实力铸就品牌

魏建军，1964年出生，河北保定人，中共党员，大专学历，河北省十届人大代表，现任长城汽车股份有限公司董事长。

魏建军将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续15年在全国保持了市场占有率、销量第一”、“长城SUV连续3年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底，“长城汽车”在香港主板上市，成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2013年公布的“2012年A股财富榜”中，魏建军以124.17亿元位居榜首。2016年胡润百富榜，魏建军以395亿元排名第36位。2016年福布斯中国富豪榜，魏建军以55亿美元排名第26位。2017年福布斯中国富豪榜，魏建军以410.4亿元排名第30位。2018年福布斯中国富豪榜，魏建军以65亿美元排名第29位。

2005年，魏建军被评为全国劳动模范；2006年，魏建军被评为河北省十大新闻人物；2013年，魏建军获得“对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家”荣誉称号。

众所周知，国内汽车市场随着自主品牌的迅速崛起而不断的壮大甚至影响全世界，最具代表性的长城、吉利、比亚迪等车型都受到了众多消费者的认可和喜爱。而哈弗也在众多的自主品牌中脱颖而出，成为了最受欢迎的汽车，伴随着SUV市场的强势崛起，长城、吉利都慢慢的开始进攻豪华SUV市场，相继推出了高端豪华SUV车型。

发展速度

1990年，当魏建军承包下位于保定城南的南大园乡长城汽車厂时，企业只有60多名员工，且负债累累。如今，长城已改天换地。

“真正让长城站住脚的，是1995年转产皮卡的决定。”魏建军说，一次出国考察，我在美国、欧洲、东南亚等国家发现皮卡的普及程度非常高，车型也相当时尚大方。而当时国内的一些大企业都在上轿车，还没功夫顾及这样的“边缘产品”。但是，我认为它是一个很有潜力的市场。所以，我想如果生产一种10万元上下，质优价廉的皮卡车，一定会在市场上很有竞争力。”

长城是1996年以新姿态杀入国内汽车业的，当时市场上群雄并起，竞争极为激烈，都想在轿车这个最大的蛋糕上切一块。而长城并没有凑这个热闹，则是选择了皮卡这个空档。当时，皮卡在国内汽车市场确实很“冷”，不仅消费者，就连一些国内汽车厂对其也知之甚少。

为做到有备而战，魏建军率领团队对皮卡车市场做了一个极为详尽的调查，将自己和竞争对手的资源、机制、推广、质量等若干项进行了细化比较，得出的结果是：信心倍增。

当时，全国最大的皮卡生产商是田野汽车。而田野就在保定，是一家包袱沉重的老国企，机制不灵活不说，产品成本居高不下。和它相比，长城志在必得。当时，还有一家颇具实力的皮卡生产商，就是庆铃汽车。这是一家合资公司，产品没有国产化，价位较高。所以，长城皮卡决定定价比它低，但明显高于当时市场上那些低价产品，力求在性价比方面优势明显。

“长城皮卡一年一大变，三月一小变，老是保持着新鲜感，使这个车变得时尚、很洋气。3年后，长城工业成为了国内皮卡行业的龙头。”魏建军认为，在一定程度上，长城汽车引导了中国市场对皮卡的需求。

由于定位准确，从1998年至2006年，长城皮卡一直遥遥领先。

掌握技术

在中国汽车界，魏建军是具有一定神秘色彩的企业老总。身为上市公司的董事长，不但很少在公开场合抛头露面，而且很少接受媒体的采访。

2010年10月12日，“绿净2.0T”乘用车柴油发动机正式发布，魏建军与媒体进行了较为深入的交流，谈笑间妙语连珠。

对于“绿静2.0T”柴油机的发布，魏建军认为，这体现出长城汽车成立20多年一直坚持的做法，要结束国内汽车产业没有自主研发、没有高端人才、没有真正投入的局面。

“不管什么技术，掌握在自己手里才踏实。”魏建军强调，买别人的技术很上火，让人很自卑！而且，还要有各种“许可”。比如，明明卖给你的是只能满足欧三排放标准的柴油机技术，还要限制你不许出口到欧洲（欧洲法规早已是欧四标准），花钱买都没有地位；如果要提高到欧四标准，价格至少还要贵3000万元。在我看来，核心技术不掌握在自己的手里，就没有自尊。

“关于新能源汽车，采用新技术一定要理性。”魏建军说，新能源汽车从哪里切入，在这一点上，我们是跟随者，要保证不落后。

魏建军认为，截至目前，国内汽车企业在电动汽车的电池、电机和电控方面都没看到什么核心技术。电池企业几千家，电机效率也很低，电控部分也不理想。他强调，一定要了解“市场化”与“示范化”的区别。

市场竞争

魏建军认为，长城一直在走“以品类打造品牌”的道路，积极塑造“SUV专家”的形象。

魏建军说：“经济型SUV的销量要大，应该借鉴韩国汽车的发展经验，先造售价便宜的经济型汽车，之后再提升。比如，韩国现代汽车的价格也在提高。但是，技术是第一位的，之后做起来就相对容易；品牌是需要技术支持的。”

“在长城不大的试验场内，一种拖拽性试验引起媒体的注意。而在其厂区内外，外国人几乎随处可见。”魏建军说，就像20年前中国的合资企业一样，在他们眼里我们也是“老外”，不但要开发适用于世界各地的产品，还对他们进行技术指导，工艺培训，售后服务培训等等。

汽车市场竞争激烈。魏建军认为，自主品牌一定要在海外市场有所作为，长城的竞争对手不是其他自主品牌企业，而是外资企业。

长城的理想并不是一定要在国内做第几名，我们的愿景是在国际市场上有地位，有影响。到2020年，长城SUV要进入国际市场前三名，皮卡车也是前三名。

“做为中国市场的老大，我们的经济型SUV并不比国外的产品差，配置也不少，但是价格很低。”魏建军说，全球SUV一年的销量最多1300万辆，如果做到这一市场的7%至8%，我们就可能成为第一；皮卡车一年约350万辆，我们做到30万辆能进入前三名。

魏建军说：“造汽车挺自豪的，汽车产业竞争激烈，其中有很多乐趣。否则，如果没有竞争，也就没有压力了。压力越大，就越激发我们的干劲。”

转变观念

一路走来，长城在研发上面，虽然没有得天独厚的资源，之前也没有合资，但这更加锻炼我们的意志品质战斗力。长城这几年研发投入很大，人才流失也很多，一旦变成标杆，挖人也特别多，有的都是成建制的挖，虽然我们在保定，如何留住人才也是很大的问题。

“我们也在转变观念。总的讲，社会给了我们很多资源，得到了各行各业的支持，长城确实不能浪费时间和资源。”魏建军说，我们计划在2021年向国外高端市场发起挑战，而且也要兼顾向新兴市场走出去，也响应国家“一带一路”的倡议，在努力夯实基础。

魏建军说：“长城现在也在改变经营模式、转变机制。曾经长城是一个很赚钱的公司，但现在，也觉得不好赚了，包括变速器、发动机都在独立。我们变速器有外来的投资也可以转让技术，这个技术贬值非常快，全面转变，动力、核心技术，包括电池等等，这些都可以与各行各业有兴趣的人合作。电驱动我们不会用一家的，包括发动机，热效率在挑战的时候，我们可以和整机厂共同投资，长城在各个方面都在转变。”

“目前，中国汽车市场竞争越来越激烈，一些企业的日子不好过了，但竞争可以促使中国品牌高质量发展。日子要是太好过了，反而不思进取，所以长城也在转变思路。”魏建军说。

实力领航

在第二个“中国品牌日”来临之际，5月9日，由国家市场监督管理总局指导，经济日报社、中国国际贸易促进委员会、中国品牌建设促进会主办，《中国品牌》杂志社、中国经济网承办的“2018中国品牌价值评价信息发布暨第二届中国品牌发展论坛”在上海举行。

长城以360.47亿元的品牌价值与上汽集团领跑汽车行业。同时在21家参评汽车及配件品牌价值的企业中，长城汽车凭借综合实力获得第1名，引领自主车企向上之路。

长城能从评选中脱颖而出，与其硬实力分不开。旗下拥有长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌，产品涵盖SUV、皮卡以及新能源车等品类，拥有4个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家。长城斥资50亿元打造了世界一流哈弗技术中心，投资10亿元建造了迄今世界级先进的汽车试验场，投资近200亿元建造了设备先进的徐水生产基地。2017年，长城资产总计达1105亿元，为优质的产品和服务提供扎实的物质基础。

除了硬实力，长城同样具有不凡的软实力。长城拥有研发技术人员1.8万人，占公司总数量的比例为26%。在日本、美国、德国、印度设立研发中心，2017年伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城海外技术中心已达6个，全球化研发布局进一步完善。

长城秉持“过度投入”的原则打造世界一流的软硬实力，并获得了丰厚的回报，在燃油汽车、智能驾驶，物联网、共享出行、大数据、新能源等领域建树颇丰，这些成绩同样反哺至长城旗下的各个品牌，助力其向上发展。

除了自身實力，优质的产品和服务才是品牌向上的基石。长城在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场，SUV车型已连续15年保持了全国销量第一；长城皮卡已连续20年在全国保持了市场占有率、销量第一。在国际市场，长城品牌知名度和美誉度不断提升。

长城的“决胜终端”开创了渠道管理的先河，通过变革服务理念，建立以诚信为基础，以追求客户满意的目标激励体系，让品牌满意度及品牌溢价力快速拉升。

结 语

长城秉承“每天进步一点点”的企业理念，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指。

长城以“专注、专业、专家”为品牌理念，秉承以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的企业战略。坚持聚焦，做精品类，是长城汽车的战略方针，聚焦SUV，将哈弗打造成世界级的SUV专家品牌，是长城人的不懈追求。

伴随着长城汽车的高歌猛进，魏建军的身价在直线上升；凭借着长城汽车的超前战略，占领了10—15万元国民SUV的市场，哈弗H6也创造了历史，成为一代神车。

目前，中国各大车企之间的激烈竞争对消费者有了更多的选择权，也得到了更多的惠及政策，这也使得自主品牌完全有实力可以抗衡合资品牌，使得众多的合资车不得不开始走起亲民厚道的路线来迎合市场的需求。尤其是在SUV领域合资品牌完全掌握了主导权，哈弗H6一直位居前列第一始终保持不变。

众所周知，中国汽车市场随着自主品牌的迅速崛起而不断的壮大甚至影响全世界，最具代表性的长城、吉利、比亚迪等车型都受到了众多消费者的一度认可和喜爱，而哈弗也在众多的自主品牌中脱颖而出，成为人们最受欢迎的汽车。

在不断向上追求更高品质的路上，长城始终展现睿智自信、创新进取、勇于挑战的精神，保持着坚定的信念。