奥迪C6车发动机故障2例

中鑫之宝汽车服务有限公司 陶建业，段晓辉，李亚飞

案例1 奥迪C6车机油压力报警

故障现象一辆累计行驶里程约为10.5万km的奥迪C6车（装备2.0T BPJ发动机），车主反映仪表盘上偶尔会出现机油压力报警的现象。

故障诊断接车后试车，发现该车仪表盘上并没有出现机油压力报警的现象，但是由于机油压力事关重大，于是便根据以往的经验，检查了机油液位、机油压力开关等，并没有发现异常。用故障检测仪进行检测，也没有相关故障代码存储。再次询问车主该车故障情况，车主反映此故障现象在冷机刚起动时特别容易出现，经和车主沟通后将车留店观察。

为了验证故障现象，笔者将车辆放置等待其处于冷机状态，在此期间，首先分析了机油压力异常的可能原因：机油液位不正常；机油压力传感器本身或线路故障；机油的黏度不足；主油道泄压或润滑系统出现堵塞；发动机磨损异常；机油泵磨损或损坏。

在该车完全处于冷机状态时试车，发现发动机起动后怠速运转3 min左右，仪表盘上便出现机油压力红色报警，故障确实存在。由于此前维修过的奥迪C6 车2.0T发动机机油压力报警故障，多数是由于机油压力传感器损坏导致的，于是将机油压力传感器拆下检查，但并没有发现异常，且此机油压力传感器刚换过不久，发生故障的几率较低。连接机油压力表测试机油压力，发动机怠速状态下的机油压力为120 kPa～1.60 kPa，当发动机转速提高到2 000 r/min时，机油压力为270 kPa ～450 kPa，均在正常范围内。多次试车也没有发现异常的机油压力变化，怀疑机油压力传感器本身有问题。尝试更换机油压力传感器后试车，故障依旧。既然机油压力正常，机油压力传感器也是新的，那么为什么该车冷机起动后运转几分钟便会出现机油压力报警的故障呢？此时笔者将车熄火后重新起动，发现虽然此时是热机，但机油压力报警的故障依然存在，这和车主反应的冷机起动后机油压力报警故障才会出现的故障现象并不相符，维修工作陷入僵局。无奈之下只能多次试车寻找机油压力报警故障出现的规律，在试车的过程中用ODIS监控发动机系统的动态数据，笔者发现发动机冷却液温度传感器的信号出现了异常，发动机冷却液温度传感器并不是线性升高或降低，而是忽高忽低地波动，当发动机冷却液温度升高到80 ℃～90 ℃时，发动机冷却液温度表显示的温度会突然降低到50 ℃～60 ℃，并来回波动，难道是发动机冷却液温度传感器信号异常导致机油压力报警？带着猜疑再次进行试车，发现了机油压力报警的规律，当发动机冷却液温度波动到80 ℃时，发动机冷却液温度会突然降到50 ℃～60 ℃，就在发动机冷却液温度波动的同时出现机油压力报警提示。为了验证是发动机冷却液温度影响导致的机油压力报警，笔者将发动机冷却液温度传感器导线连接器拔掉，发现机油压力报警的故障不再出现，再把发动机冷却液温度传感器导线连接器插上，机油压力报警的故障便再次出现，难道是发动机冷却液温度传感器损坏？抱着试一试的态度，更换了发动机冷却液温度传感器，发现发动机冷却液温度温度表上显示的温度还是来回波动；检查发动机冷却液温度传感器导线连接器处的线束时，发现线束已经老化，部分绝缘层已经脱落，将导线处理后再次试车，发动机冷却液温度正常，机油压力报警不再报警。

故障排除处理发动机冷却液温度传感器的线束后试车，故障排除。

故障总结这次的维修很有意思，也是第一次碰到发动机冷却液温度传感器信号波动影响机油压力报警。在维修工作完成后，笔者查询了ElsaWin，在机油压力的检测前提条件中有一条：发动机油温度至少为80 ℃（散热器风扇必须运行过1次）。由此可见发动机温度对机油压力的影响是很大的，这也是平时维修检测中最容易被忽略的信息。

案例2 奥迪C6车防冻液液位报警

故障现象一辆累计行驶里程约为17.6万km的2010款奥迪C6车（装备2.4 L BDW发动机），车主反映该车仪表盘上的防冻液液位报警。

故障诊断接车后首先验证故障现象，的确发现该车仪表盘上出现防冻液液位报警的故障现象。打开发动机室盖，检查防冻液液位，发现防冻液液位在MIN以下的位置；检查发动机表面和防冻液液罐，均没有发现漏水痕迹；将防冻液添加至标准位置，在防冻液液罐上接上冷却系统密封性检测仪，对冷却系统进行加压，发现表上显示的压力会缓慢下降，过一会儿，防冻液液罐内的防冻液液位也下降至壶底，此时再次检查发动机周围及暖风水箱等部位，均没有防冻液渗漏的现象。既然在外部看不出来有渗漏的地方，笔者分析防冻液很有可能漏到发动机内部。抽出机油油尺，发现发动机机油油位已经超过了上限的位置，仔细观察机油油尺上的机油，发现机油呈灰色乳状，已经变质。至此可以确定防冻液渗漏到了发动机内部。

结合该发动机的构造分析，造成防冻液进入发动机内部与机油相混合的可能原因有：机油散热器内部防冻液道与机油油道串通；废气阀处的防冻液道破裂；发动机气缸垫损坏。

本着由简入繁的原则，先用内窥镜检查气缸内部，并无明显积液，但还暂时不能排除气缸垫没问题；拆下机油散热器固定螺栓，使散热器的散热液管连在机油散热器上，此时把防冻液添加至标准位置再次打压，在防冻液液位下降的同时观察散热器，并没有发现有防冻液从机油散热器的机油通道里面流出，可以判断机油散热器正常；检查发动机的废气阀（图1），拆下废气阀，发现废气阀下部的发动机V形槽处果然有防冻液；然后把废气阀放在水中打压，发现废气阀中防冻液通道外壁处老化破损，防冻液由此处渗漏到机油中。

故障排除更换废气阀、防冻液、机油及机油滤清器后试车，防冻液不再缺失，故障排除。

图1 废气通道和防冻液道布置