印度变磁通765kV自耦变压器研究

徐春苗 申莉华

摘 要：本文介绍了500000kVA/765kV变磁通自耦电力變压器，从铁心结构、油路设计及油箱结构等方面进行了分析，通过对产品进行实测的结果，验证了该设计方案的可行性。

关键词：自耦变压器；铁芯结构；油路设计；油箱结构

响应国家号召，产能输出，以印度电力市场的开发建设为契机，765kV特高压输变电项目需求量潜力巨大。同时超大容量的自耦发变压器的开发研制也将引领变压器产品向更高电压、更大容量、更高质量品质方向发展，通过均衡调整变压器绝缘、油路设计、机械力等方面的安全裕度，设计出高效率、高可靠以及高经济的产品；

一、产品主要技术参数

产品型号：ODFPSZ-500000/765

电压组合： （765/√3±11×0.5%）/（400/√3）/33kV

短路阻抗：高压-中压： 14%±10%，中压-低压：180%±10%， 高压-低压 ：195%±10%

空载损耗：≤70 kW ，负载损耗：≤450 kW

联结组标号：单相：Ina0I0；三相：YNa0d11

冷却方式：ONAN/ONAF/OFAF

声级水平：ONAN<75 dB ，OFAF≤80dB

顶层油：40k，绕组平均：45k，绕组热点：59k

二.具体结构介绍

（1）铁心结构；

铁心采用单相三柱式结构，铁芯旁轭截面为D形，即旁轭叠片一侧对齐，另一侧形成弧线，设置于芯柱两侧，D形截面的旁轭截面面积与常规截面保持不变；对于芯柱和旁轭均套有线圈的变压器，两柱线圈的中心距不变，每级铁芯的间距减小。新型D形结构在不改变铁芯截面的前提下，通过采用D形旁轭来减小铁芯角重、中心距以达到降低铁芯的重量，降低成本，并进一步降低变压器空载损耗和空载电流，提高了变压器的竞争能力。

（2）油路的设计；

高压、中压、激磁线圈均采用内屏连续式；低压和调压线圈则采用螺旋式结构，线圈结构也相对简单，降低了绕制难度，通过增加线圈段数，改进匝数分布的措施，降低单根导线厚度，在保持一定纵绝缘裕度的前提下，将高压线圈匝绝缘厚度降低，提高散热效果，按照ODAF冷却方式设计线圈内的油路，使线圈内的油流分布趋于均匀，依据各线圈冷却需要，确定器身内的油流和温度分布，控制器身内的油流速小于0.5m/s，以保证每个线圈的散热性能。

（3）油箱及整体结构；

油箱结构，采用桶式油箱，油箱外形为多边形不规则结构，故在满足电气绝缘的前提下尽可能的减少油箱体积，以达到节省钢板和变压器油的目的，通过结构加强满足油箱能承受全真空（残压小于13Pa）及0.98MPa的正压、满足运输中油箱强度要求以及抵御地震状况的强度要求，同时为减少杂散损耗在油箱上加装磁屏蔽以杜绝箱壁和箱沿过热。

三、试验结果

2016年10月特变电工变压器印度能源公司完成项目生产制造，产品全部一次通过全部型式试验和出厂试验，各项指标优于合同要求，各指标如表1所示：

四、总结

通过试验对比产品的各项性能指标，产品的漏磁控制方法有效、损耗值达到设计要求值，温升计算准确、油箱机械强度可靠，均达到、实现设计预期值，能够满足高效率、高可靠以及高经济的要求；目前产品已经在现场安装完成，具备投运条件。

随着印度市场的再次开放建设，作为765kV特高压输变电项目需求量会增加，必然会有巨大的市场需求量。同时超大容量的自耦发变压器的开发研制也将引领变压器产品向更高电压、更大容量、更高质量品质方向发展。

参考文献：

[1] GB1094.1-1996电力变压器 第1部分：总则.

[2] 路长柏，朱英浩.电力变压器计算[M]哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1990

[3] 谢毓城. 电力变压器手册[M].北京：机械工业出版社，2003