五花八门的小战机

许多国家和企业也研制过一些轻型攻击机，这些飞机或是专门研制，或是在教练机的基础上改进而来。有的参加过实战，有的仍处于开发之中。它们虽各具特色，但也有很多相似的地方。

阿根廷IA-58“普卡拉”攻击机

阿根廷的IA-58“普卡拉”攻击机比较出名，主要是因为参加过1982年的马岛战争，与英国军队交过手。

“普卡拉”攻击机于1966年8月开始研制，1969年首飞。它是一种全金属飞机，机体比较坚固。其采用了串联双座布局，配套有马丁-贝克“零-零”弹射座椅。两台发动机安装在下单翼上，采用三叶螺旋桨。“普卡拉”采用了可伸缩的起落架和低压轮胎，这使其可以在简易跑道上起降，而且起落架的高度较高，方便为翼下的挂点挂载武器。“普卡拉”还可借助助推火箭实现更短距离的起飞。

“普卡拉”攻击机的固定武器是两门20毫米机炮，以及4挺7.62毫米机枪。两翼及机身下共有3个挂点，可以挂载1620千克的弹药。可以使用无制导炸弹、70毫米火箭弹和7.62毫米机枪吊舱，依靠一具反射式瞄准具进行瞄准射击。

在马岛战争爆发时，阿根廷空军已经获得了60架“普卡拉”攻击机。当时，“普卡拉”攻击机是当时阿根廷军队中少有的能够从马尔维纳斯群岛上小型机场起飞的军用飞机。其A-4“天鹰”攻击机和“幻影”Ⅲ战斗机都无法从岛上的机场起飞，只能从本土机场起飞赶到马岛上空作战。阿根廷军队在马岛上部署了共12架“普卡拉”，其余的“普卡拉”攻击机则从本土起飞赶赴马岛战场。

在战争中，“普卡拉”主要用于执行侦察和攻击任务。英国海军的“海鹞”战斗机用集束炸弹摧毁了3架“普卡拉”攻击机，至少6架“普卡拉”在SAS的突袭中被破坏。1982年5月21日，一架“普卡拉”被SAS发射的“毒刺”肩扛式防空导弹击落。而在这次战斗中，皇家海军的一架“海鹞”追击一架“普卡拉”。“海鹞”打出了至少20发30毫米口径的炮弹，这架“普卡拉”才开始下坠，可见其全金属的机体结构还是非常坚固的。

在马岛战争中，“普卡拉”也不全是被动挨打。5月28日，两架“普卡拉”击落了一架英国皇家海军陆战队的侦察直升机。这是记录在案的“普卡拉”的唯一击落战绩。不过，其中一架“普卡拉”在返回基地时撞山，飞行员丧生，遗体到了1986年才被发现。其家人参加了在达尔文港举行的葬礼，他们是马岛战争后第一批来到马岛的阿根廷公民。

斯里兰卡在1993年～1999年期间购买了4架“普卡拉”攻击机，用于打击“泰米尔猛虎组织”。起初，“普卡拉”在战斗中的表现还不错。但随着“泰米尔猛虎组织”获得了SA-7便携式防空导弹，“普卡拉”接连被击落了两架。

“普卡拉”作为阿根廷目前唯一能够实现国产的飞机，阿根廷一直希望对其进行改进升级。在马岛战争期间，就曾试验过挂载Mk13鱼雷以增强阿军的反舰能力。随后的一系列升级计划因缺乏资金而没有了下文。2009年，“普卡拉”的升级方案IA-58D公开。其增加了新的通信系统、导航系统、平视显示器等设备，还以PT6A-62发动机替换了陈旧的发动机。这一系列改进，可以使“普卡拉”继续服役到2045年。2015年，IA-58D原型机首飞，2016年4月，阿根廷空军开始对20架“普卡拉”以IA-58D为标准进行升级。

“超级巨嘴鸟”的冤家AT-6

对于巴西的EMB-314“超级巨嘴鸟”来说，它现在的冤家也许就是美国的AT-6。虽然在美国為阿富汗空军采购轻型攻击机的项目中，“超级巨嘴鸟”击败了AT-6，赢得了订单。但在OA-X项目的最新进展中，AT-6同“超级巨嘴鸟”一起进入了最后阶段。

AT-6是以T-6B教练机为基础研制的武装型。T-6教练机又是根据瑞士研制的PC-9教练机研制的。它是串列双座布局，采用了一台PT6A-68涡桨发动机，下单翼。T-6B采用了玻璃化座舱和平视显示器，具有“手不离杆”功能。AT-6的驾驶舱与T-6B相同，但采用了升级的数据传输系统和一体化电子传感器。发动机采用了动力更强的PT6-68D，同时机体结构也进行了加强。其并没有内置武器，但挂架达到了6个，作战灵活性上有所提高，其每小时飞行成本不到1000美元。

AT-6的优势就是其基型机T-6系列是美国空军和海军的标准螺旋桨教练机，而且是在美国国内生产的。但其劣势也是显而易见的，那就是没有实战经验。

韩国KA-1轻型攻击机

1988年，韩国开始自行研制一种涡桨教练机。1991年6月，首批9架原型机制造完成，当年11月，首飞成功。1998年，全部试飞工作完成。1999年，韩国空军决定购买85架该型飞机，还保留增购20架的意向性订单。2002年85架KT-1全部交付完毕。此后，印度尼西亚于2003年4月购买了4架KT-1，2005年又增购了5架。

KA-1是在KT-1的基础上研制的轻型攻击机。它增加了平视显示器等航电系统，共有5个武器挂架，每侧翼下各有两个，机身下一个。它可以挂载火箭发射巢、机枪/机炮吊舱和AIM-9空对空导弹。除了韩国空军自己采用外，秘鲁空军也采购了KA-1，被称为KA-1P。除了KA-1外，KT-1系列中的KT-1C也具有一定的攻击能力。其拥有一个机身中线挂点，可以挂载12.7毫米机枪吊舱、火箭弹和无制导炸弹等武器，但其攻击能力相比KA-1还是要弱不少，主要是用于飞行学员的武器训练。

意欲农转军的AT-802L

AT-802L也参加过美国空军为阿富汗空军提供轻型攻击机的选型，也曾是OA-X的参与者，只不过都没有斩获订单而已。其研制公司名为“空中拖拉机”。AT-802L的基型机AT-802其实本身是农用飞机，AT-802L也算是“农转军”。

AT-802于1990年10月首飞，虽然是一种农业飞机，但该型机大多数被用来执行消防任务。在卡通电影《飞机总动员》中，该机就出现过。其还有装备浮箱的型号，可以在水面起降。在美国空军提出轻型攻击机项目后，“空中拖拉机”公司在AT-802的基础上研制了武装型AT-802U。其发动机部位和座舱拥有装甲，风挡也是防弹的，采用了自封油箱，机体结构也得到加强。它的有效载荷达到4100千克，一次加油可以连续飞行10小时。在AT-802U的基础上，“空中拖拉机”公司与L3系统公司合作推出了具有情报、监视、侦察能力的AT-802L，L3系统公司主要提供了传感器等电子系统。

AT-802L采用了串列双座布局，五叶螺旋桨在参加OA-X的涡桨飞机中是独此一份。虽然AT-802L的有效载荷确实可观，但农用飞机相比那些军用教练机出身的竞争对手来说，未免还是有些不足。况且，AT-802L是后三点起落架，这与军用飞机多采用前三点起落架的布局不同，影响其起降安全。很多武装部队的飞行员可能从基础飞行训练时接触的就是前三点起落架设计的初级教练机，会很不适应。虽然在出口市场上有些成果，但想入美国空军的法眼，还是比较难的。

土耳其“自由鸟”C轻型攻击机

“自由鸟”教练机是由土耳其航空工业公司研制的新型初级教练机/轻型攻击机。2013年8月首飞。其名字“自由鸟”（Hurkus）是为了纪念土耳其航空工業先驱，首名民航飞行员Vecihi Hurkus。该机采用了美国普拉特·惠特尼公司生产的的PT6A-68T涡桨发动机，同AT-802L一样也采用了一副五叶螺旋桨。

“自由鸟”C型为“自由鸟”系列中的攻击型号。2017年2月，“自由鸟”C的照片公布。它可以携带1500千克重的武器弹药，拥有前视红外系统，可以发射激光制导火箭弹和反坦克导弹，投掷航空炸弹等弹药。土耳其陆军对“自由鸟”C型很感兴趣，2018年将开始接收“自由鸟”C。

不过，“自由鸟”系列的出口前景并不被看好。一些国家虽然表示会购买，但土耳其航空工业技术水平有限，市场上类似教练机也有很多选择。