道桥施工中沥青摊铺工程技术应用探讨

赵 欣

(山西平阳路桥有限公司，山西 临汾 041000)

在公路施工中，经常用到的方法之一就是沥青路面施工，因此，对于高速公路的整体质量来讲，沥青的性能起到关键的作用，为了能够提高沥青的实用性，需要对沥青混合料的配比等进行研究。

1 工程概况

2 材料要求

为了能够使沥青可以和集料保持比较好的粘度，需要选择粘度较高的沥青，针对于该工程的沥青标准如表1所示。

除此之外，在施工当中，集料也是非常重要的部分，在对其进行加工时需要根据级别不同分别加工，在隔离手段上需要确定有效性。为了能够选择合适的矿料H-80道路选用的沥青粘附性在4级以上。具有一定的清洁性、密实性、耐磨性等是正式开始施工后，矿料需要满足的特点，技术方面的标准规定如表2所示。

表1 该工程使用的沥青标准

表2 技术方面标准规定

在为细骨料选择集料的时候，该工程中使用质地坚硬具备碱性的石灰岩等，尽量不选择天然砂。选择相对密度不小于2.5的原料做集料，原因在于这样的原料才能够保证洁净、无杂质；在选择做填料的矿粉时，在满足与集料相同的条件外，还需要注意清水系数要低于1，含量低于1，塑性系数不能高于4，而粒度需要控制在低于0.6 mm；本工程中，选择木质纤维做稳定剂，纤维长度不能超过6 mm，在混合料中加入的最合适量为0.35%左右，含水量要不小于5%，pH值约为7.4，吸油率需要是本身质量的5倍以上。而SMA沥青混合料的间隙需要小于17%，饱和度约为80，VV空隙率约为3.5%，石油比至少是4.2%。而矿料之间的缝隙需要大于14%，碎石稳定度需要不小于15 kN，VV孔隙率约为5%是ATB-25改性沥青碎石需要满足的条件[2]。

3 机械设备

为了能够更好的对路面进行摊铺，在选择设备之前，该工程进行了系统的调查研究。最终，为确保工程效率能够有效提升，选择了较为先进的ABG432型号的摊铺设备。在摊铺过程中，将进行速度调至低于每秒4 m，外侧螺旋边缘和挡板之间的距离控制在30 cm左右，以此将离析情况控制在较小的范围内。使用9辆承重至少在15 t的自卸汽车完成材料运输。

4 沥青路面摊铺施工

4.1 摊铺质量控制

为使摊铺机能够满足持续稳定的要求，需要在正式开始摊铺工作之前，对基层顶面松铺标高进行测量，得出松铺系数。在熨平板下加垫模板，目的在于确保摊铺的厚度可以满足标准；在进行拌和时，为确保摊铺作业的实施能够具有连续性且匀速进行，需要先了解拌和能力和运距等，以此为前提，然后对运输设备、摊铺机速度进行确定；该工程中对于K0+010～K4+450之间的路段，摊铺机的运行速度始终控制在每分钟5 m左右[3]。与此同时，摊铺机的集料机一直持续运转，混合料至少维持在每侧2/3，以此保证设备不会在宽度断面上出现离析现象。为避免发生返工情况，在混合料没有压实之前禁止任何人员入内。

4.2 碾压质量控制

想要压实摊铺的路面，需要经过三个阶段，即最初碾压、反复碾压以及最终压实，压路机在压实路面时主要是通过滚动、运输碾压。为确保碾压质量，需要在碾压施工时注意几点：中间部分要在边缘处理过后再进行碾压，速度和力度逐渐增加。同时为了防止压实度和平台度因温度变化而改变，要确保整个碾压过程的连续性、均匀性。

4.3 接缝工艺

留出部分混合料不进行碾压工作，作为以后摊铺混合料的高程基准面，具体为15 cm左右。消除接缝的方式具体为：对后续铺设完成后的纵向接缝部分立刻进行碾压，由于铺设状况较好的路面可以承受设备的大部分压力，因此，新铺道路留出的长度只需要在10 cm～15 cm之间即可，然后以“十”字的方向上移滚动。当处于K1+330～K1+540路段时，无法对其使用热连接方式，主要是由于有半幅施工和以前的旧路面连在一起，对于这种情况，可以通过切刀或挡板增加的方式达到平整度要求。当一侧施工进行完毕之后，需要先将侧边处理干净，沥青刷过之后，再进行另一面施工。另外，需要确保接缝部位平整、光滑。

5 路面摊铺需要注意的问题

在进行摊铺作业时，如果有其他车辆撞击到摊铺机，很容易出现路面摊铺偏移或者物料洒出的情况，因此，在具体的实施过程中，摊铺机的司机要与汽车司机配合默契。该工程中，为了防止问题出现，明确规定卸料车的后轮需要与摊铺机保持在50 cm。保证料斗中储存混合料充足，防止在等待的过程当中，无混合料使用的情况。防止各种因素对级配和石油比产生负面影响，需要在正式开展施工作业之间，保持碎石的干净程度，保证土含量和细集料可以达到要求，必要时可以使用水进行清洗，对设备进行及时的检验和校对。选择90号型号的基质沥青，以此防止橡胶随时因封层出现吸收作用，使得路面出现裂缝现象。对于橡胶粉的要求是弹性恢复量需要超过60%，同时使用量需要控制在25%。细致的进行混合料调整，沥青需要保持在170 ℃左右，部分矿量需要保持在180 ℃左右。初期用到混合料时，温度需要控制在180 ℃左右，为防止热量流失对工程造成负面影响，需要在运输温度和摊铺前搁置时间加以控制。

现阶段，随着我国交通事业的日渐发达，高速公路建设发展处于日益增长的阶段，为了能够满足高速公路的质量要求，路面铺设的技术也在不断的改进。作为施工中的重要材料，需要对集料颗粒的外形加以注重，使其能够将功能发挥到最大，更好地抵抗车辙。矿粉需要选择带有碱性的石灰岩制作，合理的安排沥青的使用量，同时想要满足路面完整性的要求，沥青的参数也需要重点考虑。想要达到顺利排水、降低反射裂缝出现的概率，上基层需要选择优质的碎石，而半刚性是下卧层材料的基本要求。为了能够实现防止裂缝出现的目标，需要对基层的约束情况进行改进，可以通过锯缝的方式完成，同时适当的将温度应力排解。

沥青的成本在使用了改性沥青之后开始呈上涨趋势，据数据统计，在该工程中每公里的沥青成本上涨了约22万元，相当于每吨沥青的成本上涨了920元。但是，从长远的角度来看，相比较传统的沥青而言，改性沥青的经济效益更高。因此，在道桥施工中使用改性沥青进行铺设更有意义。目前，我国沥青路面仍然存在着一定的问题，比如：表面平滑，一旦遇到雨雪风霜的天气，很容易造成车辆失去控制，发生交通事故。对此，在改性沥青混合料的治理过程中，需要根据具体情况对配料进行调节，在保持原有成本的基础上，增加路面的摩擦性[4]。

6 结语

高速公路是我国交通的重要枢纽，为实现全面建设高质量高速公路的目的，需要施工过程中的每个细节做到仔细认真，对于沥青路面施工而言，需要把控好其质量，进而提高高速公路的质量。