视中国如本土市场

文 AO记者 郑劼

正式独立之后，德尔福科技在更聚焦于内燃机和电气化的同时，将继续重视中国市场发展。

去年5月，原老牌汽车电子与技术供应商德尔福汽车公司宣布将一分为二，拆分为两家独立上市公司；去年9月27日，在投资者日上，德尔福正式公布了分拆后的两家独立公司的名称：“安波福”和“德尔福科技”；今年3月底，这两家公司正式完成拆分。

在这个节骨眼上，德尔福科技在上海举办了一场正式的媒体沟通会，新任德尔福科技首席执行官Liam Butterworth、德尔福科技首席技术官Mary Gustanski、德尔福科技电子与电气化部门高级副总裁兼总经理Kevin Quinlan首次以新身份与中国媒体公开见面，并郑重展示了旗下两款代表性产品。

德尔福科技将把中国作为其全球电子与电气化业务的中心，包括北京、上海、烟台三大制造基地，北京、上海两大技术中心，苏州电子电器化工厂也将于明年投产。

重视中国市场发展

“与安波福聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程不同，德尔福科技由原德尔福动力总成部门转变而来，将继续专注于通过内燃机技术、软件控制及电气化来为汽车提供更加先进的推进系统。”新任德尔福科技首席执行官Liam Butterworth介绍。

“我们的定位将更加精确。”他表示，“在消费升级及节能减排的行业大环境下，德尔福科技将释放更大的发展潜力，帮助客户满足日趋严苛的法规要求，支持汽车电气化的发展。”

Liam Butterworth表示，德尔福在2017年实现了48亿美元的营收。这对于德尔福科技是意义非凡的一年，因为突破了在中国营收100亿人民币的壁垒，是一个巨大的里程碑。这其中有10亿元来自于电子电气化业务做出的贡献，预计到2025年，德尔福科技在中国的电气化业务比重会更高，在营收中的份额将会超过30%。

从整体布局来看，目前德尔福科技在中国市场的业务主要包括商用车柴油动力、高效燃油机系统和电子电器化产品，这三块业务的增长势头都非常迅猛。自2017年以来，德尔福科技已经在中国投资超过1.8亿美元，2019年前在华员工人数也将增长18%，未来这一数字还会继续增加。

“毫无疑问的是，未来很长一段时间内，在全球范围内，中国市场都将会是汽车产品高速增长的市场。德尔福看好中国市场的发展前景，将会持续加大对这一市场的投入，视如本土市场。”Liam Butterworth表态，德尔福科技未来将把中国作为其全球电子与电气化业务的中心，包括北京、上海、烟台三个制造基地，以及北京和上海两大技术中心，在苏州新建的电子电器化工厂也将于2019年投入量产。

主推48V和电控技术

在沟通会的外场，德尔福科技展示了一辆搭载其48V技术的样车，引起了《汽车观察》的注意。

Mary Gustanski介绍，由于12V启停系统的减排及节油效果不明显，而高压混合动力系统的制造成本和安全设计成本都比较高，48V系统则较为折中。除了启停功能体验更加良好以外，48V系统同时还具有能量回收、加速助力、电动爬行等功能。同时也可以用48V电动涡轮增压器替代机械或者废气涡轮增压器，解决涡轮迟滞的问题，带来更加顺滑的驾驶体验。

德尔福科技首席技术官Mary Gustanski（左）、德尔福科技首席执行官Liam Butterworth（中）、电子与电气化部门高级副总裁兼总经理Kevin Quinlan（右）

据介绍，德尔福在其加装了48V轻混系统的本田样车上测试发现，二氧化碳排放量减少了10%，动力性能提升了20%，同时还提高了4倍电力，可以满足更多电子智能设备的用电需求。而且，这还只是在现有汽车的基础上改装，如果在设计阶段就引入该系统，发动机排放还能进一步优化。

尽管目前48V电气系统在中国车辆的装机量小到可以忽略不计，且政府对搭载48V系统的车辆亦不给予补贴，但德尔福科技依然非常看好这一技术在中国的发展前景。“虽然电动化、智能化是汽车行业未来的必然趋势，但在电池技术仍不成熟的背景下，混合动力技术被业界广泛视作不可或缺的过渡路线，节油潜力能够达到20%的48V微混系统理应是更具现实性的选择。” Mary Gustanski称。

目前，德尔福科技正在与几家全球汽车制造商就48V轻混系统展开合作，有望在年内投入生产。德尔福方面预计，到2025年，全球48V汽车年产量将达到1400万辆，其中近800万辆将在中国诞生。而据 IHS《全球洞察》预测，到2025年，48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%，几乎将是全球混动汽车总量的一半。

除了48V系统以外，德尔福科技还展示了一款基于中国市场推出的首款组合式逆变器和直流/直流转换器。这款组件包装更小、更轻，将能够带来更高效的未来电动推进系统和更高的能量密度，在适配度方面也具有优势，能够快速融入主机厂的产品之中。

“推出的这款产品标志着德尔福科技朝着电气化领域领先地位又迈出了一大步，也标志着电力电子学作为赋能者的又一次发展。”Kevin Quinlan介绍，该创新产品由德尔福科技投资 8 万美元、占地 1.7万 多平方米的德尔福科技苏州工厂研发制造，由于其符合国内新能源汽车行业的最高技术标准，目前已经受到了不少大型汽车制造商的关注，也正在洽谈合作的过程之中。

汽车行业的变革，既是挑战也是机遇，而机会总是更加青睐于善于创新、引领潮流的企业。传统汽车业转型在即，作为国际领先的零部件供应商，德尔福科技也将面临各种挑战，但至少它已经奔跑在变革的道路上。