保时捷911 GT3 年度最佳发动机

STEPHEN DOBIE

“没有开天杀价的保时捷911R。”最近一次在2017年春天更新换代时，有些人这样形容911GT3。它是实战向911，又有手动变速器傍身，定价不过略高于10万英镑，R版光是入门消费便索价五倍之多，买家甚至可以选择删除尾翼。

我认为GT3比911R可取，理由岂止不一而足，简直不胜枚举。GT3所用的4.0L水平对置六缸，是保时捷赛车发动机最新衍生出来的版本，功率跟R版和功夫较硬的GT3 RS同为368kW，转速却更快，上限提高了200r/min，转速限制器直到震耳欲聋飘飘欲先的9000r/min才会插手，挑选2017年度最佳发动机也因此变得轻而易举。

非涡轮增压发动机不仅在当代高性能汽车世界日益罕见，在911系列中也是凤毛麟角，目前系列中就只有GT3提供自然吸气发动机，而且是与保时捷RSR和Cup赛车发动机一脉相承的货色，血统无容置疑。問赛车血统为何重要，保时捷会吹嘘这个4.0L系统能够“在机油进入专用油箱前用离心机除掉机油中的气泡”，无论就引人遐想或缩短圈速而言都功效宏大。

更重要的一点是赛车血统说明这款发动机经过千锤百炼，可靠程度足以应付毫不留情的驾驶手法，车手大可放心钉死油门，在安全和合法的情况下把握每一个直捣转速极限的机会。诚然，涡轮增压发动机能够产生更多动力供你随时使唤，在英国又享有较低道路税，不过就算是最上乘的涡轮增压发动机也无法达到这么厉害的转速水平，也无法实现这么气势如虹的转速反应，反而倾向追求一刹那的光辉，甚或唯我独尊支配它们负责驱动的底盘。

911 GT3之妙妙在予人一种所有机件水乳交融的驾驶体验，减震功夫换挡反应同样超凡入圣，驾驶坐姿同样无以上之，转向同样无懈可击，没有任何一方格外抢风头或喧宾夺主。然而每当车手瞄准地平线右脚一蹬遏抑升挡冲动，转速表从八千转强闯九千大关的磅礴气势却足以令你神游物外。

比之出色的街车保时捷街车发动机屈指可数，GT3的发动机在2017年度确实无人能出其右。