道路软基处理方法应用与探讨

陈大伟

（福建群达工程建筑有限公司， 福建 漳州 363000）

0 引言

道路工程建设经常须要经过常年积水及低洼地段、河边、鱼塘等。在以上地方进行施工，就会遇到软基土层。道路软基会关系到整个工程施工工期及施工的质量。所以说为保证道路施工的整体质量及施工安全，我们就要采取相对应的方法来加强软基的处理。

道路软基处理的原则：道路软基部位是位于常年低洼地带、积水土层压缩性高、强度低。软土里面的水比较大，很容易流动，力学差。我们对这部份的软基的处理方法也不一样。就要请地勘、设计、施工人员来现场，一起综合考虑。进行现场的软基处理办法。

1 我们在处理软基时，要注意下面几点：

1.1 工期；我们要根据整个工地工期要求，把地基软基施工的时间控制在计划工期的范围内，一定要争取在时间内把道路软基的下降值做到能够满足规定要求。

1.2 沉降指标；我们要根据项目的实际情况，在规范范围内确定合理沉降数据，通过实验段来处理检验。

1.3 填料选用；我们要根据工程所在地的具体情况，结合本地建材的特色，选用合适的填筑填料。

1.4 合理造价，根据现场条件及工期要求、场地、气候等，确定合理的施工工艺，以达到节约造价要求。

2 道路软基处理方法

2.1 表层处理加固法

2.1.1 表层换填法

挖除地表软土和种植腐殖土，采用机械进行分层碾压实土，使路基的沉降值满足设计要求。回填的材料分为中粗砂垫层、砂石级配垫层、碎石碴垫层、水泥土垫层等。以上换填方法可提高地基持力层的承载力，减少地基沉降值。

2.1.2 抛石挤淤法

抛石挤淤法适用于高含水量、高压缩性的淤泥、淤泥质土等软基的处理。

抛石挤淤法就是通过向流塑状的淤泥处集中抛填土石填料,利用石填筑的自身重量及机械设备配合挤开淤泥，强行置换地基的地基处理法。抛石挤淤法一般适用于厚度不超过4m。对于超过4米深度的淤泥层，效果不理想，无法满足沉降值。

2.1.3 挤密砂桩

震动挤密砂桩的加固原理是以震动或冲击的方法成孔，在孔中填入砂、石、土、石灰或其它较小材料，并加以振捣成为桩体。挤密砂桩是利用类似沉管灌注桩的机械和打桩机施工。

振动挤密砂桩是在在天然地基的承载能力不满足要求时采用的一种加固处理方式。密实的砂桩在软性土中取代了同体积的软性土，形成“复合地基”，使地基承载力有所提高，地基沉降值变小，满足设计规范要求。砂桩可以象砂井一样起排水作用，大大缩短了孔隙水的渗透路径，从而加快地基的固化沉降速度，加速软土的固化，减少后期的沉降。

2.2 排水处理加固法

2.2.1 排水加固法

原理是软土在外加重力荷载的作用下，逐渐排出软土内孔隙水，使孔隙减小，产生固结。软土内孔隙水的逐渐挤压减少，使软土地基沉降量提前完成，提高地基沉降速度，可以保证路床的下道工序的质量。

主要方法有：袋装砂井法、塑料排水板、堆载预压、真空预压、真空-堆载联合预压法。

2.2.2 道路软基桩加固法

1）深层水泥搅拌桩

水泥搅拌桩是我国在20世纪年代发展起来的地基处理新技术，通过深层搅拌机在地下深部位置就将软土和水泥强制搅拌在一起，让软土提高地基强度。这种工艺用于软基地基的处理。对于淤泥质土、粉质粘土及饱和性土等效果显著。施工速度快、小噪音、无震动、环境无污染、造价低等。

2）高压喷射注浆法或高压旋喷桩

是用高压水泥浆通过钻杆下口处由水平方向的喷嘴喷出，形成喷射流，以此切割土体并与土拌和形成水泥土体的地基处理办法。

旋喷桩是利用钻机将注浆管及喷头钻到桩底设计高程，把提前配制好的水泥浆，利用压力装置使水泥浆液从注浆管底的喷嘴中快速喷射 (射流 30～40MPa)出来，形成的水泥浆直接跟土体结合。在工艺施工中，分为两个工作流程，即先钻后喷，再下钻喷射，然后提升搅拌，这样可以保证每米桩中浆土比例和质量。现行施工中，高压喷射注浆法可应用于处理淤泥、淤泥质土、软塑可塑粘性土、粉土等地基的处理。

3）水泥粉煤灰碎石桩

简称是CFG桩，它是把几种材料混合起来的。比如碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，通过泵送方式，浇筑成的桩体。CFG桩是一种低强度混凝土桩，它与桩间的土共同承载，将面路荷载传送到桩地基中去，它有较好的技术性能和经济效果。现场施工经常用CFG桩与桩间土和褥垫层一起组合成复合地基。

根据地质及当地建材的特点，可以利用粉煤灰和石屑作掺和料，这样可以更加节省工程总造价。

随着城市道路不断的更新与发展，施工过程中使用的材料越来越要求环保、噪音不扰民。CFG螺旋桩机无冲击、噪音低、振动小的打桩机械。有条件的地方应推广使用。

3 道路软基处理工程案例

闽清县坂东镇民德路，路面宽为19米，人行道宽3.5米，沥青面层，城市主干道，路面设计荷载为标准轴载 BZZ-100，属于灾后重建道路。新建道路沿线一半是原村道，一半是农作务稻田、鱼塘、水渠等。由于长期农田作务灌溉，土壤有着较大的水份，部分土为腐殖土。K0+250～K0+272地段为淤泥、粉质粘土，土体碰水就软化，基本没有承载力。要是不处理，直接回填，就很容易发生路基失稳和下沉，会影响道路开裂、变形损坏。由于此路属于灾后重建的主要道路，工期紧，我们请设计、地堪人员到现场一起研究分析以上软基的特点，通过分析，决定采用软基表层加固处理法较为合适。 原设计对厚度小于50公分的地表层软土及腐殖土可以采用道路软基表层处理法。就是通过边沟表层排水、回填料时加设土工建筑材料等措施，抑制地基局部剪切力不均匀变化，提高地表的整体强度。针对本项目道路软基表层加固，我们决定采用以下方法：

3.1 对于稻田部分：

表层的种植土清除50公分，查看现场粘土的土质。对不符合要求的地质及常年积水的位置进行换填。做法如下：开挖至较硬粘土层，采用压路机进行压实，以达到设计压实度。采用土工格栅+砂石级配法进行逐层回填压实至路床设计高程。

3.2 对于鱼塘部分：

采用抛石挤淤法。采用石碴进行现场机械挤压，运输车辆直接碾压倾倒，填筑的石料应采用勾机进行分层填筑，分层碾压，细石料嵌缝，这样便于压路机碾压，每次分层的碾压厚度不大于30cm，最大粒径不大于层厚的2/3。采用压路机进行淤泥的挤压，另一部勾机对挤压出的淤泥进行清理，装车外运。

软基处理施工工艺流程框图

4 结语

道路软基的处理办法，在如今社会较广泛使用。我们在道路施工过程中，一定要从现场实际情况出发，以项目整个工期、路基下降指标、回填材料的选用，经济合理的造价进行处理方案，我们对现场问题进行处理到位，就可以保证道路工程质量。达到项目预期标准效果。

[1]道路软件处理方案探讨[j].中国学术期刊网,2012