MH370失联原因仍未确定

本报驻马来西亚特约记者　张灏　本报记者　曹思琦

当地时间30日上午，马来西亚政府闭门向马航MH370失联者家属公布调查报告。下午，在马来西亚交通部总部，由调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传领衔的4名调查小组成员向媒体公布这一报告。这份报告长达822页，调查人员确认，飞机曾调转方向往回飞。但对于MH370航班失联的真正原因，报告的结论仍是“未能确定”。

2014年3月8日，马航MH370班机从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，其中大部分乘客为中国公民。该机起飞后不到一小时便与马来西亚的空管中心失去联系。撰写本次报告的调查小组共有19名成员，由总负责人牵头，三个委员会组成，包括飞行运行、适航性以及医疗和人为因素三方面，每个委员会各有一名主席负责。调查小组还包括来自澳大利亚、英国、新加坡、法国、中国、美国和印度尼西亚的7名人员。

在30日的记者会开始前，包括《环球时报》在内的现场记者就已经拿到下发给媒体的完整版调查报告，总计有7本，822页，内容涵盖过去4年间调查小组的全部调查记录。正如马来西亚交通部长陆兆福此前承诺，这是一份完整的、未经修改或编辑的报告。

在记者会上，郭师传向媒体介绍这份调查报告的主要内容，包括：飞机系统的适航性及维修保养信息、2014年3月8日1时19分至6时32分期间的航空管制操作、机组人员信息、飞机搭载的货物信息、飞行路线、卫星通信、找到的部分残骸、美国海洋勘探公司“海洋无限”在今年进行的搜索等信息，内容与调查小组此前公布的4份中期调查报告基本相同，只是在细节上更丰富。

报告中也提及过去几年有关MH370航班失联的一些传闻，包括没有证据表明机长是刻意将飞机降落在印度洋，没有证据显示飞机是被远程操控等。郭师传说，调查人员能够确认的是，飞机曾调转方向往回飞，而这次转向并不是因为机械系统的异常，也不是在自动驾驶模式下进行的，是手动控制调整的方向。他表示，民用和军用雷达在这一点上是一致的，“不能排除有第三方干扰的可能性”。

此前部分媒体曾报道称，该报告是一份“最终报告”，郭师传对这种说法予以否认。据介绍，这份报告的正式名称为《MH370安全调查报告》，并非由马来西亚单独准备，而是和其他七国共同协商而成。郭师传说，协商这份报告的过程“非常烦琐”，但经过反复调查，参与搜寻的国家“终于达成共识”。马来西亚交通部长陆兆福30日并未参加记者会。他在一份纸质声明中说，调查小组拥有完全的自由度。

面对一份未能揭开MH370失联原因的报告，失联者家属表达了不满和失望。马来西亚人葛莉丝·娜森的母亲在失联飞机上。她30日告诉《环球时报》记者，她认为这个报告没有什么新东西。一名中国失联者家属对记者说：“没有找到飞机，没有找到乘客，没有找到失联原因，没有人对这个事故负责，就不能有所谓的最终报告。”

8月3日，马方将在北京与失联者家属举行见面会。根据马来西亚航空的消息，届时安全调查组也将与家属举行技术调查见面会。中方9名乘客家属的代理律师、中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮30日告诉《环球时报》记者，他们将就这次安全调查报告提出新的诉讼，明确赔偿责任。中国外交部发言人耿爽30日表示，中方一直高度关注马航MH370客机事件的相关工作进展，希望有关各方能够继续保持密切的沟通与配合，做好有关后续工作。

MH370失联触发航空史上最大的搜寻活动。马来西亚政府今年1月开始最近一次搜寻，并与美国公司合作，搜寻面积涵盖南印度洋11.2万平方公里范围，最后因为无重大发现，在3个月后结束。在此之前，澳大利亚、中国和马来西亚去年搜寻12万平方公里海域无果。法新社30日报道称，到目前为止，没有找到飞机的任何迹象。唯一能证实这架波音777飞机踪迹的是三片机翼残骸，分别被冲到印度洋海岸的马达加斯加、法属留尼汪岛和坦桑尼亚。马来西亚总理马哈蒂尔表示，如果有新线索，马来西亚会考虑重启搜寻。▲