新能源物流车产品特点及市场需求变化

本刊记者 张筱梅

受能源安全和环保压力的影响，近几年国家政策越来越倾向于新能源车辆，政策方面不断明确和细化，再加上传统燃油车受路权限制难以进城等各方面的原因，新能汽车市场需求按照每年40%以上的速度递增着。

6月1日，在中国汽车工业协会专用车分会和中国汽车工程学会专用车分会主办、《专用汽车》杂志社承办的“2018厢式车技术研讨会”上，五征汽车新能源事业部李峰所长就目前形势，对新能源物流车的产品特点及市场需求做了进一步的分析。他从整体市场需求，产品发展情况，以及未来发展趋势判断等方面，细述了新形势下新能源物流车的发展状况。

整体市场情况

从主要销售区域来看，2017年全年新能源商用车市场销售区域主要有广东、河南、湖北、江苏、四川、山西、江苏、浙江等中部和东南沿海等省份。其中，销量最高的地区为广东，销量达到47512辆，前十省份销量占据全国总量的68.7%，市场集中度较高（见图1和图2）。

图1 2017年新能源商用车主要销售区域（分省份）

从车型种类来看，新能源商用车分为物流车、环卫车、其他作业车三大类。其中，物流车份额逐年提升，2017年达到98%；纯电动物流车则占比95%，占绝对主导地位（见图3）。

从销量上来看，从2015年至今，纯电动物流车销量呈现迅速增长的趋势，2017年首次跃升至10万辆级别，达15.4万辆的水平，同时2017年纯电动物流车销量增速达到153%（见图4）。

利好政策分析

图2 2017年销量TOP10省份（单位：辆，%）

图3 2013～2017 不同类型商用车市场份额

图4 2013～2017年我国纯电动物流车销量和增速情况

新能源商用车发展速度如此快的原因离不开国家政策的大力支持。对于新能源车辆的研发，近几年交通运输部进行了“大力推进新能源运输车辆的部署”。

2017年11月27日，交通部发布《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》，明确了绿色交通的总体要求和发展目标，提出了全面推进实施绿色交通发展七大工程和构建绿色交通发展三大制度保障体系，并计划于2020年在交通运输行业实现新能源和清洁能源车辆数量达到60万辆的目标。

据统计，2017年新能源商用车产量为20.2万辆。截至目前，我国新能源商用车优先使用的领域主要有如下六个：港口和机场服务、城市公交、汽车租赁、邮政快递、城市物流配送以及出租汽车。

2017年12月26日，交通运输部联合公安部、商务部发布“关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知”。通知指出，从2018年1月起，各省市可申报此项工程。这标志着在国家部委的大力支持下，从事城市配送、冷链物流等领域的新能源车辆将迎来更大发展机遇。为了达成绿色城市配送体系目标，未来要更新一批标准化、专业化、环保型运输与物流装备，新能源和清洁能源车辆占营运载货汽车比重大幅提升。

该项工程的推进步骤如下：2018年1～6月为工程启动期，2018年7月～2020年6月为工程实施期，2020年7～12月为验收总结期。其中，该工程的主要任务如下：统筹规划建设城市货运配送节点网络；优化完善城市配送车辆便利通行政策；加快标准化新能源城市货运配送车辆推广应用；推进城市货运配送全链条信息交互共享；引导和鼓励城市货运配送组织模式创新。

今年3月22日，工信部联合商务部、交通运输部、海关总署、质检总局等部门相关司局在北京组织召开了“节能与新能源商用车积分管理制度研究”课题启动会。早在1月18日，工信部就组织召开了新能源商用车积分制度管理研讨会。3月初的十三届全国人民代表大会代表也提出，商用车积分管理制度要模仿乘用车，同时应按照不同种类进行分类管理。据分析，一旦商用车双积分政策出台，将大大促进对企业节能技术的应用及新能源车辆的发展。

此外，还有其他政策也对新能源商用车的发展非常利好。其中包括：

中国人民银行、中国银监会联合发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，自2018年1月1日起调整汽车贷款政策，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。

2018年1月23日，国务院办公厅发布了国办发〔2018〕1号《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。

2017年12月27日，财政部、税务总局、工信部以及科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

再加上各省级人民政府鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车，逐步提高新能源汽车使用比例，以及邮政局、交通部、发改委等部门积极推动配送车辆的标准化和厢式化的发展。

这么多的利好消息均对我国新能源商用车的发展起到良好的推动作用。

市场需求分析

从目前我国的用户进行调研分析，我国用户购车主要关注点在于：续航、服务及时性、购车成本、充电便利性、充电时间、车辆品牌等多个方面（见图5）。由于目前新能源汽车还处于发展阶段，产品技术存在不完善性，针对产品的特点，车辆产品一般主要集中在有限的区域。比如城市配送、定点定线路作业的环卫车等领域。目标客户也主要集中在政府公共服务领域，生产企业、租赁、运营公司、电商平台、快递公司、物流公司、冷链以及日用百货市内配送这些领域（见图6）。

图5 用户购车关注点

图6 新能源物流车产品定位

发展趋势

综合以上分析，未来我国新能源物流车将主要出现租赁模式、共享化运营模式、纯电化和智能化的发展趋势。具体来说，租赁模式将以租代售和分时租赁；共享化则是全新的汽车生态体现，以共享运力为主导，降低物流的运输成本。而纯电化和智能化，将体现在车辆的技术上，智慧物流、智能网联和自动驾驶将在今后被全面应用，移动的电力智能终端将全面打通物流的各个环节。

初步预计，到2020年我国新能源汽车总销量将达200万辆的规模（见图7）。

图7 未来新能源汽车销量图