中国沿海散货运输市场月评

沿海散货运输市场延续节后修复行情，整体货源偏少，运输需求难有明显提振，运价低位振荡。3月30日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于点，较上月末下跌3.1%。

1 煤炭运输市场

沿海大部分地区天气晴好，气温回升。元宵过后，工厂企业陆续复工，但沿海主要电厂日耗煤量回升不如预期。沿海六大电力集团日耗煤量约维持在65万t水平，远低于年前的80万t。随着常规补库的陆续到岸，电厂库存量不断增多，沿海六大电厂库存量在万～万t，较年前增长约30%。与此同时，煤炭“限价令”颁布实施后，煤炭价格持续下跌。3月28日，环渤海动力煤现货价格指数报收于629元/t，较1月底下跌超100元/t。受制于需求端的疲软，虽然节后多数船舶所有人看涨市场行情，但运输需求仍相对低迷，成交氛围冷清，船多货少格局难有根本变化。不过，当前运价除覆盖船舶所有人可变成本之外，仍有小幅盈利，并未出现加速下跌，原因有：一方面来自于运力，外贸运输市场行情持续向好，吸引了大量兼营船舶，在一定程度上缓解了国内运力供应过剩的局面，而近期北方港口及长江航道不同程度封航限行，部分船舶周转受阻，进一步化解过剩运力，加上砂石市场在上半月较为火爆，继续瓜分内贸运力；另一方面来自大秦线检修，大秦线预计于4月7日至5月1日展开为期的春季检修计划，每天停电维修3～4 h，较往年增加1 h。受此消息影响，下游电厂加快拉运节奏，给下半月的运价带来了一波小高峰。

3月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月末上涨1.3%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为25.3元/t，较上月末下跌2.8元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为27.5元/t，较上月末下跌3.8元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为34.3元/t，较上月末下跌2.5元/t；秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为31.0元/t，较上月末下跌3.4元/t。各航线平均运价均较上月回升。

2 金属矿石运输市场

2018年，全国将再压减钢铁产能万t，按此推算，将影响万t左右的矿石需求。叠加唐山、邯郸等地非采暖季环保限产政策，国内矿石需求量预期将减少。春节过后，钢厂进口矿石库存量继续减少，钢材单位利润未明显走高，钢厂对矿石价格接受度不高，高品矿石供需較为宽松，加上采暖季延后至3月20日，华北工地开工及钢厂复产也都在20日以后，钢厂短期库存压力仍较重。3月沿海矿石运输市场行情基本弱势趋稳，运价下跌。3月30日，金属矿石货种运价指数报收于点，较上月末下跌17.5%。

3 粮食运输市场

随着新季玉米的逐步消耗，供需缺口进一步显现，节后玉米价格再创新高，种植户和粮商集体看涨氛围加重。本期北方港口库存量不足100，预计集港量低及库存量下降将进一步刺激港口粮价上涨。不过，节后猪肉价格再度大幅下挫，在一定程度上打击了饲料厂的补库积极性。从最大的玉米深加工产品淀粉需求来看，春节后一段时间是淀粉需求淡季，也限制了玉米深加工业收购。3月30日，粮食货种运价指数报收于816.53点，较上月末上涨3.4%。

4 原油及成品油运输市场

国际油价略有反弹，本轮零售价调整或将搁浅，消息面难寻支撑。下游用油企业存量较为充裕，基建、工矿等终端用户复工有限，而节后耗油量仍外于低位，用油企业补库意愿普遍不强。同时，部分炼厂对柴油后市持相对乐观心态，也并不急于出货。加上下游库存充足，卸货港出现压港，搁置部分有效运力，成品油运输价格整体平稳。3月30日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收于点，原油货种运价指数报收于点，均与上月持平。

（上海航运交易所信息部 丁雨恬）