银隆衰落董明珠造车遇挫

张洋

河北银隆“放假”事件，在武安城区传得沸沸扬扬。在网络空间里，甚至显得更加热闹。近日，《财经天下》周刊探访厂区，采访工人、公司高管以及地方官员还原这起变故的前因后果。

减产诱发停工

“银隆新能源？它们要黄了吧！”

在珠海银隆的河北省武安市生产基地，如果你向当地人打听河北银隆新能源公司（下称“河北银隆”），对方通常脱口而出的评价就是“要黄了”。

5月8日，处在放假状态的员工张亮回到厂里员工宿舍，将自己的私人物品收拾起来装进一个粉红色的编织袋，准备带回60公里外的家。

走之前，他在自己曾经工作的5号车间，填写了《解除、终止劳动关系表》。原本应该到人事办公室办理离职手续，由于离职的人太多，人事部门专门派人下到车间给大家办理。

“公司要倒闭，马上就破产了。”张亮说，他所在的5号车间有七八百个工人，从2017年农历12月放假一直到如今，今天是他春节后第一次回厂里。

放假期间，张亮每个月能领到1590元的基础工资，扣除五险一金后，实际到手有1100多元。张亮告诉《财经天下》周刊，实际上2018年3月以后，这笔基础工资就没发。

据了解，在员工放假前，银隆新能源部分生产线已经开始减产或停工。由于生产任务减少，很多员工只能干一天休一天。

2017年11月底，张亮等一批员工被公司派往珠海生产基地，安插到仓库、车间等岗位，每个月3000元左右的工资。

异地上岗两个月左右之后，趁着春节将近的机会，张亮一行要求回到武安。张亮告诉《财经天下》周刊：“跑到离家那么远的地方，一个月才3000多，谁愿意干啊！”

过完年后，公司继续往外派人，不愿意去的人就开始放假，而大多数选择放假领基本工资，再去另找一份工作。

河北银隆“放假”事件，在武安城区传得沸沸扬扬。

网络空间里显得更热闹。在百度贴吧里，有人说“银隆放假，失业了”，大批疑似被放假的员工在帖子下面回帖吐槽。

电池订单减少

5月9日下午，《财经天下》周刊探访银隆新能源厂区发现，共有5个电池生产车间，1、2、3号车间生产圆壳电池，4、5号车间生产方壳电池。

2016年8月23日，广东省珠海市，银隆新能源汽车生产基地。装配好的电动客车。

1号、4号车间，机器指示灯虽然亮着，但是工人很少，初步判断不足百人。多名工人向《财经天下》周刊证实，正常生产的情况下，一个车间至少有七八百人同时在岗，而且会经常加班到晚上9点甚至10点。

2号、3号车间在正常运转。

而5号车间内既没有员工，生产机器指示灯也未亮，车间异常安静，透过窗户玻璃看过去机器上有灰尘沉积，像有一阵子没有启动的迹象。

显然，河北银隆出现非正常生产情况，令人不解。

“员工放假或外调，主要是电池订单减少。”河北银隆办公室工作人员接受《财经天下》周刊采访时解释。她還透露，河北银隆生产的电池大部分供给珠海广通汽车有限公司邯郸分公司（下称“广通汽车”），剩下的供给其他企业。

《财经天下》周刊在园区发现，广通汽车厂区的空地上闲置着300多辆电动客车。一个为广通汽车电动客车涂漆的外包工人告诉《财经天下》周刊，“这些车去年就放在这了，他们没有订单，卖不出去，我们现在也没活。”

一位不愿具名的广通汽车员工透露，“武安这边厂的不行，现在只有80辆车的生产任务，完工之后就要被调到其他基地去工作。”

广通汽车订单减少，导致为其提供电池的河北银隆陷入产能过剩的状态。一位年前在河北银隆仓库工作过的员工向《财经天下》周刊透露，“仓库里的电池都堆成山了，根本出不出去货。”

《财经天下》周刊在河北银隆厂区内发现，风冷散热电池箱堆放在主干道上，用蓝色防雨布盖着。几处电池加起来约占一个标准篮球场的面积，防雨布上面覆盖着灰尘和落叶，边缘已经变黑。此外，还有一些圆壳电池被装在蓝色箱子里，覆盖着透明薄膜，堆放在车间周围。

殃及池鱼

河北银隆项目的这些非正常变化，周边的服务业最早感知得到。银隆厂区西门，自然聚集了30余家专门对口服务银隆的餐饮店，曾被银隆员工戏称为他们的“食堂一条街”。

“刚开始做的时候，每天卖七八百块钱没有问题。”一家餐厅店的店主师美霞说，“一到下班时间，小店里就被穿着统一的绿黑色工装服的银隆员工坐得满满当当。”

自去年秋天开始，来店里吃饭的工人越来越少。《财经天下》周刊到访的那天中午，正值银隆中午下班吃饭时间，师美霞的店内空无一人。在后来的40分钟里，仍旧没有一个人进店消费。

“这生意是没法做了！”师美霞边玩手机边感叹，“这一天天卖不出50块钱，连本钱都不够，如果再这样下去，可能要关门了。”

生意没法做的不止师美霞，出租车司机赵志军也感觉到艰难。

他经常守在武安城区中档酒店天外天酒店的门口趴活儿。这些年来，他最常拉的客人从到银隆来谈生意的人，逐渐变为来要债的供应商。如今，要债的人也没有了。

最近，河北银隆正在被放假的员工陆续收到通知，被要求5月8日回公司参与培训，如果不来默认为自动离职，不愿意参加培训的人则直接办理离职手续。

《财经天下》周刊获得的一份五月份培训计划显示，培训时间从5月8日一直持续到5月31日，其中一半时间用来军训，剩下的内容包括职业病防治、安全生产知识、消防安全知识等。

一位选择参加培训的河北银隆员工告诉《财经天下》周刊，培训期间没有工资，培训结束后有资格考试，通过考试则可以留下，否则还是将被辞退。

张亮认为：“这明摆着赶我们走嘛，培训又没有工资，还不知道能不能通过，通过了说不定又要被外派，不如直接辞职再找其它工作。”

目前只有100多人选择参加培训，大多数人跟张亮一样选择离职。

银隆的衰落，还传导到作为上游原料供应商的北方奥钛。奥钛一位姓张的员工说，“我们还没有像银隆那样放假，但基本是上一天休一天。”因为工资是跟工作时间挂钩的，他从3月份开始，工资比原来降了1000多元钱。

面对隔壁河北银隆裁员的传闻，他说只能“听天由命”，随后又补充道：“希望奥钛不要倒！”

电池技术埋伏笔

2014年9月，环北京天安门观光线仿古“铛铛车”投入运营，受到游客热捧，让生产厂商银隆在电动客车领域一炮而红。

两个月后，银隆纯电动大巴成为APEC峰会官方指定用车，银隆一时风光无限。

银隆官网显示，2016年初，银隆新能源实现纯电动客车产销量3189辆，累计增长2228%，市场份额为3.6%，年销量全国排行第七。

好景不长，项目出现变故。其中的原因究竟是什么？产能过剩的伏笔，或许正是银隆所采用的电池技术。

银隆的电池技术来源于其收购的美国奥钛。2006年美国奥钛开发了一款钛酸锂电池，命名为NanoSafe，被当作核心产品推出。2010年，银隆收购美国奥钛后，将钛酸锂电池引进国内。

钛酸锂电池，简单来说就是采用钛酸锂作为电池的负极材料，与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4V或1.9V的锂离子二次电池。

钛酸锂的优势是安全性高、充电快、循环寿命长、耐宽温性能良好，但跟磷酸铁锂、三元材料相比，它的能量密度较低。这意味着汽车若采用它的话，续航能力会变差。

北京大学新能源材料与技术实验室主任、国家“十一五”863电动汽车动力锂电池项目负责人其鲁曾对媒体表示，魏银仓曾想聘请他为技术专家，但他坚持认为钛酸锂能量密度太低，不适合做电动车，尤其不适合私家车。

一位公交车司机对《财经天下》周刊表示，“广通汽车生产的公交车跑不远，每跑一个来回大概30公里就要充一次电，非常不方便。”

据其介绍，武安市一些跑乡镇的公交车，因为电动车的续航问题，又换成烧汽油的公交车。

此外，因为钛元素比较贵，导致钛酸锂成本较高，因此钛酸锂市场占有率并不高。第一电动网数据显示，2017年新能源客车市场动力电池搭载量为14.3GWh，其中磷酸铁锂电池12.84GWh，占比90%;钛酸锂电池只有0.57GWh，占比3.99%。乘用车领域，大众、宝马、奔驰，大多采用的是磷酸铁锂，特斯拉和比亚迪则采用能量密度更高三元材料，近期火热的“独角兽”宁德时代正是靠三元材料起家。

小城之光在暗淡

“银隆可能不行了，估计得转型。”一位武安工业园管委会工作人员说。

对于武安市来说，银隆的这个项目原本堪称小城之光。

河北银隆所处的武安市，位于太行山东麓，是邯郸市下辖县级市，煤、铁矿产资源丰富。在钢铁的鼎盛时期，直接从事钢铁产业的工人有7.5万，相当于武安市一大半人口都跟钢铁有关。

当下的武安市仍旧被高大的工业烟囱包围。在20多万人生活的小城里，如今需要靠车辆限号来缓解空气污染。

为了谋求经济转型升级，武安市政府找到从武安发迹的魏银仓。彼时，魏银仓是珠海银隆的董事长，因收购美国奥钛纳米技术公司（下称“奥钛”）获得钛酸锂电池技术，从而进入新能源领域。

武安市开出优厚的条件，最终吸引到了魏银仓回家乡投资。

据《邯郸日报》报道，为银隆量身打造的武安新能源产业园项目涵盖碳酸锂材料、锂离子电池、新能源汽车、储能、装备等多个板块，总投资300亿元。

2013年8月，银隆奥钛新能源项目一期建成投产，从注册到投产用时不到一年。

时任武安市书记张臣良曾对媒体表示，新能源项目完成300亿元投资后，年产值将达到1200亿元，相当于再造一个武安市。

武安市政府期望借银隆带动经济转型的意图，路人皆知。银隆被捧为“掌上明珠”。2016年奥钛材料和银隆电池四期工程开工时，邯郸市委书记高宏志、市长王会勇双双到场庆贺。

银隆旗下的河北银隆、北方奥钛、广通汽车占据了武安新能源园区的绝大部分土地。

武安新能源园区距离市中心约5公里，周边新修的柏油公路笔直宽广。园区内绿树成荫，花团锦簇，与市区稀少的绿化相比，园区更像是市中心。

现实却证明武安市有可能押错了“宝”。小城之光正开始变得暗淡。

董明珠造车梦遇挫

2016年8月，格力电器发布公告称，格力电器拟作价130亿元收购珠海银隆新能源有限公司100%股权。

此次收购计划并未如愿，收购最终被格力电器股东大会否决，收购流产。

同样拥有造车梦的董明珠并未放弃。

格力电器收购银隆最终流产后，董明珠反而在各种场合都为珠海银隆“代言”。

2016中国企业领袖年会上，董明珠甚至痛批格力股东是鼠目寸光，同时还放话：“银隆的技术是世界最先进的，新能源汽车是一定要做的。”

随后，董明珠以个人名义进行投资，并拉上万达王健林、京东刘强东等出资30亿元投资银隆。工商信息显示，目前董明珠对银隆的出资份额为1.93亿元，她在银隆的持股比例达到17.46%，成为第二大股东。

在董明珠入主银隆之后，银隆对外扩张的步伐不断加快。

《财经天下》周刊不完全统计，银隆投资100亿元建设银隆成都新能源产业园、投资150亿元建银隆新能源洛阳产业园、25亿元建银隆兰州新能源产业园、100亿元建银隆新能源南京基地、350亿元建银隆新能源天津基地。

大规模投入后，银隆爆出财务危机。

2018年1月10日，多名供应商堵在了珠海银隆公司大门口，集体拉起“我们要吃饭！我们要生活！请银隆还钱！”的横幅讨债。

《财经》曾报道银隆欠供应商货款至少12亿元。这一报道后来被银隆否认。

然而，銀隆高层出现诸多调整却是不争的事实，创始人魏银仓、孙国华相继出局，格力系的赖信华出任总裁。

在银隆的关键时刻，作为三大生产基地的河北银隆却出现停工现象。停工对银隆有何影响？

作为创始人，对于银隆出现的停工现象，魏银仓显然不太关心。5月11日，他告诉《财经天下》周刊，“这事你不要问我，我已经退休了，跟我没关系。”