昆山同日：为汽配行业提供智能物流解决方案——访昆山同日工业自动化有限公司副总经理杨浩

文/本刊记者 王 玉

近年来，汽配企业积极向智能制造转型，对自动化、智能化生产物流系统的需求持续扩大。同日自动化深入了解汽配生产工艺，形成了成熟的汽配智能生产物流解决方案体系，覆盖80%的汽配品类，已成功实施近30个案例，帮助客户增强了市场竞争力。

杨 浩昆山同日工业自动化有限公司副总经理

随着汽配行业对产能和质量要求的不断提高，企业在注重生产物流自动化的同时，对于生产智能化的要求也在逐步提升。未来同日自动化将在做好其它业务板块的同时，持续深耕汽配领域，为客户提供独特优势的完整的智能制造及智慧物流解决方案，助力汽配行业智能化升级。

随着《中国制造2025》战略深化落地，汽配行业也积极由“制造”向“智造”转型，在此过程中智能生产物流系统发挥着不可或缺的作用。

昆山同日工业自动化有限公司（简称“同日自动化”，原上海同锐工业自动化设备制造有限公司）专注于智能制造及物流输送分拣装备行业已超过10年，拥有自主知识产权的智能工厂软件开发平台和智能物流系统的核心设备，长期致力于为客户提供从规划、设计、制造、安装、调试到售后服务的一体化物流系统及智能工厂集成解决方案，其产品与服务覆盖IT、医药、服装、汽配、百货、电子商务等多个行业领域。

近4年来，同日自动化已完成近30个汽配行业物流系统项目，助力客户增强竞争优势，因而受到高度认可。在本期专题中，同日自动化副总经理杨浩先生对记者深入分析了有万亿级市场规模的汽配行业的生产特点、物流系统升级的具体需求、物流解决方案的难点与应对策略，并分享了经典案例。

记者:请您详细介绍同日自动化在汽配领域的业务发展情况。

杨浩：2015年，同日自动化首次与汽配行业结缘，为国内某知名线束生产企业智能制造项目规划建设智能物流系统，其中涉及输送线、堆垛机、AGV、机器人等多种自动化设备，构成一个较为复杂的智能生产物流系统。该工厂被评为2017年国家智能制造试点示范项目，目前依旧是汽配行业智能制造的标杆案例。

随着该项目的成功实施，同日自动化在汽配智能生产物流解决方案的实力被行业企业口口相传。随后，同日自动化又以优秀解决方案中标了汽配生产物流项目近30个，覆盖汽车轮胎、雨刮器、底盘、前悬、后悬、车灯等近80%的汽车配件品类，形成了成熟的汽配智能生产物流解决方案体系。

同日自动化用近4年时间，深耕汽配行业，充分了解生产工艺，积累了丰富的专业经验。如今，汽配行业已成为了同日自动化最主要发展的行业领域之一，从销售额来看占公司总业务量的46%。

记者：与其它行业相比，汽配行业物流系统有哪些比较显著的特点？近年来发生了哪些明显变化？

工业4.0-分拣输送系统

工业4.0-AGV系统

工业4.0-原料入库区

工业4.0-MINI LOAD及输送系统

工业4.0-端子盘出入库输送系统

工业4.0-自动上下料

杨浩：汽配行业物流系统具有两大突出特点：一是，由于汽车行业对配件质量与准时送货的要求非常高，同时汽配行业按订单生产，因此对生产准时性与物流准时性的要求都非常严格；二是，汽配产品是由原材料经过若干道不同工艺加工处理后生成的，整个过程中产品属性不断在发生变化，相对应的物流系统更为复杂。

近年来，汽配行业的物流系统发生的明显变化可以归纳为以下两点：一是，随着我国汽车产量与保有量的不断增长，汽配需求量不断上升，对于汽配生产企业来说，要大幅提高生产效率，但传统依靠人工的生产物流方式已经无法满足迅速扩大产能的要求，因此对自动化生产物流系统需求呈现出明显的增长态势；二是，国家规定汽车一旦发生严重质量问题就必须实施召回机制，这就要求汽车配件在整个制造周期内做到质量可追溯，对物流系统的要求是，不仅把货物及时准确运到目的地，还要能够保有精准的生产数据，记录下具体生产设备、生产时段、甚至生产工位、具体操作工人等详细信息，并及时反馈给信息系统。这样一旦产品发生质量问题，就只需召回问题产品即可，能够减少企业的损失。

由此来看，要想满足汽配行业的上述需求，必须通过智能制造及智能物流系统来实现。通过合适的装备和系统把各环节信息无缝打通并互相共享，真正实现“货到人”。即，物料自动去找人、自动找设备，物料和物料之间、物料和设备之间、物料和人之间都可以对接。这才是智能制造的真正本质。

记者：汽配行业在物流系统需求方面的发展变化给物流系统服务商带来了哪些机遇与挑战？同日自动化有哪些竞争优势？

杨浩：当前来看，我国汽配领域的物流系统服务市场规模高达千亿甚至到万亿级，这给物流系统集成商提供了巨大商机。而且目前的汽配行业市场尚未形成绝对垄断格局，这对同日自动化来说是发展壮大的绝佳机遇。

同日自动化在汽配生产物料系统规划与建设方面已经形成了一定的竞争优势：一方面，经过近四年的实践与探索，积累了丰富的项目经验；另一方面，针对汽配领域，打造了极具专业化的人才团队，公司要求他们必须要十分了解生产工艺，甚至要比甲方还要讲得清楚工艺特点。同日自动化将汽配行业按照配件重量、复杂程度、物流要求等进行了高、中、低三档的细分，不同种配件匹配了相应的人员，他们定期到汽配工厂实习，进行工艺培训及现场培训，以便从生产视角来理解物流系统。在物流设备方面，由于汽配产品的种类很多，形状非常不规则，同日自动化专门研发并生产了相关专用设备，并保持技术持续更新。

记者：在汽配行业的智能生产物料解决方案规划与实施过程中，通常会遇到哪些难点？同日自动化是如何应对的？

杨浩：我们在汽配行业智能生产物料解决方案规划与实施过程中，曾经遇到过很多难点与挑战，主要包括六个方面：

第一，很多汽车配件外形不规则，甚至为异形件，在生产过程中究竟采用哪种方式和哪种自动化物流装备来运输这些物料，是我们碰到的一大困难。

第二，不同的配件生产企业对于物料的摆放有着特殊要求，同类产品的生产顺序不同，可能摆放要求也不同，且要求都十分严格。摆放要求的不断变化给生产物料配送带来了很多难题。

第三，物料输送效率跟生产节拍需要对应，多种不同物料需要快速进出，而且流量非常大。如何在一条输送线上实现多个品类物料的兼容和定位也很关键。

第四，物流系统内对物品的信息化跟踪是个棘手的问题。因为汽车以及配件企业要求能够反馈给使用者产品在整个制造周期的所有信息，所以要求我们对每个物品都有独立编号，物流系统需要采用条码、视觉识别、逻辑控制、队列控制等多种信息化软件和硬件，才能保证对物品的精准追踪及定位。

辅料拣选区（屏显拣选）

180°小半径转弯

双链积放滚筒机

第五，物流系统如何适应复杂生产工艺的要求。可能两种配件产品虽然是差不多的工艺，但先后顺序不一样。这就要集成商清晰地了解所有的工艺，以便为客户提供真正符合工艺要求的物流系统。

第六，如何实现物流系统的柔性。汽车更新换代速度很快，可能会引发配件的换型。智能生产物流系统如何做到柔性兼容，保证在产品不断换型的时候，以最小的代价来适应新型配件的生产，这可以说是智能化生产物流系统面临的最大难点。

针对以上难点，同日自动化通过实践经验的积累、技术装备的创新研发及应用均已得到解决。值得一提的是，智能化生产物流系统不光要适用于企业现在的实际状况，还要能适应企业的未来发展。由于每个汽配产品升级，一般提前2-3年就进行技术储备，同日自动化在智能物流系统规划建设时，基本会满足客户未来5-6年的需求变化。因此同日自动化采用了仿真系统，在建工厂及智能物流系统之前，先在系统里建虚拟工厂，将所有跟工艺数据及相关的内容模拟出来。在技改、升级、产品换型的时候，在原有的虚拟工厂里，把新方案、新产品导入，做出最佳优化方案。

此外，同日自动化配备了专门的情报团队和研发团队来关注整个汽车行业的发展变化，并跟客户保持深入沟通交流，以不断更新研发体系，提前做好预案。当汽车行业发生颠覆性变化时，我们才能以最快的速度响应客户需求。

整箱出货、补货、空箱返回

螺旋式升降机

码垛输送系统

记者：请您介绍一下前面所提到的线束企业智能制造与智能物流系统案例的具体情况。

杨浩:该智能工厂项目于2016年8月正式投产，同日自动化提供了从原材料、半成品到成品的完整的生产物流解决方案。整个工厂分为两个厂房，上下两层，智能生产物料系统中所涉及的主要设备系统包括软件系统、管控系统、半成品自动库、AGV系统、输送系统、提升机系统、机器人缓存系统，以及对于线缆的存储，智能加工、智能物流、生产的监控系统，贯穿了从原材料到成品的全过程。

1.主要物流作业流程

AGV系统把加工半成品的物料及时送到工作站生产；半成品下线后，70多台提升机把它们转运到半成品自动库集中存放，全部运输流程是在长达5公里的空中输送线进行的。半成品自动库有两个功能，既要给总装线提供物料，又要保障给几个分厂进行配送。成品仓库按照系统调度完成出库发运给汽车总装厂，如果配件迟到一分钟，罚款两万美元，所以及时配送到位非常重要。从成品库里面把空箱发到总装线上。

生产从原材料到配送全部是在系统管控下进行，半成品、电子器件、口箱？、成品等六种不同类型的物料在输送系统上传送，物料配送出厂的过程也是在软件系统的调度下完成。

2.系统亮点

物料超市。根据客户的物料存储要求进行了定制化设计，实施了多个不同类型的线边库。

机器人回转系统。这是中国第一个真正意义上使用的环形机器人库，30多条生产线上的产品下线后集中到这里，箱子大小各异；机器人库回转下来的物料在这里进行码垛，五种不同类型的托盘，码垛难度非常大；等待订单齐套；出货之前的拣选，全部由这套机器人回转系统完成。

空中输送系统。将输送线架设在空中，通过工业提升机同各个工序衔接。犹如高速公路，源源不断地把物料配送到各个站点，然后把生产好的物料送到下一个地方。

3．项目效果

该项目真正实现了物料自动找人，大大减少了物流作业人员，降低了作业强度；避免了物料在生产线旁的堆积，增加了工厂生产面积；保证了物料在合适的时间，以合适的运输方式到达合适的地方；实现了产线每天24小时不停产，生产效率大幅提升。正是因为该智能生产物流系统的应用，该工厂已经拿到了奔驰、宝马、通用、大众等全球最顶尖汽车品牌的订单，基本上垄断了市场。

记者：您如何看待汽配生产物流系统发展趋势？同日自动化有怎样的发展规划？

杨浩：随着汽配行业对产能和质量要求的不断提高，企业在注重生产物流自动化的同时，对于生产智能化的要求也在逐步提升，因为只有生产自动化实现之后，生产物流自动化的意义才会更加凸显。

但是由于生产工艺比较复杂，目前大部分汽配企业只应用了自动加工设备，在上料和下料作业、以及物流作业与信息系统对接方面依旧靠人来完成。目前整车厂已经基本实现了生产自动化，汽配行业的产线升级也是未来一大趋势，实际上这也是整个生产物流体系的重要组成部分之一。如果技术逐步成熟的话，实现了大规模自动上料，那工厂可能就真正变成无人化了。未来同日自动化将在做好其它业务板块的同时，持续深耕汽配领域，为客户提供独特优势的完整的智能制造及智慧物流解决方案，助力汽配行业智能化升级。