沃尔沃 XC90 E驱混动 T8

卫东

在国内众车企全面开发纯电动车的大时代下，那些国际品牌也没有闲着，它们多是在保持传统发动机动力优势的同时，再加入电机动力系统，形成1+1>2的效果，如沃尔沃XC90 E驱混动T8就是一个典型的例子。最近我们找来了这款车，向大家展示一下沃尔沃的新能源技术。

沃尔沃的混合动力系统采取了前后两个动力源，前面是传统的2.0T双增压发动机驱动，而电机则安装在了后轴上，用以直接驱动后轮，这也是它与市面上常见的混合动力车动力布局不同的地方。在沃尔沃XC90 E驱混动T8的车尾可以看到“T8 Twin Engine”（T8 双发动机）的标识，表明它的双动力系统。T8智尊版以更加大气、优雅的外观设计——标志性的“雷神之锤”大灯、鸥翼展翅的尾灯、直瀑式进气格栅等、尾部彰显身份的T8 Twin Engine标识，充分展现了北欧设计的精髓——静谧有力、凝练有韵。

XC90 T8 E驱混动提供混合动力、纯电、性能、越野、四驱、电量保持、个性化7种不同的工况模式，将豪华SUV的驾控感受推向新高度。不同模式下，用户不仅能感受SUV的强悍风格，还能尽享速度与激情，也能根据出行情况合理规划电池的使用，让出行更加环保且富有乐趣。前后轴独立控制扭矩输出的智能四驱模式，让XC90 T8的反应速度更灵敏。除了XC90 T8 E驱混动还拥有卓越的运动性能，和极低的油耗表现，高度可调的空气悬架、陡坡缓降、四驱等配置带来了SUV强悍越野功能。不论是在公路，还是非公路，沃尔沃XC90 E驱混动T8的表现都让人满意。

沃爾沃XC90 E驱混动T8所匹配的2.0T发动机有着很强的技术优势，它拥有缸内直喷、双增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等先进技术。这款2.0L发动机最大功率为235kW，其升功率达到119.3kW/L，峰值扭矩为400Nm。而电机的表现同样不俗，T8的电机最大功率虽然不大，只有64kW，比高尔夫GTE的80kW电机要小些，不过这款电机的扭矩很大，达到了240Nm，相当于一台1.8T发动机。这套动力组合最大系统功率高达300kW，峰值系统扭矩更是高达惊人的640Nm，让全新XC90 T8 E驱混动变身“性能SUV”，使T8从静止加速至100km/h仅需5.6s，以中大型豪华SUV的身份进入了“5秒俱乐部”，比匹配高功率2.0T版的沃尔沃XC90整整快了0.9s。以前也驾驶过纯2.0T发动机驱动版的新一代沃尔沃XC90，感觉2.0L双增压发动机动力已然很猛了，眼前的混合动力版XC90的动力更猛。资料显示，这款车的综合油耗仅为 2.6L/100km，CO2排放为63g/km，在同等动力水平的豪华SUV市场，其领先低排放水平首屈一指。

T8电池容量是9.2kWh，可以保证车辆纯电行驶41km，纯电动最高车速可达125km/ h，差不多满足了日常的城市通勤需求。充电也比较便捷，用2.5～6h可将电池充满电（工业用电2.5h/家用电源6h）。经过沃尔沃工程师的巧妙设计，将动力电池组安装在了整个座舱的中部下方，与通用公司沃蓝达的电池布局方式近似。其好处是带来了更均匀的重量分配，保证了车辆的操控感。

T8中控台的显示屏是够大的，视觉也不错，就是内容少了点。原来，沃尔沃的设计师将最为瞩目的9英寸中央液晶显示屏设计成防眩光的竖版屏幕，摒弃所有不必要的按钮，仅通过手指潇洒滑动和8个物理按键即可完成所有操控，它甚至还贴心地考虑到严寒地区的冬季使用场景，戴手套操作依然有效。车内语音控制功能则更上一层楼，无论是识别速度、精确度及方言自适应能力几乎均达到人工智能水平，正常沟通从容应对。T8专属的皇室水晶装点的瑞典皇室Orrefors水晶变速器换挡手柄也是室内的一大亮点。

XC90 T8 E驱混动版还提供自动排队和转向辅助功能的ACC自适应巡航系统、Sensus智能车载交互系统、清洁驾驶舱等领先竞品的高科技配置。全新XC90搭载的自动排队和转向辅助功能的ACC自适应巡航系统，不仅可以在直行状态下根据前方车辆速度变化而调整自身车速，当车速在50km/h以下跟随前车时，只要路面有清晰的车道标识，还能够实现自动转向辅助，将车辆始终保持在车道中间，让城市拥堵状态下的驾驶依然可以从容、优雅。

沃尔沃为全新XC90家族创造了两项世界首创的主动安全技术——“交叉路口自动刹车技术”，当在交叉路口转弯时遇到对向来车时自动刹车，从而尽可能减轻因路口转弯而可能发生碰撞的伤害甚至彻底避免事故的发生；“路面偏离保护系统”，当探测到车辆偏离路面时会自动收紧前排座位安全带，同时，座椅的吸能设计还可以最大化缓解车辆跌落时的垂直冲击力，避免人员脊柱受伤。沃尔沃XC90 E驱混动T8打开了国内豪华SUV新能源车的篇章。