五岔路口交通信号的新设置

文/中国管理科学研究院学术委员会　张启明

图1　天津日报大厦前五岔路口位置

图2　五岔路口新围堤道与大沽南路交角仅36度

图3　五岔路口车道渠化数量存在严重不匹配问题

天津市内畸形交叉口天津日报大厦前五岔路口存在5个安全问题：五岔路口比较宽阔，仅凭中心岗亭上小型五面信号机管制，影响行者观看视线；高峰主路大沽南路绿信比0.16，信号周期长达4分47秒；五岔路口斑马线均无信号灯管控，行人安全过街成了大问题；五岔路口东进口呈现两路仅36度交角结构，东西口形成19∶9车道严重不匹配，促使高峰西出口压力巨增，造成该口向西2.7公里路段交通拥堵严重；五岔路口标牌方向简化模糊，以致出行者尤其初行者选择方向容易出现差错。

笔者认为有5个改进措施：重新安置各路口信号机；各路口慢行交通实施信号管控；由于信号周期变短，可对路口重新渠化使之减少车道数量，减小大波冲击流；缩小五岔路口间距，进一步提高绿信比；对各路信号方向、路牌方向重新调整归位。

特殊结构引起的拥堵和安全问题

车辆拥堵

图2为该五忿路口新围堤道与大沽南路交角，仅36度，按交通理论要求两路交角应大于75度，不宜小于60度。所以长期以来，由于两路交角较小，造成很多不利的交通管理弊端。如图3所示，五岔路口车道渠化数量严重不匹配，东口两路的19个车道对应围堤道西口9个车道，促成高峰大量车流自该东口向西涌入围堤道，形成自围堤道西口向西2.7公里路段，成为天津河西区闻名堵路。

2017年《天津拥堵指数排行榜》显示，天津早晚高峰堵车前10名中，围堤道在河西区早高峰为第2名，晚高峰为第3名。据近几年资料显示，自该五岔路口围堤道西口至贵州路拥堵现象在早晚高峰经常发生。

行人过街安全问题突出

关于该五岔路口交通长期拥堵现象，是由于该岔路口信号缺失管理，以致行人过街安全问题格外突出。

方向归位

经现场多次调研，因该五岔路口结构特殊，路口无完整斑马线施划及行人无信号保障装置，交通秩序维护需较多警力完成。每个岔路口并无单独信号装置，因此5个路口信号灯只能集中在五岔路口中心的小岗亭上，出行者观看视线受影响，不熟悉路况的出行者容易错行。

如图2、3、5所示，路口多容易造成驾车者对方向的选择失误，五岔路口方向相位配时也比较复杂，信号周期变长。因此对该岔路口方向重新划定简化极为重要。如图5左图所示，路口可以划围堤道与新围堤道为直行关系，因这两条路交角约为十几度，明显小于围堤道与大沽南路二十几度交角，如图5右图所示，路标指示牌方向清晰明了。

目前，该路口标牌没有采取实行简化等有效措施，造成该路口方向标牌有误，容易让驾驶员迷惑方向。如图6所示，目前路牌道路方向均出现不同且自相矛盾，经该方案简化后道路方向将变得简单清晰。

图4　五岔口围堤道西口至贵州路拥堵规律成特点

图5　五岔路口方向归位分析

图6　五岔路口方向归位分析

图7　五岔路口交通信号相位探讨

交通信号机设置

交通信号相位

图7举例未包括信号过渡时间，各口行驶信号可根据实际流量调整。

各路口交通信号机装置方法

图8举例未包括信号过渡时间，各口行驶信号s可根据实际流量调整。

图8　五岔路口交通信号机设置分析

交通信号机安装方法

根据《道路交通信号灯设置与安装规范(国标GB14886-2016)》设置该五岔路口信号机的安装。如图9a所示，可在新安装信号灯上方设置各路口名称标牌。图9a与图9b是为五岔口中两路交角过小而特殊设置的，它将方便围堤道西进口的行车选择。

该五岔路口宽阔，该方案将岔路口东进口西向信号灯设在岔路口中心岗亭偏北位置，如图9c所示，以便大沽南路行车选择偏右直行方向，不影响围堤道往东及东南方向驾驶者视认对面信号灯。

图9　五岔路口交通信号机安装示例

图10　五岔路口信号机整体安装布局

图11　目前五岔路口禁左状况

图12　五岔路口新围堤道进口禁左分析

图13　大沽南路东南进口直行车道划分特别提示牌

从图9c右下角俯视图所示，信号灯左臂长度明显长于右臂，信号灯角度朝东南方向的大沽南路，便于大沽南路车辆从中心信号灯左臂下直行围堤道或施划导流线。五岔路口东西向道口距离较大，可选择将a、b信号导向立柱安装在五岔路口中心位置，见信号灯安装整体布局如图10所示。

交通信号机整体布局

图10为该五岔路口交通信号机整体布局。可设两路口两种信号灯柱选择，还可另设同类型信号灯。为提高交叉路口通行流量，目前很多城市在交叉口施划直行待行区。天津日报社前五岔路口东西向两路口停车线距离达近百米，为减少行人及车辆通过路口时间，可适当缩小五岔路口之间间距，重新施划各路口斑马线及机动车停车线等。

36度交角的路口禁左设置

目前，该五岔路口围堤道西进口已禁左和新围堤道高峰禁左（与尖山路地铁施工有关封路），如图11所示。根据该五岔路口周边路网条件及尖山路双向车道条件，图12为五岔路口周边各路段距离，图中红色点为保障五岔路口正常信号灯及慢行信号灯畅通实施，该方案可以实施新围堤道东进口全天禁左。

从图12所示，如从新围堤道东进口左行车辆可由大沽南路东南进口完成左行，或从解放南路a、d、c路径到达尖山路。还可由b口右行至e口调头经b进口直行尖山路。如从a点至b点到c点为1270米，而从a点至d点到c点为1430米，两种行法相差160米。

36度交角路口的车道划分提示牌

考虑畸形路口设置，各路进口可安装行驶导向提示路牌、路面施划导向导流线等，供司机快速选择安全行驶。五岔路口方向性重新归位，实际上只是大沽南路在该路进口出现偏位，所以大沽南路东南进口车道划分指示牌中，直行白色箭头边缘均以红色线条偏右描绘，以警示司机注意正确选择五岔路口行驶车道，确保行车安全。