小心脏大能量

邱云峰

提到三厢家用轿车，很多人脑海里第一反应都是保有量很大的朗逸或宝来，但它们一直都采用了大众家族的套娃风格，实在有些新意不足。我们不妨看看同样在国内认知度极高的别克品牌，它旗下也有一款三厢家轿定位入门，价格区间从10.99万-14.39万元，外观还主打流线型轿跑风格……

没错，正是2018款别克英朗。新车外观变得更加精致，但整体风格依旧在柔美中不乏运动气质，属于女生开显优雅，男生开显帅气的类型。此次试驾的顶配车型搭载了三缸1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，数据上已经超越了不少同级更大排量的发动机，值得期待！

外觀升级后更加耐看

相比于其他品牌，别克总能在营造豪华感方面彰显优势。2018款英朗也不例外，新车前脸加入了别克飞翼式进气格栅，左右两端直接嵌入大灯内部，很显设计感。大灯不仅造型独特，内部还采用LED光源，同时日间行车灯的样式也更有气势，相比上一代车型质感明显提升了。车身侧面轮廓变化不大，依然保留着极其优雅的轿车风格。不过车身长度和高度有所增加，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，相比朗逸等同级车型，车身尺寸略有优势。车尾变化较为显著，尤其是尾灯尺寸变小，造型也更加扁平化，搭配尾箱盖上的小鸭尾设计，看上去更协调、更矫健、更运动。其实对于一款15万内的家用轿车来说，这样的外观表现足够脱颖而出了。

内饰能营造出档次感

不得不承认，别克在内饰设计上同样有深厚功底，即使眼前这款英朗车型定位入门，但在内饰档次感的营造上依然很有看点。层次感极强的中控台造型加上黑棕双色的视觉主调，质感相比同级车型明显更好。

真皮三辐式多功能方向盘大小适中，握感出色。此外，新车在配置方面也很厚道，像是前排座椅加热、发动机启停、无钥匙启动等功能都有装备，我们还看到了盲区监测以及远程启动发动机装置，便利性得到保证。中控台安置了一块7英寸大屏，界面风格简约，分辨率也很高，视觉上挺显档次，只是遗憾全系仅顶配车型才提供这块屏幕。不过从实用角度来说，内置的娱乐系统功能很是丰富，不仅支持手机互联、导航等功能，语音交互功能还可以识别多种方言，操作起来更加人性化了。后排空调出风口也是同级车型少见的配置，虽然18款英朗只配备了一个出风口，但有总比没有强。空间方面也表现不错，身高178cm的体验者坐在后排很宽松，符合一台家用轿车该有的表现。

三缸发动机表现不错

英朗18T车型搭载一台1.3T三缸发动机，其实三缸发动机不少车企都已经投入使用，进入量产阶段产品的成熟度还是可靠的，就像英朗这台发动机一样，给我的感受就不错，163马力和230牛·米的最大功率和扭矩已经不输一些1.8L和2.0L自吸发动机，与之匹配的是一台6挡自动变速箱。点火启动以后，就算你仔细感受发动机的振动与声浪，也依然无法分辨它和四缸发动机有什么明显区别，能看出别克对这台发动机的振动控制下了很大的功夫，所以关于大家对于三缸发动机的各种担心可以暂且放一放，毕竟这台发动机数据很漂亮，开起来感受如何才更重要。

在城市道路中这套动力总成表现很好，发动机低扭充沛，转速在1000转以上就有明显爆发力，深踩油门还会出现窜车，超车轻而易举。同时这台6挡自动变速箱逻辑也不错，正常行驶时没有明显顿挫，只是在拥堵路况下连续起步和减速时，降挡和升挡就稍显不及时了。悬挂和转向表现也讨人喜欢，低速和高速时车辆转向都很沉稳，这种扎实的操控感很能给人信心，在连续弯道中可以获得不少驾驶乐趣。另外，英朗全车都采用了独立悬挂，所以在乘坐舒适性和底盘响应上都能营造高级感。隔音方面同样是美系车的拿手好戏，新车在发动机舱、路噪以及风噪等方面的隔音处理上都做得不错，只要不是激烈驾驶，车厢内都比较安静。

总结

结合14万出头就能买顶配的价格，2018款别克英朗还是挺符合消费者期待的。外观方面不随大流，营造出三厢轿车该有的协调美感；而在配置方面也基本满足便利性需求；大家最关注的三缸小排量增压发动机也基本达到了“小心脏大能量”的效果。所以总体来看，2018 款别克英朗依旧会凭借不错的品牌认知度的和均衡的产品力获得市场认可，只是让消费者广泛接受三缸发动机还需要时间。