的销量增速较慢主要由以下几个原因：近年来，汽油价格一直保持相对较低的水平，传统汽车的燃油经济性也有所提高；许多电动汽车的初始购买价格仍然相对较高，尤其是对一些混合动力电动汽车和电池电动车。此外，在多数地方插电式汽车的充电基础设施有限。

意愿和实际购买脱节

燃料研究协会近期发布了一项2017年消费者和替代能源报告，该报告发现在参与调查的消费者，多数消费者表示愿意购买新能源车，但这些消费者去年刚刚购买了燃料车。

燃料研究所执行主任John Eichberger表示：“在所有类型的替代燃料车辆，包括电动、混合动力和柴油车辆之间，消费者的利益和实际购买消费者的利益之间存在着强烈的脱节。”“消费者对非汽油动力车的兴趣尚未体现在汽车实际的销售中。但消费者对替代燃料的持续兴趣可能会导致未来几年替代燃料汽车销量的增加。这取决于很多因素，其中包括决策者的政策支持力度。”

对于电动汽车，报告发现，影响消费者利益和实际购买之间差距的因素包括低油价、电池充电基础设施不完善和电池更换成本。国家很多政策也可能对新兴的电动汽车市场构成新的挑战。

美国众议院的减税法案和《就业法案》取消了购买电动车的联邦税收的减免（每辆车价值高达7500美元），而美国参议院的税法版本没有废除这项税收抵免。从历史经验来看，国会的政策会对电动汽车市场产生重大影响。2015年，佐治亚州废除了5000美元的电动汽车税收抵免政策，同时对电动汽车征收了200美元的注册费。取消税收抵免政策以来，佐治亚州的电动汽车销量下降了80%。

政策支持

“电动汽车的高成本仍然是消费者做出购买决定的绊脚石。”艾希伯格解释道。调查中显示，81%的消费者表示不会考虑购买电动汽车。因为这些车太贵了。关于这个问题，政府的政策支持对于电动汽车的推广将起到重要作用。

报告还显示，当被问及是否会考虑购买一辆电动汽车时，51%的潜在购车者说他们非常或有可能买电动车。但在燃料研究所2016年2月发布的调查显示，有48%的受访者购买了电动车。2016年，电动车的销量仅占汽车总销量的0.45%。

燃料研究所的报告表明，电动汽车在获得更大市场份额之前还有很长的路要走。事实上，消费者对电动汽车的消费兴趣不断增加，尤其是18～34岁的消费者，反映了未来几年销量增长的趋势。18岁至34岁的消费者，对电动汽车的兴趣明显大于年长驾驶者。

燃料研究所发现，在购买混合动力车和柴油车的消费者兴趣和这些车辆的实际购买决定之间也有类似的脱节现象。

消费者对替代燃料汽车的浓厚兴趣，使这些汽车有望在未来获得巨大的市场份额。政策支持也会在短期内对电动车的快速发展起到推动作用，消费者对替代燃料汽车的偏好与实际购买之间的差距也会缩小。

燃料研究所与全国便利店协会（NACS）联合发布了该项报告。该报告对美国1100名成年人进行了调查。