CESSNA172R飞机ADS睟原理及故障分析

摘要：CESSNA172R飞机的ADSB系统是我院改装加入的系统，它可以自动地从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，以供管制员对飞机状态进行监控，同时也提高了飞行中航空器之间的相互监视能力。它是飞机系统中重要的一部分，本文对其工作原理及典型故障的进行分析，并采取了一定的措施，故障得到了有效控制，确保了飞行的安全和效率。

关键词：故障；安全

1 工作原理及组成

ADSB系统是一个集通信与监视于一体的信息系统，由信息源、信息传输通道和信息处理与显示三部分组成。ATC 应答机：它是ADSB系统的核心，负责收集和处理有关参数，由ATC天线通过数据链向地面站和其他飞机广播。ADIRU计算机：向应答机提供飞机的气压高度等大气数据信息。GDL90：用来根据导航卫星计算精确地飞机位置和速度信息，传送给ATC应答机。GPS天线：接受相关信号，显示器：显示出各飞机高度和距离。工作过程为飞机从导航卫星接收授时信息从而精确地確定飞机位置和速度，ADSB发送设备从关联机载设备获取所需参数信息，通过数字式数据链，向地面的ADSB接收机和其它飞机广播精确的位置和速度，以及飞机识别信息、航班号、空地状态等数据。ADSB信号接收方，如综合在地面ATC系统中，或者安装在其他飞机上向使用者提供实时的空中交通状态。

2 故障现象及分析

2.1 某飞机ADSB间断性不工作，现象及排故过程如下

（1）2013.12.15现象：ADSB有时没有信号，措施：将两架飞机的GDL90互换，通电检查都良好。继续飞行。

（2）2014.02.17现象：ADSB故障，措施：清洁GDL90插头，检查良好。

（3）2014.02.18现象：ADSB空中有时失效，10几分钟后自动正常。

措施：检查线路，未见异常。将GDL90与第三架再次互换，并将 GPS天线互换，三架飞机通电检查良好。

对整个系统线路部件进行全面检查，检查GPS天线，UAT上、下天线状况是否良好，天线接头、馈线接头有无磨损、变形、腐蚀。检查GDL90断路器固定是否良好，导线连接是否可靠，有无跳火烧蚀痕迹。检查GDC74A，GIA63状况是否良好，插头插钉有无变形、腐蚀、跳火痕迹。检查GDL90安装座状况，配置模块固定是否良好，导线插头、天线接头有无腐蚀跳火痕迹。

按照下表对应关系检查GDL90安装座至各部件之间的连线无破损，并用三用表测量线路接通良好。

①GDL90断路器电阻值非常不稳定，且过大。最大值高达100多Ω。

措施：更换断路器。②GDL90与GDC之间的导线束过紧。

措施：更换之间的线束。③与其他飞机互换个性化模块（APM），更换后对APM进行初始化设置。

2.2 某飞机ADSB信号出现停滞，现象及排故过程如下

（1）327上午， 该飞机正常飞行，塔台ADSB系统终端显示该机ADSB信号出现停滞。飞机滑回后，将该机的GDL90接收机与B7910号机对调，并清洁插头插销。

（2）327下午，该机参加飞行，相同故障现象再次出现。更换GDL90“2A断路器”，并检查机器安装座的插销及导线，天线馈线的插头插销，并测试正常。

（3）41上午排故后参加飞行，地面滑行校磁罗盘，塔台反映无该机ADSB信号。更换GDL90接收机后测试正常，到目前飞行正常。

原因分析：①②前两次故障的现象为“ADSB信号出现停滞”，根本原因为GDL90“2A断路器”内部接触不良。②第三次故障，为GDL90接收机内部模块故障（故障代码：MSG007）。损坏原因可能为断路器接触不良，导致降压，损坏模块。CE172飞机的使用时间大多在8000小时以上，开关或断路器长时间工作，内部触点接触不良会导致部件不工作或损坏，尤其是G1000系统部件。

3 总结

明确ADSB的重要性。一部分的电子故障，时有时无，地面看不到故障现象。对此类故障应当向机组详细的询问故障出现的各种细节。地面尽可能进行多次测试，能够重现故障现象。 对重复性的故障应提高重视。应有全面清晰，有针对性的排故思路。

参考文献：

[1]Model 172R/172S Maintenance Manual （R15）.Cessna Aircraft Company，2007.

[2]Garmin GDL90 ULT Data Link Sensor Installation Manual.

[3]阎成鸿.Cessna172R型飞机机型培训教程.航空工业出版社，2008.

作者简介：文锋（1991），男，四川成都人，本科，技术员，研究方向：航空器维护理论与维修技术。