东方大港，向海而兴

吴雪

现代港口集疏运体系建设的重大进展

——外高桥港区已完成一至六期工程建设；长江口深水航道经过一至三期建设，达到12.5米水深，5万吨级船舶可全天候通过，10万吨级船舶可乘潮进出；洋山深水港区四期已开港试运行，成为全球最大规模、综合自动化程度最高的港区；上海港连续八年保持集装箱吞吐量世界首位，成为中国大陆集装箱航线最多，航班最密，覆盖面最广的港口；两大机场已建成4座航站楼、6条跑道、1个机场综合保税区，国际旅客和货邮吞吐量排名全国前列，国际航空枢纽港地位确立。

现代航运服务体系建设的重大突破

——开展“大通关”“区港联动”“单一窗口”等口岸监管试点，口岸服务水平进一步提高；发展形成七大航运服务集聚区，全球排名前列的班轮公司、邮轮企业、船级社等一批国际性、国家级航运功能性机构入驻上海。上海海事仲裁机构案件数量居全国首位，上海船舶险保费收入占全国44.05%。上海航运交易所发布的集装箱运价指数，成为全球集装箱运输市场的风向标。

全球航运资源配置能力的显著提升

——通过海外收购与投资，国际港口航运市场布局进一步扩展，国际航运枢纽港地位凸显；通过沿江港航一体化，经营航线已覆盖长江流域全境，实现长三角区域联动；航运制度不断创新 。

邮轮经济产业

已建成吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心两大邮轮港。2017年上海母港邮轮出入境人次达480万。2018年，吴淞口国际邮轮港具备“四船同靠”能力。

区域港口联动

长江沿线集装箱物流实现班轮化运作，2017年集装箱水水中转比例46.7%。

船运企业集聚

截至2016年底，上海共有国际航运及其辅助企业2193家，其中国际船舶运输企业69家，国际船舶代理99家，国际船舶管理117家，无船承运人1864家，外商独资船务公司43家，船舶交易服务机构1家。

绿色智慧港口

建成投运两套高压岸电系统，港内移动机械实现电动化改造和LNG新能源应用，港区集卡LNG新能源更新替代达到72%，洋山四期全自动化集装箱码头生产作业实现零排放。

上海港集装箱吞吐量1982年—2017年

1982年 6.6万标准箱

1984年 12万 首次突破10万标准箱

1991年58万 首次突破50万标准箱

1994年 120万首次突破100万标准箱

2003年 1128万首次突破1000万标准箱

2011年 3174万首次突破3000万标准箱

2017年4023万标准箱

上海空港吞吐量

2001年—2016年

起降架次：

浦东由78到480（千架次）

虹桥由116到262（千架次）

旅客吞吐量：

浦東由6899到66002（千人次） 虹桥由 13761到40460（千人次）

货邮吞吐量：

浦东由352.5到3440.3（千吨）

虹桥由451.9到428.9（千吨）