逐梦人——贾跃亭

师毅

4月18日晚间，新乐视智家按90亿估值以现金及债权增资不超30亿元。融创、腾讯、京东、苏宁、TCL等公司将以现金投资，30亿元融资迅速敲定。19日，乐视网大涨10.11%，市值在三天内飙升39.09亿元。大洋彼岸的贾跃亭迎来了曙光，奄奄一息的乐视也迎来了转机。

梦想成为现实

2018年1月份国际消费类电子产品展览会期间，Faraday Future（法拉第未来，以下简称FF）邀请了不少前去参展的中国媒体试乘了FF91。

2月中旬，贾跃亭及FF在美国召开第一次全球供应商峰会。

3月22日，乐视汽车内部员工透露，贾跃亭日前在美国召开了员工大会，并在大会上做了英文演讲。在演讲中贾跃亭透露了三个重要信息。

一、FF获得了15亿美元融资，其中5.5亿美元已经到账。二、去年8月份揭幕的加州汉福德（Hanford）工厂已经正式动工，所有的长周期生产设备都已经下单。三、FF全体员工收到了承诺的期权，在员工大会后，他们通过登录自己的Solium账户，查看到股权信息。

此次乐视汽车选择曝光FF员工大会内容，及贾跃亭确认融资到位，意味着贾跃亭将以FF汽车业务为支撑，继续实践造车梦。

4月8日，FF国内关联公司睿驰汽车被爆拿下广州南沙区601亩土地，或为FF 91量产做准备，轰动一时。有媒体爆出消息，恒大集团早在2017年底就投资了贾跃亭的FF，投资金额约为3亿美元，恒大集团或成FF最大股东。据知情人士透露，由于资金和设备的到位，无论是国内的员工还是美国的员工，大家都无视外界舆论的干扰，专心冲刺量产。“甚至国内很多员工会7点上班，为了和美国方面讨论推进相关工作”。

4月22日，FF首次对外公布FF 91内饰，其定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。

贾跃亭坦言：“首先，FF 91要做互联网汽车，你上车之后驾驶的乐趣放在了次要，它提供的是真正的A到B之间的互联网体验，上车之后，根本就不用拿手机了。路虎、奔驰、宝马甚至特斯拉还只是把车当成交通工具，这是质的区别。FF 91不光后座舒服，轴距三米二，后座座椅后仰角达到155度，迈巴赫轴距将近三米七左右，后仰角才能达到135度，足足少20度。这是对产品定义和对空间体验的超越”。

“第二，不仅仅是乘坐舒适性，更重要的是FF91希望打造一个全新的第三生活空间，这是和所有的汽车厂商的区别。很多厂家还只是关注电动化，实际上电动化只是基础，更重要的是互联网，我们考虑的是怎么样在办公室和家庭之外，手机之外，创造一个交通出行的互联网生活。”贾跃亭说。

易凯资本CEO王冉对此表示：因为这个世界，以成败论英雄太容易，但推动它走向明天的恰恰是那些看似不靠谱的勇敢探索。这些探索之所以值得尊重，因为它们不仅要面对不确定的未来，也要面对不确定的现在；不仅要面对技术的挑战，还要面对只认成王败寇的媒体、滞后的监管和只会按一个逻辑运转的银行。争议者如贾跃亭，最后都需要时间来盖棺定论；嘲笑声终究会消失，这个时代需要不怕被嘲笑的企业家。当年埃隆·马斯克携特斯拉刚打入市场的时候，就倍受外界的质疑，还一度被媒体称为“骗子”，甚至华尔街都将特斯拉列为最不可能成功的企业。曾经马斯克也因为资金问题，险些让特斯拉和Space X双双倒闭。但正因为他一次又一次的坚持，才有了今天的成功。中美贸易战升级的大背景下，强如中兴、华为都不能幸免，何况千千万万处于转型战役的中小企业。中国企业想走向世界，没有谁能独善其身，围观、嘲笑乃至落井下石并不能解决我们的时代困境，也丝毫无助于企业的进步。

在经历了冰与火的淬炼，7次被列为失信被执行人、媒体集体唱衰、供应商摊牌、资金链骤然崩断、外界声浪滔天劝其放弃的情况下，贾跃亭不仅没有放弃，而且还顺利完成融资、买地、开厂、造车，这堪称奇迹。

坚守梦想的力量

2017年随着乐视公司陷入资金泥潭，贾跃亭远赴美国，一时间围绕贾跃亭资金链断裂、FF项目已基本终结等传闻充斥着整个传媒世界，部分媒体甚至走访和调查了贾跃亭FF汽车所涉及的美国多个州政府、相关供应商、公司管理层、普通员工等，并对FF91汽车进行了实地考察。

曾经，乐视在贾跃亭的领导下，2015年市值一度高达530亿，布局从手机到新能源汽车，从投资打车软件到囤积大量地皮，全面开花。超越360，京东和小米一起组成BAT之外的互联网第二阵营，风头不弱于今天的TMD。

2016年3月，在一年一度的IT领袖论坛上，贾跃亭首次出席就享受最高规格：直接与李彦宏、马化腾、杨元庆平起平坐，点评天下大事。要知道，坐到这个位置贾跃亭只用了两年。

虽然“PPT公司”成为大家揶揄乐视的口头禅，但纵观乐视，无论是顶层设计还是战略方针，都堪称先驱者：

版权：国内版权还是真空的时候，乐视扎破了气球，大家开始囤版权，乐视网的影视版权库有5万余部电影和10万部电视剧版权，霸占视频业大半以上版权内容；

电视：乐视超级电视从造型/UI设计、产品理念都称得上是一款变革的产品：硬件、软件、内容、平台、互联网应用五位一体，开创了互联网电视行业，单“爆款”类别就有7个型号，基本囊括大屏全部尺寸，引发整个行业地震和反思；

影业：电影行业乏力时，乐视最早在国内做影业，现在这已成为内容公司的标配；

汽车：造车是一项人才、技术、资本密集型的事业，现在国内造车企业只是在收割中国的政策、市场、人口红利。FF充满了革新，五年前就开始做，整个互联网跨界造车的浪潮是FF带动起来的，他是造车企业的风向标和旗帜。

贾跃亭这些年创造的商业模式，生态玩法对于推动产业进步是有其价值的，即使犯错，也不單是为了个人利益来犯错，而是为了行业的改进或进化提供试错成本。很多人对贾跃亭有复杂的情感：一方面有羡慕妒忌的成分，一方面其实有自责错失乐视没有上车的情绪，所以一部分人愿意相信并传播关于乐视负面的消息。不可否认，贾跃亭也确实有些激进，但这和圈钱有本质的不同，若真为了圈钱，百亿放到兜里也都合规，汽车完全没必要去做，这才是一个正常的中国上市公司老板。无论是互联网产品，还是FF 91，贾跃亭一直试图以产品技术和商业模式变革双向驱动，虽然阶段性的败走乐视，但是FF证明贾跃亭并没有输。贾跃亭凭一己之力，在BAT丛林蒙眼狂奔构筑了一套自己的体系。有时候业务扩张的风险并不仅仅在于业务本身，很多时候还是在于江湖秩序。乐视对面不仅仅有BAT这样的科技互联网企业，还有联想、TCL这样的科技生产企业。可惜，他得势时处处都是激赏，他失势时处处都是嘲讽。贾跃亭身上正是无数企业家“起高楼-宴宾客-楼塌了”的商业怪圈，映射的是当下环境造出的一个个吊诡商业传说。

中国版特斯拉，2018年贾跃亭终于等来一个不错的开局，一个潘多拉盒子被打开，正如2017年初上演的那一幕，少了贾跃亭，中国互联网并没有变得更好。

实现梦想的生态

FF在2月1日的一份声明中提到，要争取在2018年底前向市场交付第一辆FF91。

行业分析师石劼向媒体表示：“贾跃亭的当务之急是要保证FF91能够顺利量产，且消费者要能够接受FF91。如此后续融资计划才能顺利。”

贾跃亭在FF员工大会上表示：为了达成目标，按时交付FF91，FF必须要聚焦三点管理变革。

首先，FF必须变革组织。来自乐视汽车方面的资料，贾跃亭在员工大会上表示：“我相信，战略决定组织，组织决定成败。我们将敲定二级和三级组织，确保职责分明。我们将招募顶尖人才，给予每人必要的工具来取得成功重建关键领域”。目前，FF正在大量招聘人才。FF中国官方微信公众账号已经在过去两个月内发布了四次招聘启事，其中涉及北京、上海等200多个岗位。此外，FF已通过归巢计划，正将此前出走的员工招回来。

其次，FF必须进行运营变革，要进行集中化、数字化改革。FF已经引入麦肯锡，协助提升管理水平，实现运营数据化、流程化、透明化。贾跃亭表示：“我们已在二楼建起FF 91项目控制塔。任何员工都能看到细节信息……你将看到我们办公楼内设置的更多基于云端技术的项目控制塔。这昭示着我们管理变革的决心以提升员工在FF的每日工作体验。”

最后是文化及沟通变革。这部分具体情况，乐视汽车方面并没有向媒体透露，仅表示贾跃亭意识到FF里存在很多“部落”，要改变文化还需要大量艰巨的工作，而这个改变将从贾跃亭开始。比如，贾跃亭最近正在提升的英文水平。

从贾跃亭过往的经历来看，他是一个不会轻易认输的人。在这次FF员工大会上，贾跃亭表示：“我们需要建立团队的化学反应。一支有强烈化学反应的团队总能胜过一支仅有优秀个人的团队。”