全新BMW X1插电式混合动力

卫东

作为宝马新能源家族的最新成员，全新BMW X1 插电式混合动力在2016年成都车展全球首发，并于2017年3月正式上市。该车型是紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车型，它与此前上市的全新BMW X1系列车型同步开发，整合源自BMW i的创新eDrive技术，创造出独特的电动驾驭乐趣，为BMW车迷带来绿色出行新选择。

在2012年巴黎国际车展上，宝马带来了一款名为Active Tourer的概念车。这款概念车之所以备受关注，不仅因为它是一款概念车，还因为它搭载了一套最新的混合动力系统，而这套混合动力系统的焦点就是使用了宝马最新研发的这台1.5升汽油增压发动机和装配在后轴的电机的组合，组成了PHEV插电式油电混合动力系统。我们面前的这辆插电混合动力版宝马X1就是采用了宝马那款概念车相似的动力系统。X1插电式混合动力由电能和燃油两种动力驱动，汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力，通过智能能量管理系统实现随叫随到的动力响应和能效最大化。这种布局理念正是来自BMW i8，反映出宝马集团将BMW i车型的创新与革命扩展至BMW品牌旗下系列车型的战略。

这辆插电混合动力版宝马X1同样采用了宝马最新研发的这台1.5L汽油增压发动机和装配在后轴的电机的组合，组成了PHEV插电式油电混合动力系统。位于前轴的1.5L汽油发动机采用了最新的宝马涡轮增压技术，最大输出功率100kW，峰值扭矩达到220Nm，匹配6挡手自一体变速器。而位于后轴的电机则可以输出最大70kW的功率，并在启动瞬间就可以达到165Nm的峰值扭矩。BMW独有的eBoost功能可以让两套动力系统输出385Nm的峰值扭矩，从静止加速到100km/h仅需7.4s，而车辆的综合油耗可低至百公里1.8L。BMW xDrive技术能在各种天气和路况下保证车辆的强大牵引力和行驶安全，同时也能提高车辆紧急变线或过弯时的稳定性。无论处于何种能量驱动模式，xDrive 技术均能优化驾驶动态，提供最佳驾乘感受。

看到X1的3缸1.5T发动机加电机的配置不禁让我想到了不久前试驾过的宋DM，同样都是应用了1.5T发动机，只是宝马的是直列3缸，而比亚迪用的直列4缸，比亚迪1.5T的峰值比宝马高了15kW/20Nm，而宝马的1.5T拥有1250-4300rpm的220Nm比比亚迪240Nm/1750-3500rpm具有更宽广的扭矩高原，且在1250rpm就可爆发出220Nm的峰值扭矩，这两款发动机是各有千秋。X1混动比起比亚迪宋DM的发动机加前、后电机来说动力形式要简单些，采用了前轴发动机加后轴电机的布局，这也是欧洲PHEV SUV常用的布局形式，其特点是巧妙地使用后轴电机实现了适时四驱，省去了传统动力SUV分动箱、传动轴等零部件，还实现了电驱动的绿色动力。X1的70kW电机比起比亚迪的前100kW+后100kW电机来，动力自然会有所降低，体现在驾驶中就是比亚迪宋DM从静止加速到100km/h只有4.9s，X1是7.4s。

BMW eDrive技术提供简单的按钮切换即可控制车辆所需的三种能量来源模式：车辆默认设置的Auto eDrive模式，由系统智能选择单一能量来源或者组合，在像驾驶其他BMW车辆一样享受纯粹驾驶乐趣的同时，轻松实现综合能效最大化；在Max eDrive模式下，车辆能够以零排放的纯电模式行驶，最高时速可达120km/h，尤其在市区拥堵路况中，能够最大化减轻对于环境的压力；当驾驶者预见到即将遭遇拥堵路况时，可通过Save Battery模式保持电池电量，为随后的零排放纯电驾驶储备电量。

与其它X1车型一样，X1插电式混合动力同样配备了宝马驾驶体验控制系统，提供Sport、Comfort和ECO PRO三种不同驾驶体验。Sport模式优先车辆的性能表现，油门踏板、发动机的响应会变得更加灵敏；ECO PRO则以车辆的能效优先，动力响应会变得相对柔和，空调等车载电气设备的功耗也会被降低；Comfort模式则在舒适性能和能效之间取得最佳平衡。当发动机启动时，尽可能地让发动机处于高效率的转速区域，充分提高燃油的效率是智能能量管理系统的另一重要原则。因此，系统会根据发动机的能量输出状态，决定何时由电驱系统提供额外动力。反之，发动机输出的部分功率也会根据电池的状态和驾驶的需求，在恰当的时机被转化成电量储存，以优化系统的整体能耗。

X1插电式混合动力系统搭载了净容量为10.7kWh的高压锂电池，其纯电续航里程达到60km，配合35L的油箱，综合续航里程可达到 630km，能够以低排放低油耗满足市区、近郊和远行各种情况下的用车需求。利用220V/16A的充電墙盒，3.7h即可将X1插电式混合动力的高压锂电池完全充满，而充至80%的电量仅需2.9h。车载的空调采用的是电动压缩机，由高压电池提供能量，其他车载电气系统所需的能耗也都来自高压电池所储存的能量。

全新X1插电式混合动力的高压锂电池组置于底盘中央区域，处于车辆最佳的安全位置，无论在正面、侧面还是尾部的碰撞测试中均得到安全保护。电池的充电、放电处于电池容量的最佳范围，并且采用液体冷却系统，保证电池始终处于合适的工作温度，不仅有利于电池性能表现，也能让电池寿命更加长久。

总体上感觉动力很充足，在电子空调系统等能量利用上有其优势，只是仪表界面对新能源信息的显示不够充分，电机的能量回收能力还有待提高。后备厢容积可在445L至1550L之间变换，同时后备厢还具有电动开启功能，操作十分便捷。宝马集团特别打造了360°电动项目，为电动出行提供全方位服务，如对于没有固定车位的客户，BMW 提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，客户可享受2年或1920h的免费服务。X1插电式混合动力的高压锂电池组享受8年或12万公里的保修服务。