地铁车站一体化车控室研究

李文根

摘要：成都地铁10号线作为成都首条开通的机场线，采用了一系列先进理念和思想。作为成都地铁10号线综合监控系统的参建人员，参与了紧急后备盘IBP盘及车控室一体化方案的改造和实施工作，现将有关经验总结，希望对后续地铁建设提供借鉴。

关键词：IBP盘；一体化车控室

1 项目概况

成都市地铁10号线一期为成都市市域快线兼顾机场线，线路长10.942公里，全为地下线，共设地下车站6座。线路从太平园站出发，经簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站至终点站双流机场2航站楼站。一期工程设线上检修库1座；设华兴主变电所1座；新苗控制中心1座。

2 紧急后备盘IBP盘介绍

综合后备盘（IBP）是作为人机接口硬件装置设置于车站的车控室内，每个车站设置一套。IBP 盘由 IBP 面板、 PLC、人机界面终端、监控工作台构成。当车站综合监控系统服务器或者人机界面出现故障时，通过 IBP 盘对本站进行应急管理；或在紧急情况下直接操作 IBP 盘上按钮、钥匙开关等，采用人工介入方式进行运行模式操作和某些设备的远程单动操作。

3 既有线车控室现状

车控室作为地铁线路运营管理的重要场所，常常伴随着“三多”的现象，即日常工作用品多，室内管线多，防护用具多，这使得打造高效、便利、美观的一体化车控室成为必要。

目前，车控室整体风格按机房定位，较通俗简单，没有融入人机一体概念。车控室空间未能整合利用，设备、设施布置相对凌乱，功能性缺失，车控室存在办公用品柜、资料柜、储物柜、布告栏等等一些常用性功能缺乏。

4 一体化车控室

（1）项目背景。

现如今，车控室作为地铁运营管理过程中的重要组成部分，和传统的无人值守机房相比，其人机的自然和谐可直接影响安全管理的效能。为有效解决车控室的功能性缺失、整体布局凌乱、设备与设施风格功能的协调性等不足，最终实现空间有效利用、功能便利高效、人机自然和谐的同时又能充分展现车站级形象窗口的目的，引入了车控室一体化的设计和施工建设方案。

成都地铁10号线在对比国内多条地铁车控室存在的问题与不足的基础上，将空港T1和T2的IBP盘、FAS主机等车控室设备统一规划达到“清爽、整洁、美观”的视觉效果；并根据车控室空间设计放置备品、文件、充电柜等功能的综合性柜体并进行施工，考虑把高成本的地下空间有限的车控室打造成高效、便利、美观、时尚的地铁运营监控场所。

（2）主要设计原则及思路。

①主要设计原则。工艺设计应遵循经济实用、配置合理的原则，并根据设备的配置情况、人员需求对车站控制室面积进行控制。

②以行车为主的原则进行设计，充分体现为运营服务的主导思想。车控室设备布置应按照各系统需求和运营模式布置设备，并具有一定的灵活性。结合国内外地铁车控室先进做法，提出地铁车控室IBP盘与功能性设施一体化的车控室方案。在满足车控室功能要求的基础上，对设置在车控室内的各系统设备及工作、生活设施进行整合布置。

（3）车站控制室工艺设计意义。

车站控制室作为车站指挥调度和管理中心，其设备摆放应规范统一，便于值班人员标准化操作，并利于运营单位标准化职工培训及仿真操作。尤其在应急操作时，功能化、流程化、及各站标准化的设备布置能够缩短值班员操作应急时间，降低误操作概率。

车站控制室作为地铁运营对外的形象窗口，美观、整洁的布局有利于提升企业文化形象。

车站控制室需要长期人员值守，整洁实用的房间布置能够为值班人员提供舒适的办公环境，利于值班员工的职业健康。

车站控制室内设备数量及种类较多，整体规划有利于综合维修空间设置。根据各设备检修维护工艺要求，集中设置检修通道及操作台面，有利于设备维护。

（4）一体化车控室优势分析。

①应急操作程序化、标准化：一体化车控室均根据需求定制化生产、安装，各专业模块位置标准化摆放，高度和位置按照使用频率设置；各功能区域划分明显，所有功能模块均有对应的标识标签，查找便利，使用方便，非常有利于紧急情况下，车站工作人员快速、准确的做出应急反应。

②一体化车控室由专业人员对车控室作整体布置，在确定车控室的空间大小、操作方式、色彩搭配上均以人体工程学和环境学为布局准绳，充分考虑成都地铁运营操作人员职业健康，提升工作环境，满足现代企业在后工业化时代的管理理念。

③提升企业环境、文化形象：采用一体化车控室后，整个车控室美观、整洁、大方，很好地解决了传统车控室“设备管线多、工作用品多、防护用具多”的三多现象，并且增加LED电子显示屏等专门的宣传区域，合理、便捷地展示企业文化。

④功能完善齐全：一体化车采用定制化生产，可在充分了解建设、运营的需求基础之上，由专业人员整合设计，提供全方位的功能菜单给予业主选择，更好地满足业主多样化的功能需求，并在充分考虑了车控室的各设备的数量后，相对应的进行功能模块设置。

⑤良好的办公环境、和谐的人际环境是员工工作必要的条件。因为办公室环境、办公设备等，都是可以影响员工的工作情绪。在高档次的环境里工作，员工的工作行为和工作态度都会不由自主地向“高档次”发展。要想工作好，办公环境很重要，改进后的一体化车控室，可以提供更好的工作环境，也提升了车控室的美观性。

（5）成都地铁10号线车控室一体化建设方案分析。

①成都地铁以车控室的功能设施完备、运营管理高效、空间布局合理、色彩环境为设计理念，在总结了国内多条线路车控室的整体装修风格、方便些、实用性等方面存在的一些不足的基础上，提出了成都地铁“一体化车控室”概念，以便于提升安全管理效能的同时提高宝贵地下空间的利用率。

②一體化车控室构成及效果。成都地铁车控室一体化方案由综合后备盘IBP、临窗操作台、隔断墙、多功能组合柜及LED信息屏等关键部分组成。IBP盘台面设计方便操作和维修，具有安全性、散热能力、防护能力、防火能力、可靠性和屏蔽功能。IBP盘能被拆分，便于运输和安装，同时，IBP在整体设计上在其后留出维修通道，设置维修进出通道门，方便后期维修。

5 结语

成都地铁10号线首次在双流机场1航站楼和双流机场2航站楼试点一体化车控室，相比既有线车控室，做到了整洁、美观，得到了一致好评。

参考文献：

[1]城市轨道交通技术规范（GB 504902009）.

[2]洪群利.基于人机工程学的地铁综合后备盘（IBP）结构设计.价值工程，2016.

[3]孙阳松.合肥1号线综合后备控制盘及车控室一体化改进研究，智慧城市与轨道交通，2017.