北汽EX260

卫东

EX260的外观设计比EV系列带来了更高的颜值，第一眼见到EX260就有赏心悦目之感。EX260沿承了北汽新能源EX家族独创的“X”前脸脸谱，还是很阳刚的，再配合前格栅的蓝色装饰条，同时具有了未来科技感。

像EV200一样的6.2寸超大液晶仪表让我很喜欢，中间大屏显示的车速数字很清晰。在城里的车速缓慢，可以翻看汽车行驶信息，有平均电耗、平均车速、系统电压等等，可以更清晰地了解自己的座驾。EX260中控台设计也是走在了时代前沿，最上方的7寸直立多功能信息显示屏非常醒目，便于行驶中观看。在这块屏幕上你可以实现手机互联、GPS导航、远程车辆控制等丰富功能，下方还配有年轻消费者喜闻乐见的USB接口，这样的内饰风格和配置真的会让很多人一见倾心。

作为一款纯电动SUV，北汽新能源EX260带来的驾乘舒适性还是不错的，首先它有良好的驾驶视野，驾驶员可以将视线放得更远，在车流之中提早发现自己车道前方的慢车，别让大好时光让它侵蚀。EX260在中低速行驶时提速非常出色，在车流之中的并线超车非常轻松，大有2.0L自吸发动机的动力输出流畅感。随叫随到的迅猛动力是那些带“T”的发动机永远不能达到的境界。在城里行车，纯电动车的优势最为明显。

EX260采用的高效永磁同步电机由北汽自主研发，据厂家介绍这台电机具有体积小、重量轻、效率高、可靠性高等特点。电机采用全封闭式运转，终身无需保养。电机输出峰值扭矩达180Nm，已经达到了2.0L汽油发动机水平，可其带来的经济型和加速性能却是2.0L发动机望尘莫及的。

上了高速公路，将EX260加速踏板踩到底，并线，再并线，大有“一马当先，谁与争锋”的派头，轻松将车速提升到了100km/ h，并保持匀速行驶。此时要想将车速提升到120km/h，将加速踏板到底也是遥遥无期。只有当机立断，将挡把转入S挡，EX260立马又像打了鸡血，车速向前蹿到了120km/h。厂家的用意还是很明显的，就是要想更快，就用S挡，但续航里程会缩短。顺便说说这旋钮式换挡杆，我在之前驾驶EV200时就感觉这种换挡杆操作很方便，尤其是在车辆掉头时，手的操作幅度小，挡位从D到R到D的操作非常快捷。今天的EX260和EV200相比基本上是一样的，但变化也不小，如将EV200上的B挡换成了现在的S挡，而B挡的功能由位于挡把左侧的加、减键来完成了，带来了3种不同电机制动效果的驾驶模式，让驾驶者的选择更丰富了。

X260满载的最小离地间隙为135mm，对付一般的非铺装路面是没有问题了，所以EX260还是很适合出游的。来到山路，EX260硬朗的悬架在山路上就像回到家一样亲切，在山路上充满了动感，就是别过坑坑坎坎，那颠簸赶上赛车了。

这款EX260在车前安装了快充和慢充两个接口，方便了车主充电。我直接采用了快充方式，只用13分钟就充了8.31度电，花费16.62元。EX260的充电速度还是很快的。现在，北京附近的许多景区都有了充电桩，驾驶者纯电动车出游也不是什么问题了。

EX260有着250-300km的续航里程，满足一周的通勤已不是什么大问题，它的单次行驶半径到达天津等北京附近的大城市也不是什么问题。EX260提升续航里程的方式并不是简单地增加动力电池的体积，而是进一步改善电池能量密度，111Wh/kg能量密度的三元锂电池更加符合国家按照动力电池能量密度进行补贴的政策要求。

EX260乐活版装配了主流的205/50 R16铝合金轮毂以及ABS+EBD+刹车优先+双气囊等主被动安全配置，倒车雷达+四门电动门窗+多功能方向盘等实用配置也一应俱全。配置更高的EX260乐酷版则增加带腰部支撑的6向调节主驾座椅，让长距离出行更加舒适惬意；安全配置升级到六气囊并增加了安全带未系提醒功能，给更多车内乘员以安全呵护。大灯自动亮灯功能进入隧道时会自动开启前大灯保障行车安全；4/6比例折叠翻转功能可以灵活翻转后排座椅从而让后备厢能够放置更大件物品。EX260最大的缺点是车内气味不好，有点煞风景。

EX260還有的亮点是它搭载的e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术，对电池、电机、电控“三电”系统管理更加科学智能，可让电能使用始终处于高效低耗状态，并可保持“三电”系统长时间高效率运行。此外，EX260车内空调采用了先进的超级变频节能技术，不仅制冷制热速度快，还能大幅提高能效比，据测算可减少20%的电能消耗。得益于专业技术的不断优化、进步，EX260在60km/h等速行驶的续航里程超过318km——对于绝大多数市民而言，近300km的续航已经消除了他们的续航里程焦虑，而一周一次的充电频率，也容易被更多的消费者所接受。