道桥过渡段的路基路面施工技术分析

孙伟

摘 要：本文对道路桥梁过渡段的路基路面施工过程中遇到的问题进行了分析，提出了相应的解决方法，阐述了道路桥梁过渡段的路基路面施工技术要点以及施工措施，帮助我国相关从业人员提高道桥过渡段路基路面的施工质量。

关键词：道桥过渡段；路基路面；施工技术

1 引言

桥梁建设作为交通运输中的重要组成部分，同时也推动了经济的发展，成为了国家和人民关注的热点。道桥过渡段的路基路面施工是整个工程项目质量的保证，同时也关系着运输的安全性。经济的高速发展以及人口的愈发密集给交通造成了很大压力，因此道桥过渡段的路基路面的施工要求也越来越严格，为了保证工程的质量和运输交通的安全问题，对道桥过渡段的路基路面施工技术问题的分析也就十分重要了。

2 道路桥梁过渡段路基路面的施工问题

2.1 桥头设计问题

在当前的交通运输中时常会出现桥头跳车的现象，这种现象是由桥梁软基路段的不均匀沉降造成的。为了杜绝这种现象，设计者在桥头软土路基的处理应该更加慎重，必须仔细考虑地下钻探的范围和深度问题，同时桥梁软基路段的不均匀沉降也可能是由雨雪降低路基的强度造成的，由于地面存在裂缝，雨水从中进入软土路基，对路基材料的密度和夯实度造成了影响，才导致桥梁软基路段的不均匀沉降。在道路桥梁过渡段施工过程中，由于填筑方法的不科学，不合理，对道路桥梁路基的强度造成了很大影响，会出现不均匀沉降的问题。由于道路桥梁连接段的不平，桥头跳车的现象就会出现，造成交通事故。

2.2 路基设计与材料的问题

由于在施工过程中，施工单位制定的设计方案并不合理，没有按规定的方法去设计桥梁的整体质量标准，导致了桥头的路堤过长过高，会使雨天时排水不畅，积水的冲刷导致土质松软，路面滑坡造成交通事故。有时在道路的防护过程中，路基材料的负荷过大也会造成路面坍塌。在道桥过渡段建设过程中，应该以台背的压实度为准进行填补。台背填土压实度会收到施工材料和施工设备等因素的影响，如果台背填土压实度不合格的话，会导致道桥过渡段路基的沉降。由于路基材料的强度比桥台材料低，如果不合理选择路基填土材料，就会导致压实度达不到标准，过渡段就会沉陷。在雨雪天气中，雨水会从路基的裂缝渗漏下去，导致道桥连接段路基的土基层和路面的土质结构造成变化，而雨水也会冲走路基中的细料，导致路基中的含水量增多，强度变低，长时间下去会使桥头在垂直方向发生位移，留下了安全隐患。

3 道路桥梁过渡段施工的技术要点与措施

在道路桥梁连接段经常会出现一些由于路基和桥涵下沉而形成的小台阶，在这些小台阶达到一定数量后就会出现跳车现象。同时由于道路荷载因素的影响，这些小台阶会变得两头高中间低，对行驶在上面的汽车造成很大影响，降低了车辆的速度同时也加大了颠簸程度。通常车辆行驶过程中在距离桥头150m～200m时减速慢行，越过台阶150m～200m时恢复正常速度。而当道路和桥头的位置过高时，不均匀沉降也会导致路基沉陷或者变形然后下沉，路面也会积水和开裂。当汽车在上面行驶的时候，就会发生颠簸，对周围环境造成噪音污染。

3.1 合理设计过渡段

由于不同的桥梁结构形式不同，桥台、路基和地面的强度也存在很大的差异。因此在设计道路桥梁过渡段时，要严格按照软土路基的强度进行相应的设计。例如在柔性的路堤和刚性的桥台面之间可以设计一个缓冲段，使强度逐渐变高。在按照标准的同时，也要对现场的情况进行分析，并进行相应的调整。在没有软土路基做桥头引道的情况下就要合理的设计相应的强度渐变段，防止因过渡段不均匀产生沉降。在日常的桥梁建设中，一般用自然土作为路桥的基础材料，但是在路基填充前要对当地的土质进行分析，在测定土质的物理力学性质的同时也要测定土质的最佳含水量和最佳干容量，同时对路基的填充进行监测，保证填充路基土质的合格性。

3.2 合理设置路桥搭板与混凝土

在实际过程中，由于车辆载荷的作用会对地面造成相应的压力，导致路面弯沉，会给桥梁的安全性造成很大的影响，因此合理设置路桥搭板是路桥连接建设过程中的一个重要舉措。首先要选择合适的搭板材料，综合强度和韧性等综合因素，选择合适的材料。同时在搭板铺设过程中，可以根据道路桥梁之间的沉降差预留合理的反向坡，同时考虑到搭板自由端会因为车辆载荷作用产生竖向位移，因此在桥梁建设过程中采用水平固定的方法。在大量的工程建筑中，桥台和路面路基连接处通常设有合理的混凝土和钢筋搭板，这样做可以有效地增强道路与桥梁的纵向变形抗性，以及它们之间的抗变形能力的差距，从而实现桥台的刚柔转变，后者取代前者，改变传统加筋土挡墙的设计理念，将柔性桥台运用到建筑实践中，进而改善桥台和路基之间存在的强度差异。这一举措可以有效地改善车辆对桥台碾压时，由于路基和桥台抗垂直变形能力不同而引发的变形，避免了其出现纵向坡度，减少跳车现象。

3.3 预加坡道高度并加强防护边坡

路基有一定的沉降范围，有经验的建筑师可以很好的根据土质情况预估其沉降范围，并以此范围估算反向设置的合适高度，或者对地面预加高度坡，等到路基沉降稳定后，抛高值就会小于等于沉降差。将设计和施工道路桥梁的过渡段实践考虑再内，通常是用砂类和渗水性的土质来填土，对于长期有水浸泡的路段，通常用浆砌片石。而在其他的桥台路段，只需要在锥坡范围内设置护坡措施，台背用草皮护坡，有的路段有较为严重的沉降现象，这通常是锥坡和护坡长期浸水导致的。由此可见，施工时对路桥过渡段路的堤边坡进行防护是十分必要的。选用合理的台背和排水是解决台背填土因浸水而导致不合理流失，进而影响道路整体强度的方法之一。

4 结束语

我国经济和建设都在飞速发现，道路与桥梁是城市的血管遍布各个角落。道桥建设也像雨后春笋一样，以一种曼妙的姿态走向辉煌，与此同时，道路与桥梁的过渡段问题仍然是道桥建设中的一项大问题，在道路与桥梁的过渡段建设中能保证其设计合理、施工可靠就显得尤为重要。为确保安全建设道路与桥梁，我们应更加 努力，共同促进城市交通道路建设的发展。

参考文献：

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